China Railways

Biro Kereta Api Tiongkok
China Railway
Nama asli
Hanzi: 中国国家铁路集团有限公司
Nama sebelumnya
Perusahaan Kereta Api Tiongkok (2013–2019)
Jenis perusahaan
Badan usaha milik negara terbatas
IndustriTransportasi rel
PendahuluKementerian Perkeretaapian
Didirikan
  • 19 Januari 1950 (kementerian)
  • 14 Maret 2013 (perusahaan)
Kantor pusat
Distrik Haidian, Beijing
,
Tiongkok
Wilayah operasi
Tiongkok
Tokoh kunci
Liu Zhenfang (Ketua)
Guo Zhuxue (Manajer Umum)
JasaKereta penumpang
Kereta barang
PendapatanKenaikan CN¥ 1,245 triliun[nb 1] (2023)
Kenaikan CN¥ 27,465 miliar[nb 2] (2023)
Kenaikan CN¥ 3,304 miliar (2023)
Total asetKenaikan CN¥ 9,351 triliun (2023)
Total ekuitasKenaikan CN¥ 3,223 triliun (2023)
PemilikKementerian Keuangan Tiongkok
Karyawan
sekitar 2 juta (2013)
DivisiOperasi jalur kereta
Anak usaha16 biro
5 perusahaan
Situs webCorporate website
Customer portal
Catatan kaki / referensi
source[1]
Grup Perusahaan Kereta Api Negara Tiongkok
Hanzi sederhana: 中国国家铁路集团有限公司
Hanzi tradisional: 中國國家鐵路集團有限公司
Makna harfiah: Grup Perusahaan Kereta Api Negara Tiongkok
nama alternatif
Hanzi sederhana: 国铁集团
Hanzi tradisional: 國鐵集團
Makna literal: Grup Perusahaan Kereta Api Negara

Biro Kereta Api Tiongkok (Hanzi: 中国国家铁路集团有限公司; Pinyin: Zhōngguó Guójiā Tiělù Jítuán Yǒuxiàngōngsī), menggunakan merk dagang China Railway atau CR),[2] adalah badan usaha milik negara yang mengelola transportasi rel dan pengelolaan infrastruktur kereta api di Tiongkok Daratan.[3]

China Railway mengoperasikan layanan angkutan penumpang dan barang di seluruh Tiongkok melalui 18 kantor regional.[4] Tiongkok memiliki tingkat penggunaan kereta api tertinggi di dunia.[5]

Sejarah

Perusahaan Kereta Api Tiongkok (China Railway Corporation) didirikan pada tahun 2013 untuk bertanggung jawab atas pembangunan, pengoperasian, dan pemeliharaan jalur kereta api.[6]

Berdasarkan Undang-Undang Perusahaan Tiongkok, China Railway Corporation diubah menjadi Grup Perusahaan Kereta Api Negara Tiongkok (China State Railway Group Co., Ltd.) pada tanggal 18 Juni 2019. Hal ini berarti Kementerian Keuangan akan bertindak sebagai investor atas nama negara, dan perusahaan akan dipimpin oleh dewan direksi serta dikelola oleh eksekutif yang dipilih oleh dewan tersebut.[7][8]

Pada akhir tahun 2019, China Railway mempekerjakan 2 juta orang dan mengoperasikan 139.900 km jalur kereta api, di mana 35.388 km di antaranya merupakan jalur kereta api berkecepatan tinggi.[6]

Logo China Railway dirancang oleh Chen Yuchang (Hanzi: 陈玉昶) (1912–1969), secara resmi diadopsi pada 22 Januari 1950. Seluruh logo tertera di bagian depan lokomotif. Bagian atas logo mewakili aksara Tionghoa 人 (rakyat), sedangkan bagian bawah mewakili permukaan melintang rel. Logo tersebut memiliki arti bahwa perkeretaapian Tiongkok adalah milik rakyat.[9][10][11] Bagian bawah melambangkan aksara 工 (tenaga kerja), memiliki arti bahwa perkeretaapian Tiongkok adalah milik kaum pekerja.

Logo "CR" digunakan pada kereta Fuxing, bersama dengan logo China Railway.[12]

  • Logo China Railway
    Logo China Railway
  • Logo China Railway di kereta cepat Fuxing
    Logo China Railway di kereta cepat Fuxing

Perusahaan

Terdapat 21 anak perusahaan utama di bawah China Railway. Pada 2008, sekitar dua juta karyawan bekerja di China Railway.

Layanan penumpang

China Railway mengoperasikan dua jenis utama layanan kereta api penumpang. Tiket untuk kedua jenis kereta tersebut dijual secara luring di loket tiket, serta secara daring di situs web pemesanan resmi China Railway, 12306.cn, dan aplikasi selulernya, Railway 12306 (yang menyediakan antarmuka dalam bahasa Mandarin dan bahasa Inggris untuk digunakan oleh warga asing). 12306.cn (dan aplikasinya) adalah satu-satunya platform online resmi yang berwenang menjual tiket China Railway.[13]

China Railway High-speed

Artikel utama: China Railway High-Speed dan Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok
Kereta cepat Fuxing CR400BF di bawah layanan CRH

China Railway High-speed (CRH) adalah layanan kereta kecepatan tinggi yang dioperasikan oleh China Railway.

Peluncuran seri CRH merupakan bagian penting dari program percepatan kereta api nasional keenam, yang diluncurkan pada 18 April 2007.[14] Pada akhir tahun 2020, China Railway High-speed telah melayani semua provinsi di Tiongkok, dan mengoperasikan jalur penumpang dengan panjang hampir 38.000 km (24.000 mil), yang mencakup sekitar dua pertiga dari total jalur kereta kecepatan tinggi di dunia yang beroperasi secara komersial.[15][16][17] Tiongkok telah mengumumkan rencana untuk memperpanjang jalur kereta kecepatan tinggi (HSR) menjadi 70.000 km pada tahun 2035.[17] Ini adalah layanan kereta api yang paling banyak digunakan di dunia, dengan 2,29 miliar perjalanan kereta peluru pada tahun 2019[18] dan 2,16 miliar perjalanan pada tahun 2020,[19] sehingga jumlah kumulatif perjalanan mencapai 13 miliar per tahun 2020.[20][21]

Lebih dari 1.000 unit kereta api dioperasikan di bawah merek CRH, termasuk Hexie CRH1/2A/5 yang dirancang untuk mencapai kecepatan maksimum 250 km/jam (160 mph), serta CRH2C/3 yang memiliki kecepatan maksimum 350 km/jam (220 mph). CRH380A yang dirancang secara lokal memiliki kecepatan uji maksimum 416,6 km/jam (258,9 mph) dengan kecepatan operasi komersial 350 km/jam. Kereta tercepat, CRH380BL, mencapai kecepatan uji maksimum 487,3 km/jam (302,8 mph). Pada tahun 2017, merek China Standardized EMU yang mencakup CR400AF/BF dan CR200J bergabung dengan China Railway High-speed dan diberi nama Fuxing bersama dengan huruf CR (China Railway).[22][23] Dengan rencana bertahap, merek CR akan menggantikan merek CRH yang saat ini beroperasi.[24] CRH380A Hexie Tiongkok yang dikembangkan oleh CSR Corporation Limited. Kereta ini dirancang untuk beroperasi dengan nyaman pada kecepatan 350 km/jam (217 mph) dan kecepatan maksimum 380 km/jam (236 mph), serta merupakan kereta tercepat di dunia. Selama pengujian, kereta ini juga mencapai kecepatan 486,1 km/jam (302,0 mph).[25]

Berdasarkan kecepatannya, kereta kecepatan tinggi dibagi menjadi 3 kategori, yaitu G, D, dan C (G dan beberapa C merupakan yang tercepat dengan kecepatan 350 km/jam, D memiliki kecepatan 250 km/jam, dan C memiliki kecepatan 200 km/jam).[26]

China Railway Classic Rail

Artikel utama: Kereta api klasik di Tiongkok

Jaringan China Railway Classic Rail (Hanzi: 普速铁路; Pinyin: Pǔ sù tiělù), yang juga dikenal sebagai kereta api konvensional, merupakan tulang punggung sistem perkeretaapian China Railway bersama dengan jaringan kereta kecepatan tinggi (HSR). Jalur kereta api tradisional ini beroperasi dengan kecepatan di bawah 160 km/jam (99 mph) dan memiliki peran ganda dalam mengangkut penumpang maupun barang. Berbeda dengan layanan kereta kecepatan tinggi CRH (China Railway High-speed), yang sebagian besar menggunakan jalur yang terelektrifikasi, Classic Rail terdiri dari jalur-jalur lama yang bisa berupa jalur tunggal atau ganda, dengan tingkat elektrifikasi yang bervariasi.

Secara historis, semua kereta Classic Rail berwarna hijau zaitun, sehingga mendapat julukan "kereta hijau" (Hanzi: 绿皮火; Pinyin: Lǜ pí huǒche) yang digunakan oleh masyarakat umum. Sejak tahun 2014, sebagian besar kereta Classic Rail yang semula berwarna lain (putih, merah, biru) telah dicat ulang menjadi hijau zaitun. Kereta Classic Rail juga kadang-kadang disebut sebagai "kereta lambat" atau "slow trains" dalam bahasa Inggris.[27][28]

Kereta Classic Rail menawarkan harga tiket yang jauh lebih murah dibandingkan kereta CRH dan menjadi pilihan populer di kalangan wisatawan yang memiliki anggaran terbatas.[28]

Operasi internasional

Kereta api internasional

Kereta penumpang China Railway di Jalur Binzhou

China Railway mengoperasikan kereta penumpang dari Tiongkok ke Mongolia, Rusia, Kazakhstan, Korea Utara, dan Vietnam. China Railway juga mengoperasikan kereta barang (kargo) ke negara-negara ini ditambah Laos. Saat ini semua kereta penumpang internasional ditangguhkan karena pandemi COVID-19 di Asia.

Layanan ke Eropa (Jalur Sutra Baru)

Pada tahun 2017, China Railway menjalankan layanan barang ke 15 kota di Eropa, termasuk rute ke Madrid dan Hamburg, dan layanan East Wind eksperimental ke London untuk menguji permintaan.[29] Pemerintah Tiongkok mengacu pada rute dua minggu 12.000 km (7.500 mil), dimulai dari Yiwu dan dengan kereta api ke London melintasi Kazakhstan, Rusia, Belarus, Polandia, Jerman, Belgia dan Prancis sebagai Prakarsa Sabuk dan Jalan.[30] Kontainer harus dipindahkan beberapa kali karena lebar sepur yang berbeda dan tidak kompatibel untuk digunakan di wilayah yang berbeda, dan bakal pelanting yang sama tidak dapat digunakan secara keseluruhan.

Afrika

Tiongkok telah berinvestasi dan membantu membangun kembali jalur kereta api di Afrika.[31][32]

Lihat pula

Catatan kaki

  1. ^ Termasuk pendapatan dari "Dana Konstruksi Kereta Api".
  2. ^ EBIT, termasuk pendapatan dari "Dana Konstruksi Kereta Api" tetapi tidak termasuk kontribusi untuk "Dana Konstruksi Konservasi Air".

Referensi

  1. ^ 中国铁路总公司2015年年度报告 [China Railway Corporation 2015 Annual Report] (dalam bahasa Tionghoa). archive of Shangjai Clearing House. 29 April 2016. Diarsipkan dari asli tanggal 2017-11-07. Diakses tanggal 6 May 2016.
  2. ^ "About Us". China Railway. Diakses tanggal 10 April 2026.
  3. ^ "China Railway". China Railway. 4 April 2020. Diakses tanggal 3 November 2022.
  4. ^ "中国的18个铁路局集团公司（下篇）_腾讯新闻". Tencent News. 3 Februari 2021. Diakses tanggal 3 November 2022.
  5. ^ "20 Countries With The Highest Railway Passenger Traffic in The World". Yahoo Finance. 11 April 2024. Diakses tanggal 17 Juni 2024.
  6. ^ a b Lin, Shuanglin (2022). China's Public Finance: Reforms, Challenges, and Options. New York, NY: Cambridge University Press. ISBN 978-1-009-09902-8.
  7. ^ "China renames, restructures state railway giant in reform push". Reuters (dalam bahasa Inggris). 2019-06-18. Diakses tanggal 2022-11-13.
  8. ^ "中国国家铁路集团有限公司在京挂牌成立-新华网". web.archive.org. 2019-06-18. Diarsipkan dari asli tanggal 2019-06-18. Diakses tanggal 2022-11-13.
  9. ^ "新浪博客". blog.sina.com.cn. Diakses tanggal 2022-11-13.
  10. ^ "Rologo 标志共和国 | 专注于Logo的网站_Logo设计_Logo欣赏 » 中国铁路标志的设计者——陈玉昶". web.archive.org. 2015-11-25. Diarsipkan dari asli tanggal 2015-11-25. Diakses tanggal 2022-11-13.
  11. ^ "路徽的来历-铁道知识1996年06期-手机知网". wap.cnki.net. Diakses tanggal 2022-11-13.
  12. ^ "【图片】【原创】天津站的复兴号CR400AF标准动车组【火车吧】_百度贴吧". tieba.baidu.com. Diakses tanggal 2022-11-13.
  13. ^ "很重要！购买火车票请认准12306". The Paper. Diakses tanggal May 8, 2025.
  14. ^ 国产高铁列车中华之星夭折记:部长更迭改变命运 (dalam bahasa Simplified Chinese). people.com.cn. 2011-08-09. Diarsipkan dari asli tanggal April 2, 2015. Diakses tanggal 2014-06-29.
  15. ^ "China's high-speed rail lines top 37,900 km at end of 2020 - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com. Diarsipkan dari asli tanggal 11 January 2021. Diakses tanggal 2021-01-10.
  16. ^ Chen, Frank (2020-08-24). "China sets railway building spree in high-speed motion". Asia Times (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2021-01-05.
  17. ^ a b "China plans to expand railway network to 200,000 km before 2035". Reuters (dalam bahasa Inggris). 2020-08-13. Diakses tanggal 2021-01-10.
  18. ^ "China's railways report 3.57B passenger trips in 2019 - China.org.cn". www.china.org.cn. Diakses tanggal 2021-01-05.
  19. ^ "Railways set service goals for new year". www.ecns.cn. Diakses tanggal 2021-01-05.
  20. ^ Ma Yujia (马玉佳). "New high-speed trains on drawing board- China.org.cn". www.china.org.cn. Diakses tanggal 2017-11-13.
  21. ^ chinanews. 2017年中国铁路投资8010亿元 投产新线3038公里-中新网. www.chinanews.com. Diakses tanggal 2018-01-13.
  22. ^ 中国标准动车组命名"复兴号". Xinhua News Agency. 25 Jun 2017.
  23. ^ Lu Bingyang (路炳阳) (2017-06-25). 中国标动明日京沪高铁首发 命名复兴号. Caixin Companies. Diakses tanggal 2017-07-04.
  24. ^ 大陸高鐵新紀元 「復興號」將取代「和諧號」. 鉅亨網. June 27, 2017. Diakses tanggal 2017-07-04.
  25. ^ Rizvi, Ainy (2024-05-04). "Top 10 Fastest Train in the World in 2024 | Speeding into the Future". Y20 India (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-06-17.
  26. ^ "How to choose between train types". www.travelchinaguide.com Also see China Highlights. Diakses tanggal 26 December 2018.
  27. ^ Tone, Sixth (2020-08-21). "Life on the Slow Train: Views of a Vanishing China". #SixthTone. Diakses tanggal 2025-05-07.
  28. ^ a b "Cash-strapped Chinese take the slow train home for Lunar New Year". Radio Free Asia (dalam bahasa Inggris). 2025-01-22. Diakses tanggal 2025-05-07.
  29. ^ "Silk Road route back in business as China train rolls into London". the Guardian (dalam bahasa Inggris). 2017-01-14. Diakses tanggal 2022-11-13.
  30. ^ "Travelling from China to London - BBC News". BBC.
  31. ^ "Rail industry conferences, exhibitions and trade fairs". Railway Gazette International (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-11-13.
  32. ^ "Will Kenya get value for money from its new railway?". BBC News (dalam bahasa Inggris (Britania)). 2017-06-07. Diakses tanggal 2022-11-13.
Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.