2009 World Champions

Valentino Rossi menjadi juara dunia MotoGP

Hiroshi Aoyama menjadi juara dunia 250cc

Julián Simón menjadi juara dunia 125cc

Grand Prix Sepeda Motor musim 2009 adalah musim Kejuaraan Dunia F.I.M. Balap Jalanan ke-61. Musim ini terdiri dari 17 balapan untuk kelas MotoGP dan 16 balapan untuk kelas 125cc dan 250cc, dimulai dengan Grand Prix Sepeda Motor Qatar pada 12 April 2009 dan diakhiri dengan Grand Prix Sepeda Motor Valencia pada tanggal 8 November.

Seperti yang diumumkan selama 2008, kelas MotoGP beralih ke pabrikan ban tunggal. Langkah tersebut dilakukan untuk mencoba meningkatkan keselamatan dengan mengurangi kecepatan menikung, dan secara marjinal karena alasan biaya; pemenangnya ditentukan dengan penawaran.^[1] Michelin, salah satu dari dua pemasok ban pada tahun 2008, memutuskan untuk tidak menawar pasokan tersebut,^[2] secara efektif mengumumkan Bridgestone sebagai pemenang, yang dikonfirmasikan pada tanggal 18 Oktober 2008.^[3] Bridgestone akan menjadi satu-satunya pemasok ban dari 2009 hingga 2011. Hanya ban dengan spesifikasi balapan yang akan disediakan untuk tim, menghilangkan ban kualifikasi, yang digunakan hingga 2008.

Manuver pemotongan biaya lainnya dilakukan selama musim dingin sebelum musim, untuk mencoba menahan kenaikan biaya olahraga, terutama selama periode penurunan ekonomi. FIM sangat prihatin, takut bahwa pembelotan di antara tim swasta dan pabrik dapat meninggalkan grid hanya dengan 14 sepeda.^[4]

Setelah negosiasi antara FIM, Dorna dan MSMA (asosiasi produsen), langkah-langkah baru diadopsi. Sesi latihan bebas Jumat pagi dieliminasi, membatasi waktu latihan Jumat menjadi satu sesi 45 menit (kemudian dibawa ke sesi 1 jam dari GP Prancis dan seterusnya.^[5]); batas 5 mesin diberlakukan untuk 7 balapan terakhir, dengan penalti 10 poin untuk setiap mesin tambahan yang digunakan;^[6] bahan komposit keramik untuk rem dilarang; bantuan elektronik dikurangi dengan larangan suspensi yang dikendalikan elektronik dan sistem kendali peluncuran; Tes Senin akan dibatalkan kecuali untuk Catalunya dan Brno, di mana hanya pembalap tes yang diizinkan untuk ambil bagian.^[7]

Dengan pengumuman yang agak tidak terduga, Kawasaki mengumumkan keinginannya untuk mundur dari MotoGP segera pada 9 Januari 2009, dengan alasan penurunan ekonomi global sebagai penyebab utama keputusan tersebut.^[8] Negosiasi awal antara Dorna dan Kawasaki bertujuan untuk menjalankan dua sepeda dengan tim pribadi Aspar,^[9] tetapi setelah pembicaraan lebih lanjut, pada 26 Februari 2009 Kawasaki mengumumkan keputusannya untuk tetap berada di kategori tersebut, menjalankan satu tim sepeda dengan Marco Melandri, secara efektif meninggalkan John Hopkins tanpa kontrak.^[10] Tim ini berlari di bawah bendera Hayate Racing, yang diumumkan pada tanggal 1 Maret 2009.^[11]

Valentino Rossi memenangkan gelar MotoGP keenam, ketujuh di kelas atas dan gelar kesembilan secara total setelah mengalahkan rekan setimnya Jorge Lorenzo dalam pertarungan sepanjang musim. Musim ini ditandai dengan dominasi duo Yamaha Rossi dan Lorenzo, dengan sesekali menang untuk Dani Pedrosa dan Casey Stoner. Mengendarai pabrikan Ducati 2007, Stoner memenangkan pertandingan pembuka di Qatar serta balapan hujan di Italia untuk membuka keunggulan kejuaraan setelah enam putaran. Penanganan yang tidak konsisten dari Ducati serta masalah kesehatan untuk Stoner menyebabkan kelelahan membuatnya keluar dari perebutan gelar pada pertengahan musim, sedangkan Pedrosa dan Lorenzo lebih sering jatuh daripada Rossi yang membangun keunggulan yang cukup besar untuk memenangkan gelar.

Di kejuaraan 250cc terakhir (digantikan oleh kelas Moto2 pada tahun 2010), Hiroshi Aoyama menjadi pembalap ketiga Jepang yang memenangkan gelar itu, setelah Tetsuya Harada dan Daijiro Kato.

Di kelas 125cc, Julián Simón memenangkan gelar setelah meraih tujuh kemenangan selama musim kompetisi.

Grand Prix berikut dijadwalkan berlangsung pada tahun 2009:^[12][13]

Jadwal lomba yang direvisi 2009 dirilis pada 24 Oktober 2008.^[14] Putaran Hungaria awalnya dijadwalkan pada 20 September 2009^[15] namun panitia meminta Dorna untuk menunda acara hingga tahun 2010 karena keterlambatan pembangunan sirkuit Balatonring.^[16]

Karena kondisi cuaca buruk, balapan MotoGP Qatar ditunda hingga 13 April.^[17]

Ronde	Tanggal	Grand Prix	Sirkuit
1	12–13 April ‡	Commercialbank Grand Prix of Qatar	Losail International Circuit
2	26 April	Polini Grand Prix of Japan	Twin Ring Motegi
3	3 Mei	Gran Premio bwin.com de España	Circuito de Jerez
4	17 Mei	Grand Prix de France	Bugatti Circuit
5	31 Mei	Gran Premio d'Italia Alice	Mugello Circuit
6	14 Juni	Gran Premi Cinzano de Catalunya	Circuit de Catalunya
7	27 Juni ††	Alice TT Assen	TT Circuit Assen
8	5 Juli †	Red Bull U.S. Grand Prix	Mazda Raceway Laguna Seca
9	19 Juli	Alice Motorrad Grand Prix Deutschland	Sachsenring
10	26 Juli	British Grand Prix	Donington Park
11	16 Agustus	Cardion ab Grand Prix České republiky	Brno Circuit
12	30 Agustus	Red Bull Indianapolis Grand Prix	Indianapolis Motor Speedway
13	6 September	Gran Premio Cinzano di San Marino e Della Riviera di Rimini	Misano World Circuit
14	4 Oktober	bwin.com Grande Prémio de Portugal	Autódromo do Estoril
15	18 Oktober	Iveco Australian Grand Prix	Phillip Island Circuit
16	25 Oktober	Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix	Sepang International Circuit
17	8 November	GP Generali de la Comunitat Valenciana	Circuit Ricardo Tormo

‡ = Balapan malam hari

† = Hanya kelas MotoGP

†† = Balapan Sabtu

Tanda pada tanggal perlombaan Qatar berarti diadakan pada hari Senin, karena hujan.

• Grand Prix Jepang dimajukan, dari 28 September hingga 26 April.
• Grand Prix Portugal dipindahkan kembali, dari 13 April menjadi 4 Oktober.
• Grand Prix China dicabut dari kalender karena jumlah penonton yang buruk, promosi yang buruk dan kurangnya minat komersial secara keseluruhan di tempat tersebut.^[18]
• Grand Prix Inggris dipindahkan kembali, dari 22 Juni hingga 26 Juli.
• Hanya kelas MotoGP yang membalap selama Grand Prix Amerika Serikat karena undang-undang California tentang polusi udara, yang mencegah balapan kelas 125 dan 250cc.

Perubahan berikut dilakukan pada regulasi untuk musim 2009:^{[19][20][21][22][23][24][25][26][27]}

• Perbaikan besar-besaran telah dilakukan pada jadwal waktu standar untuk semua hari. Sesi Latihan Bebas Jumat pagi akan dibatalkan untuk ketiga kelas dan tiga Sesi Latihan MotoGP, serta Kualifikasi Sabtu, akan dipersingkat dari satu jam menjadi 45 menit. Waktu pemanasan dan jarak balapan tidak diubah.

Untuk sesi Free Practice satu hari Jumat, waktunya sekarang sebagai berikut:

- FP1 dari pukul 13:05 hingga 13:45 untuk kelas 125cc.
- FP1 mulai pukul 14:05 hingga 14:50 untuk kelas MotoGP.
- FP1 dari pukul 15:05 hingga 15:50 untuk kelas 250cc.

Untuk sesi Latihan Bebas dua dan Latihan Kualifikasi pada hari Sabtu, waktunya adalah sebagai berikut:

- FP2 dari pukul 09:05 hingga 09:45 untuk kelas 125cc.
- FP2 dari 10:05 sampai 10:50 untuk kelas MotoGP.
- FP2 dari 11:05 sampai 11:50 untuk kelas 250cc.
- QP dari 13:05 sampai 13:45 untuk kelas 125cc.
- QP dari 14:05 sampai 14:50 untuk kelas MotoGP.
- QP dari 15:05 sampai 15:50 untuk kelas 250cc.

Untuk sesi Warm-Up dan Race pada hari Minggu, waktunya adalah sebagai berikut:

- WUP mulai pukul 08:40 hingga 09:00 untuk kelas 125cc.
- WUP dari jam 09:10 sampai 09:30 untuk kelas MotoGP.
- WUP dari jam 09:40 sampai 10:00 untuk kelas 250cc.
- Balapan dari 11:00 hingga 12:00 untuk kelas 125cc.
- Balapan dari pukul 12:15 hingga 13:15 untuk kelas 250cc.
- Balapan dari pukul 14:00 hingga 15:00 untuk kelas MotoGP.

• Hanya dua tes pasca-balapan sekarang diperbolehkan. Sirkuit yang dipilih adalah Catalan dan Ceko dan tes hanya diperbolehkan jika untuk tujuan pengembangan dan jika pembalap penguji digunakan.

Aturan ini ditambahkan pada tanggal 25 Juli 2009:

• Aturan untuk batasan latihan telah diperbarui. Untuk tujuan pembatasan latihan, tahun dibagi menjadi dua bagian: musim itu sendiri dan musim dingin. Musim didefinisikan sebagai 'periode yang dimulai empat belas hari sebelum balapan pertama tahun ini dan berakhir dua hari setelah balapan terakhir tahun ini, kedua tanggal tersebut inklusif'. Musim dingin didefinisikan sebagai 'sisa tahun ini, dimulai empat hari setelah balapan terakhir musim dan berakhir lima belas hari sebelum balapan pertama musim berikutnya, kedua tanggal tersebut inklusif.'

• Menggunakan pengendara yang terikat kontrak untuk berlatih dengan motor MotoGP tidak diperbolehkan selama musim ini serta istirahat di trek mana pun yang termasuk dalam kalender tahun ini. Pengecualian berikut untuk aturan ini berlaku jika:

- Latihan ditambahkan ke jadwal acara.
- Latihan dilakukan pada siang hari segera setelah balapan di tiga sirkuit, di sirkuit tempat balapan berlangsung. Balapan terakhir musim ini akan selalu diadakan di salah satu dari tiga sirkuit dan akan menjadi satu-satunya tes dua hari yang diperbolehkan. Yang lainnya hanya akan terdiri dari satu hari ujian. Dua sirkuit lainnya harus dinominasikan oleh Komisi Grand Prix sebelum 31 Januari tahun itu.
- Kegiatan telah disetujui secara khusus oleh Race Direction.

Hal yang sama berlaku untuk periode musim dingin. Dilarang menggunakan pebalap kontrak untuk berlatih dengan MotoGP di sirkuit mana pun.

Pengecualian berikut berlaku untuk aturan ini jika:

- Ada maksimal enam hari di mana Dorna/IRTA mengatur tes resmi di trek yang ditambahkan ke kalender tahun sebelumnya atau tahun depan. Pengujian tidak diperbolehkan selama periode antara 1 Desember dalam satu tahun dan 31 Januari tahun berikutnya, kedua tanggal tersebut inklusif. Jadwal tes musim dingin harus disetujui oleh Komisi Grand Prix.
- Kegiatan telah disetujui secara khusus oleh Race Direction.

• Aturan latihan oleh pengendara non-kontrak telah diubah. Praktik oleh pengendara non-kontrak atau pengendara penguji diizinkan di sirkuit mana pun setiap saat, tetapi dibatasi secara khusus oleh penggunaan maksimum 240 ban per pabrikan, per tahun kalender, yang hanya dipasok oleh pemasok ban MotoGP. Namun ada pengecualian untuk aturan ini dan dilarang untuk melakukan tes selama musim ini dan istirahat di sirkuit yang termasuk dalam kalender sebelum balapan di sana terjadi. Meskipun demikian, pabrikan dapat menunjuk dan menginformasikan Arah Balapan dari dua sirkuit tempat mereka dapat menguji sebelum 31 Januari setiap tahun, tetapi tidak dalam waktu empat belas hari dari acara yang dijadwalkan di sirkuit. Jadwal tes tersebut dan perubahan selanjutnya harus diberitahukan kepada Race Direction setidaknya tujuh hari sebelumnya.

• Definisi 'pembalap kontrak' dan 'pembalap pemula' telah diklarifikasi. Pembalap yang dikontrak adalah pembalap yang telah membalap di sembilan event atau lebih selama satu musim. Seorang rookie adalah pebalap yang diajukan oleh tim yang berpartisipasi untuk berpartisipasi dalam satu musim penuh tetapi bukan pebalap kontrak seperti yang didefinisikan di kelas yang sama pada musim sebelumnya. Untuk keperluan bagian ini, kelas 500cc dan MotoGP yang lama dianggap sama seperti kelas 250cc yang sekarang, yang akan diganti namanya menjadi kelas Moto2 pada tahun 2010.

Aturan ini ditambahkan pada tanggal 24 Agustus 2009:

• Semua sesi Latihan dan Kualifikasi MotoGP akan diperpanjang lagi, dari 45 menit menjadi satu jam sejak Grand Prix Prancis dan seterusnya.

• Pada September 2008, diputuskan bahwa mulai 2009 dan seterusnya hanya akan ada satu pabrikan ban untuk kelas MotoGP. Proposal dapat dikirim ke FIM dan Dorna hingga 3 Oktober 2008 setelah pemenang akhirnya akan diumumkan oleh Komisi Grand Prix pada 18 Oktober 2008. Bridgestone mengirimkan tawaran sementara pemasok saingannya Michelin, tidak. Proposal akhirnya dipelajari dan pada 18 Oktober, diumumkan bahwa Bridgestone akan menjadi pemasok ban tunggal untuk periode tiga tahun.

• Mulai GP Republik Ceko dan seterusnya, maksimal lima mesin hanya akan diizinkan untuk digunakan dalam delapan balapan terakhir musim ini. Mengganti bagian tidak diperbolehkan, kecuali perawatan harian.

• Bahan komposit yang terbuat dari keramik sekarang dilarang digunakan pada cakram atau bantalan rem.

• Sistem kontrol peluncuran sekarang dilarang.

• Suspensi yang dikendalikan oleh elektronik sekarang juga dilarang.

Aturan ini ditambahkan pada tanggal 25 Juli 2009:

• Aturan tentang daya tahan mesin telah sangat diperpanjang. Di kelas MotoGP, jumlah mesin yang tersedia untuk digunakan oleh semua pebalap dibatasi. Untuk 2009, maksimal lima mesin untuk tujuh balapan terakhir yang dijadwalkan di musim ini mulai dari Grand Prix Ceko 2009 hingga akhir musim. Jika pembalap diganti karena alasan tertentu, pembalap pengganti akan dianggap sebagai pembalap asli sehingga mesin dapat diberikan. Mesin yang tersedia untuk penggunaan eksklusif setiap pengendara harus ditandai dan disegel oleh Direktur Teknis sebelum dapat digunakan. Tim memiliki tanggung jawab untuk mendaftarkan mesin baru ke Pengarah Teknis sebelum dapat digunakan. Setelah didaftarkan dan digunakan untuk pertama kali, mesin tidak dapat ditukar di antara pengendara meskipun mereka berasal dari tim yang sama. Mesin baru dianggap dapat digunakan ketika sepeda dengan mesin tersebut melintasi titik waktu transponder di pintu keluar pitlane. Mesin akan disegel melalui kabel dan tab identifikasi sehingga:

- Sistem waktu tidak ada di masing-masing. Misalnya, penutup kepala harus disambungkan ke kepala silinder.
- Sistem penggerak waktu tidak ada di masing-masing. Misalnya, geartrain / penutup rantai disambungkan sehingga tidak bisa dilepas.
- Kepala silinder maupun blok silinder (jika ada) tidak dapat dilepaskan dari mesin. Misalnya, kepala silinder disambungkan ke blok silinder dan blok silinder disambungkan ke bak mesin mesin.
- Crankcase tidak bisa dibuka. Misalnya, bagian bak mesin disambungkan bersama.

Tim diperbolehkan mengganti semua bagian yang dapat diakses tanpa harus melepas kabel penyegel. Jika perkabelan perapat putus atau dilepas tanpa arah oleh Petunjuk Teknis, mesin akan dianggap "dibangun kembali" dan mesin dengan segel pengaman yang rusak atau hilang akan diperlakukan sebagai mesin yang sama sekali baru dalam peruntukannya. Jika seorang kompetitor, untuk alasan apapun (kerusakan mekanis, tabrakan, kerusakan besar dan sebagainya) harus menggunakan mesin lain di atas jatahnya, Direktur Teknik harus diberitahu sebelum mesin tersebut dapat digunakan sehingga Pengarah Lomba dapat menerapkan cara yang tepat. penalti. Mesin yang rusak akan dikeluarkan dari peruntukannya dan, jika akan digunakan kembali, akan diperlakukan sebagai mesin baru dengan diterapkan penalti pemasangan. Tidak ada batasan berapa kali mesin yang diberi seal dan dialokasikan dapat dipasang dan digunakan di sepeda, dengan syarat segel pengaman tidak rusak atau dilepas. Mengganti mesin dengan mesin bersegel lain, baik baru atau bekas, dari alokasi pengendara diperbolehkan dan tidak ada penalti yang akan diberikan jika dilakukan. Untuk mencegah berjalannya mesin bekas yang dialokasikan di luar balapan MotoGP, semua mesin yang dialokasikan akan memiliki segel pengaman yang ditempatkan di atas lubang knalpot atau saluran masuk (pada setidaknya satu bank silinder jika mesinnya adalah tipe-V) sebelumnya. dapat meninggalkan sirkuit. Jika sebuah tim ingin menggunakan kembali mesin tersegel yang dialokasikan, itu harus terlebih dahulu meminta kepada Direktur Teknis untuk melepaskan semua segel keamanan. Jika Direktur Teknik atau stafnya menemukan bahwa segel pengaman tidak utuh, mesin tersebut akan dicap sebagai mesin baru dalam alokasi dan hukuman akan diberikan.

• Sistem Sirkulasi Ulang Gas Buang/Any Exhaust Gas Recirculation (juga dikenal sebagai EGR) sekarang dilarang.

• Dilarang menggunakan sistem bertenaga bertekanan hidrolik dan/atau pneumatik, kecuali pegas katup masuk/keluar silinder. Semua sistem hidrolik pada motor harus didukung hanya dengan input manual dari pengendara. Kontrol tangan dan kaki hidraulik normal seperti silinder master/slave untuk rem dan kopling diperbolehkan, begitu pula sistem penggerak katup engine pneumatik serta pompa oli dan air untuk pelumasan dan pendinginan yang tepat. Dilarang menggunakan oli pelumas mesin untuk motif apa pun selain pelumasan dan pendinginan (seperti sistem hidraulik bertenaga).

• Semua sepeda harus memiliki minimal satu rem di setiap roda yang beroperasi secara independen.

• Di kelas 125cc dan 250cc, hanya cakram rem yang terbuat dari bahan ferrous yang diizinkan.

• Di semua kelas, bahan yang terbuat dari komposit keramik tidak diperbolehkan untuk cakram rem atau bantalan rem. Bahan keramik didefinisikan sebagai 'padatan anorganik, non logam (misalnya: Al2O3, SiC, B4C, Ti5Si3, SiO2 dan Si3N4)'.

• Sistem suspensi dan peredam kemudi yang dikendalikan secara elektrik dan elektronik dilarang. Perubahan pada sistem suspensi dan peredam kemudi hanya dapat dilakukan melalui input manual dan penggantian mekanis/hidraulik.

• Nomor balap harus dipasang di bagian depan serta kedua sisi motor. Untuk kelas MotoGP, hanya diperlukan nomor depan.

• Angka harus memiliki tinggi minimal 140 mm.

• Angka harus dapat dibaca dengan jelas dan sangat berbeda dari warna latar belakang.

• Latar belakang harus satu warna di atas area yang cukup luas untuk memberikan area jelas minimal 25 mm di sekitar nomor tersebut.

• Dalam kasus perselisihan tentang keterbacaan angka, keputusan yang diambil oleh Pengarah Teknis akan ditutup.

Semua entri diambil dari situs resmi MotoGP.^[28]

Tim Konstruktor Sepeda Motor No. Pembalap Ronde Ducati Marlboro Team Ducati Team (ronde 8 dan 12) Ducati Ducati Desmosedici GP9 27 Casey Stoner[29] 1–10, 14–17 36 Mika Kallio[30] 11–13[a] 69 Nicky Hayden[31] Semua Pramac Racing 36 Mika Kallio[32] 1–7, 9–10, 14–17 84 Michel Fabrizio[30] 11[b] 44 Aleix Espargaró[33] 12–13[c] 88 Niccolò Canepa[32] 1–15 44 Aleix Espargaró 16–17[d] Grupo Francisco Hernando 59 Sete Gibernau[34] 1–3, 6–8 Repsol Honda Team Honda Honda RC212V 3 Dani Pedrosa[35] Semua 4 Andrea Dovizioso[36] Semua San Carlo Honda Gresini 15 Alex de Angelis[37] Semua 24 Toni Elías Semua LCR Honda MotoGP 14 Randy de Puniet[38] Semua Scot Racing Team 72 Yuki Takahashi[39] 1–7 41 Gábor Talmácsi[40] 6–17 Hayate Racing Team Kawasaki Kawasaki Ninja ZX-RR 33 Marco Melandri[41] Semua Rizla Suzuki MotoGP Suzuki Suzuki GSV-R 7 Chris Vermeulen[42] Semua 65 Loris Capirossi[42] Semua Fiat Yamaha Team Yamaha Yamaha YZR-M1 46 Valentino Rossi[43] Semua 99 Jorge Lorenzo[44] Semua Sterilgarda Yamaha Team 11 Ben Spies[45] 17 Monster Yamaha Tech 3 5 Colin Edwards[29] Semua 52 James Toseland[29] Semua

Key Pembalap Reguler Pembalap Wildcard Pembalap Pengganti

^Semua entri menggunakan ban Bridgestone.

Tim Konstruktor Sepeda Motor No Pembalap Ronde Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia Aprilia RSA 250 6 Alex Debón 1–7, 9–17 Pepe World Team 40 Héctor Barberá[46] 1–7, 9–17 Aprilia RSW 250 LE 7 Axel Pons 1–7, 9–17 Team Toth Aprilia 10 Imre Tóth 1–2 Aprilia RSV 250 kit 14–17 Aprilia RSA 250 3–7, 9–13[47] 75 Mattia Pasini 1–7, 9–13 Team Globalgest 14 Paddock GP Racing Team 15–17 Emmi–Caffè Latte 12 Thomas Lüthi 1–7, 9–17 Cardion AB Motoracing 17 Karel Abraham 1–7, 9–17 Mapfre Aspar Team 19 Álvaro Bautista 1–7, 9–17 63 Mike Di Meglio[48] 6–7, 9–17[49] Aprilia RSW 250 LE 1–5 WTR San Marino Team 25 Alex Baldolini 1–7, 9–17 Auto Kelly – CP 52 Lukáš Pešek[50] 1–7, 9–17 Balatonring Team Aprilia RSA 250 28 Gábor Talmácsi 1–3 47 Ángel Rodríguez 4 Aprilia RSW 250 LE 11 Balázs Németh 5–6, 10–17 41 Aleix Espargaró 7, 9 Viessmann Kiefer Racing 56 Vladimir Leonov 1–7, 9, 11–17 95 Ralf Waldmann 10 Matteoni Racing 16 Jules Cluzel 1–7, 9–17 77 Aitor Rodríguez 10–11, 13 8 Bastien Chesaux 14–17 88 Christopher Moretti 14 Milar – Juegos Lucky Aprilia RSV 250 kit 77 Aitor Rodríguez 1–4 37 Daniel Arcas 5 51 Stevie Bonsey 6 80 7 76 Iván Maestro 3 Promotion Scandinavia AB Aprilia RSW 250 LE 67 Robin Halen 9–10 Sabresport Grand Prix 64 Luke Mossey 10 C&L Racing 54 Toby Markham 11, 13 Honda Honda RS250R 3–7 Metis Gilera Gilera Gilera RSA 250 15 Roberto Locatelli 1–7, 9–17 58 Marco Simoncelli 1–7, 9–17 Scot Racing Team 250cc Honda Honda RS250RW 4 Hiroshi Aoyama 1–7, 9–17 35 Raffaele De Rosa 1–7, 9–17 Valencia CF Honda SAG 55 Héctor Faubel 1–7, 9–17 Thai PTT Honda SAG 14 Ratthapark Wilairot 1–7, 9–17 CIP MotoGP250 Honda RS250R 48 Shoya Tomizawa 1–7, 9–11, 13–17 53 Valentin Debise 3–7, 9–17 Racing Team Germany 8 Bastien Chesaux 1–7, 9–13 73 Shuhei Aoyama 14–17 Harc-Pro 73 Shuhei Aoyama 2 Nordgren Racing 66 Joakim Stensmö 9 Bigman Racing 33 William Dunlop 17 Bardral Racing with SJ-R Yamaha Yamaha TZ 250 59 Kazuki Watanabe 2 Yamaha Road Racing Team 65 Marcel Becker 9 Dennis Trollope Racing 68 Alex Kenchington 10 Longevity Racing 29 Barrett Long 12 Rat Racing 30 Adam Roberts 12

Key Pembalap Reguler Pembalap Wildcard Pembalap Pengganti

• Dengan pengecualian pembalap Wildcard Jepang, yang menggunakan Bridgestone,^[51][52] semua entri menggunakan ban Dunlop.

Tim Konstruktor Sepeda Motor No Pembalap Ronde Bancaja Aspar Team Aprilia Aprilia RSA 125 33 Sergio Gadea[53] 1–7, 9–17 38 Bradley Smith[54] 1–7, 9–17 60 Julián Simón[54] 1–7, 9–17 Viessman Kiefer Racing 17 Stefan Bradl 1–7, 9–17 Ongetta Team I.S.P.A. 8 Lorenzo Zanetti 1–7, 9–17 29 Andrea Iannone 1–7, 9–17 Aprilia RS 125 73 Takaaki Nakagami 1–7, 9–17 94 Jonas Folger 1–7, 9–17 CBC Corse 10 Luca Vitali 1–7, 9–17 87 Luca Marconi 1–7, 9–17 88 Michael Ranseder 9–17 WTR San Marino Team 14 Johann Zarco 1–7, 9–17 Fontana Racing 32 Lorenzo Savadori 1–7, 9–13 Aprilia RSA 125 24 Simone Corsi[55] 7, 9–17 Jack&Jones Team 1–6 18 Nicolás Terol[55] 1–7, 9–17 39 Luis Salom 7, 9–17 Blusens Aprilia 12 Esteve Rabat[56] 1–7, 9–17 45 Scott Redding[57] 1–7, 9–17 Aprilia RS 125 43 Johnny Rosell 6, 14 Matteoni Racing 69 Lukáš Šembera 1–7, 9–12 19 Quentin Jacquet 14–17 Degraaf Grand Prix Aprilia RSA 125 35 Randy Krummenacher[58] 1–7, 9–17 99 Danny Webb[58] 1–7, 9–17 Honda Honda RS125R 47 Blake Leigh-Smith 16 TCR Competicion Aprilia Aprilia RS 125 40 Eduard López 3 Hune Racing Team-TMM 41 Borja Maestro 3 76 Iván Maestro 17 Andalucia Aprilia 42 Alberto Moncayo 3, 6, 14, 17 Elligi Racing 51 Riccardo Moretti 5, 13 Junior GP Racing Dream 61 Luigi Morciano 5, 11, 13 62 Alessandro Tonucci 5, 11, 13 63 Gennaro Sabatino 5 32 Lorenzo Savadori 17 Team Holland 84 Roy Pouw 7 Veloce Racing 74 Ben Young 12 75 Miles Thornton 12 Grillini Bridgestone Racing 65 Gabriele Ferro 13 JJ Racing 70 Jakub Jantulík 13-14 RSW Racing 96 Nicky Diles 15 Air Asia Team Malaysia 28 Elly Ilias 16 Yamaha Yamaha TZ 125 23 Muhammad Zulfahmi 16 Derbi Racing Team Derbi Derbi RSA 125 6 Joan Olivé 1–7, 9–17 7 Efrén Vázquez 1–7, 9–17 44 Pol Espargaró 1–7, 9–17 Ajo Interwetten 11 Sandro Cortese 1–7, 9–17 77 Dominique Aegerter 1–7, 9–17 Pesek Team Derbi RS 125 86 Karel Pešek 7, 10, 11 Haojue Team Haojue Haojue 125 66 Matthew Hoyle 1–4 88 Michael Ranseder[59] 1–4 Racing Team Germany Honda Honda RS125R 53 Jasper Iwema 1–7, 9–11, 13–17 Dydo Miu Racing 55 Hiroomi Iwata 2 Okegawajuku & Endurance 56 Yuma Yahagi 2 57 Yuki Oogane 2 18 Grage Racing 58 Yuuichi Yanagisawa 2 Endurance & Osl 59 Satoru Kamada 2 SAG-Castrol 31 Jordi Dalmau 3, 6, 14 39 Luis Salom 3, 6 95 Joan Perelló 17 TJP-TVX Racing 36 Cyril Carrillo 4 Equipe de France 48 Grégory Di Carlo 4 Xtrem Racing Team 49 Ornella Ongaro 4 Villiers Team Competition 52 Steven Le Coquen 4 CRP Racing 64 Davide Stirpe 5 Dutch Racing Team 82 Michael van der Mark 7 Racing Team Bijsterbosch 83 Pepijn Bijsterbosch 7 LHF-Project Racing 85 Marvin Fritz 7 Freudenberg Racing 76 Toni Finsterbusch 9 79 Daniel Kartheininger 9 Toni-Mang Racing 78 Marcel Schrötter 9, 11 RBS Honda 80 Damien Raemy 9 Ajo Motorsport 81 Eeki Kuparinen 9 KRP/Bradley Smith Racing 89 James Lodge 10 90 Timothy Hastings 10 91 Martin Glossop 10 92 Paul Jordan 10 Moto FGR 67 Ladislav Chmelik 11 Team Migomoto 68 Ivan Višak 11 Mavin Industries 30 Dylan Mavin 15 Champions Race Days 54 Andrew Lawson 15 Racetrix/Angelo's Aluminium 98 Levi Day 15 Red Bull KTM Motorsport KTM KTM FRR 125 93 Marc Márquez[60] 1–7, 9–17 16 Cameron Beaubier[60] 1–7, 9–11, 13–17 50 Sturla Fagerhaug 4, 6, 14, 17 Loncin Racing Loncin Loncin 71 Tomoyoshi Koyama 1–7, 9–17 5 Alexis Masbou 1–7, 9–12 21 Jakub Kornfeil 13–17 Gross Racing Yamaha Yamaha TZ 125 97 Brad Gross 15

Key Pembalap Reguler Pembalap Wildcard Pembalap Pengganti

• Semua entri menggunakan ban Dunlop.

Ronde	Tanggal	Grand Prix	Sirkuit	Pole position	Lap Tercepat	Pembalap pemenang	Konstruktor pemenang	Laporan
1	13 April ‡[a]	Grand Prix Sepeda Motor Qatar	Losail	Casey Stoner	Casey Stoner	Casey Stoner	Ducati	Laporan
2	26 April	Grand Prix Sepeda Motor Jepang	Motegi	Valentino Rossi	Jorge Lorenzo	Jorge Lorenzo	Yamaha	Laporan
3	3 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Spanyol	Jerez	Jorge Lorenzo	Valentino Rossi	Valentino Rossi	Yamaha	Laporan
4	17 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Prancis	Le Mans	Dani Pedrosa	Dani Pedrosa	Jorge Lorenzo	Yamaha	Laporan
5	31 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Italia	Mugello	Jorge Lorenzo	Valentino Rossi	Casey Stoner	Ducati	Laporan
6	14 Juni	Grand Prix Sepeda Motor Catalan	Catalunya	Jorge Lorenzo	Casey Stoner	Valentino Rossi	Yamaha	Laporan
7	27 Juni ††	Grand Prix Sepeda Motor Belanda	Assen	Valentino Rossi	Valentino Rossi	Valentino Rossi	Yamaha	Laporan
8	5 Juli †	Grand Prix Sepeda Motor Amerika Serikat	Laguna Seca	Jorge Lorenzo	Dani Pedrosa	Dani Pedrosa	Honda	Laporan
9	19 Juli	Grand Prix Sepeda Motor Jerman	Sachsenring	Valentino Rossi	Dani Pedrosa	Valentino Rossi	Yamaha	Laporan
10	26 Juli	Grand Prix Sepeda Motor Inggris	Donington	Valentino Rossi	Jorge Lorenzo	Andrea Dovizioso	Honda	Laporan
11	16 Agustus	Grand Prix Sepeda Motor Republik Ceko	Brno	Valentino Rossi	Jorge Lorenzo	Valentino Rossi	Yamaha	Laporan
12	30 Agustus	Grand Prix Sepeda Motor Indianapolis	Indianapolis	Dani Pedrosa	Jorge Lorenzo	Jorge Lorenzo	Yamaha	Laporan
13	6 September	Grand Prix Sepeda Motor San Marino	Misano	Valentino Rossi	Valentino Rossi	Valentino Rossi	Yamaha	Laporan
14	4 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Portugal	Estoril	Jorge Lorenzo	Dani Pedrosa	Jorge Lorenzo	Yamaha	Laporan
15	18 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Australia	Phillip Island	Casey Stoner	Valentino Rossi	Casey Stoner	Ducati	Laporan
16	25 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Malaysia	Sepang	Valentino Rossi	Valentino Rossi	Casey Stoner	Ducati	Laporan
17	8 November	Grand Prix Sepeda Motor Valencia	Valencia	Casey Stoner	Dani Pedrosa	Dani Pedrosa	Honda	Laporan

‡ = Balapan malam hari

† = Hanya kelas MotoGP

†† = Balapan Sabtu

Ronde	Tanggal	Grand Prix	Sirkuit	Pole position	Lap Tercepat	Pembalap pemenang	Konstruktor pemenang	Laporan
1	12 April ‡	Grand Prix Sepeda Motor Qatar	Losail	Álvaro Bautista	Hiroshi Aoyama	Héctor Barberá	Aprilia	Laporan
2	26 April	Grand Prix Sepeda Motor Jepang	Motegi	Marco Simoncelli	Álvaro Bautista	Álvaro Bautista	Aprilia	Laporan
3	3 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Spanyol	Jerez	Alex Debón	Álvaro Bautista	Hiroshi Aoyama	Honda	Laporan
4	17 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Prancis	Le Mans	Álvaro Bautista	Alex Debón	Marco Simoncelli	Gilera	Laporan
5	31 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Italia	Mugello	Álvaro Bautista	Marco Simoncelli	Mattia Pasini	Aprilia	Laporan
6	14 Juni	Grand Prix Sepeda Motor Catalan	Catalunya	Héctor Barberá	Álvaro Bautista	Álvaro Bautista	Aprilia	Laporan
7	27 Juni ††	Grand Prix Sepeda Motor Belanda	Assen	Héctor Barberá	Hiroshi Aoyama	Hiroshi Aoyama	Honda	Laporan
8	5 Juli †	Grand Prix Sepeda Motor Amerika Serikat	Laguna Seca	Tidak ada balapan 250cc
9	19 Juli	Grand Prix Sepeda Motor Jerman	Sachsenring	Marco Simoncelli	Álvaro Bautista	Marco Simoncelli	Gilera	Laporan
10	26 Juli	Grand Prix Sepeda Motor Inggris	Donington	Héctor Barberá	Alex Baldolini	Hiroshi Aoyama	Honda	Laporan
11	16 Agustus	Grand Prix Sepeda Motor Republik Ceko	Brno	Marco Simoncelli	Marco Simoncelli	Marco Simoncelli	Gilera	Laporan
12	30 Agustus	Grand Prix Sepeda Motor Indianapolis	Indianapolis	Mike Di Meglio	Marco Simoncelli	Marco Simoncelli	Gilera	Laporan
13	6 September	Grand Prix Sepeda Motor San Marino	Misano	Hiroshi Aoyama	Hiroshi Aoyama	Héctor Barberá	Aprilia	Laporan
14	4 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Portugal	Estoril	Héctor Barberá	Marco Simoncelli	Marco Simoncelli	Gilera	Laporan
15	18 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Australia	Phillip Island	Raffaele De Rosa	Raffaele De Rosa	Marco Simoncelli	Gilera	Laporan
16	25 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Malaysia	Sepang	Hiroshi Aoyama	Hiroshi Aoyama	Hiroshi Aoyama	Honda	Laporan
17	8 November	Grand Prix Sepeda Motor Valencia	Valencia	Alex Debón	Héctor Barberá	Héctor Barberá	Aprilia	Laporan

‡ = Balapan malam hari

† = Hanya kelas MotoGP

†† = Balapan Sabtu

Ronde	Tanggal	Grand Prix	Sirkuit	Pole position	Lap Tercepat	Pembalap pemenang	Konstruktor pemenang	Laporan
1	12–13 April ‡	Grand Prix Sepeda Motor Qatar	Losail	Julián Simón	Héctor Barberá	Andrea Iannone	Aprilia	Laporan
2	26 April	Grand Prix Sepeda Motor Jepang	Motegi	Andrea Iannone	Andrea Iannone	Andrea Iannone	Aprilia	Laporan
3	3 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Spanyol	Jerez	Julián Simón	Julián Simón	Bradley Smith	Aprilia	Laporan
4	17 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Prancis	Le Mans	Marc Márquez	Bradley Smith	Julián Simón	Aprilia	Laporan
5	31 Mei	Grand Prix Sepeda Motor Italia	Mugello	Bradley Smith	Julián Simón	Bradley Smith	Aprilia	Laporan
6	14 Juni	Grand Prix Sepeda Motor Catalan	Catalunya	Julián Simón	Marc Márquez	Andrea Iannone	Aprilia	Laporan
7	27 Juni ††	Grand Prix Sepeda Motor Belanda	Assen	Sandro Cortese	Julián Simón	Sergio Gadea	Aprilia	Laporan
8	5 Juli †	Grand Prix Sepeda Motor Amerika Serikat	Laguna Seca	Tidak ada balapan 125cc
9	19 Juli	Grand Prix Sepeda Motor Jerman	Sachsenring	Julián Simón	Sergio Gadea	Julián Simón	Aprilia	Laporan
10	26 Juli	Grand Prix Sepeda Motor Inggris	Donington	Bradley Smith	Julián Simón	Julián Simón	Aprilia	Laporan
11	16 Agustus	Grand Prix Sepeda Motor Republik Ceko	Brno	Andrea Iannone	Julián Simón	Nicolás Terol	Aprilia	Laporan
12	30 Agustus	Grand Prix Sepeda Motor Indianapolis	Indianapolis	Julián Simón	Bradley Smith	Pol Espargaró	Derbi	Laporan
13	6 September	Grand Prix Sepeda Motor San Marino	Misano	Bradley Smith	Pol Espargaró	Julián Simón	Aprilia	Laporan
14	4 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Portugal	Estoril	Julián Simón	Sandro Cortese	Pol Espargaró	Derbi	Laporan
15	18 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Australia	Phillip Island	Pol Espargaró	Sandro Cortese	Julián Simón	Aprilia	Laporan
16	25 Oktober	Grand Prix Sepeda Motor Malaysia	Sepang	Marc Márquez	Bradley Smith	Julián Simón	Aprilia	Laporan
17	8 November	Grand Prix Sepeda Motor Valencia	Valencia	Julián Simón	Julián Simón	Julián Simón	Aprilia	Laporan

‡ = Balapan malam hari

† = Hanya kelas MotoGP

†† = Balapan Sabtu

Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.

• Pembalap dengan latar belakang biru muda berhak mendapatkan penghargaan Rookie of the Year.
• Putaran bertanda latar biru muda berada dalam kondisi balapan basah.

Pos Pembalap Sepeda Motor Tim QAT JPN ESP FRA ITA CAT NED USA GER GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL Poin 1 Valentino Rossi Yamaha Fiat Yamaha Team 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 306 2 Jorge Lorenzo Yamaha Fiat Yamaha Team 3 1 Ret 2 2 2 2 3 2 Ret Ret Ret 2 2 2 4 1 261 3 Dani Pedrosa Honda Repsol Honda Team 11 3 2 3 Ret 6 Ret 1 3 9 2 10 3 3 3 2 1 234 4 Casey Stoner Ducati Ducati Marlboro Team 2 4 3 5 3 3 3 4 4 14 2 4 5 DNS 220 5 Colin Edwards Yamaha Monster Yamaha Tech 3 4 12 7 7 6 7 4 7 9 2 7 5 Ret 5 5 13 4 161 6 Andrea Dovizioso Honda Repsol Honda Team 5 5 8 4 4 4 Ret Ret Ret 1 4 4 4 7 6 Ret 8 160 7 Toni Elías Honda San Carlo Honda Gresini 9 15 9 10 14 Ret 12 6 6 Ret 3 9 6 6 10 7 6 115 8 Alex de Angelis Honda San Carlo Honda Gresini 6 13 14 11 15 12 10 11 5 4 8 2 Ret Ret 4 12 10 111 9 Loris Capirossi Suzuki Rizla Suzuki MotoGP Ret 7 6 8 5 5 9 Ret 11 11 5 7 5 Ret 12 9 14 110 10 Marco Melandri Kawasaki Hayate Racing Team 14 6 5 2 11 14 11 10 7 7 Ret Ret 8 12 7 8 17 108 11 Randy de Puniet Honda LCR Honda MotoGP 10 11 4 14 8 8 7 9 Ret 3 10 12 12 11 8 Ret 11 106 12 Chris Vermeulen Suzuki Rizla Suzuki MotoGP 7 10 10 6 10 11 5 8 13 13 11 11 9 10 11 6 15 106 13 Nicky Hayden Ducati Ducati Marlboro Team 12 Ret 15 12 12 10 8 5 8 15 6 3 Ret 8 15 5 5 104 14 James Toseland Yamaha Monster Yamaha Tech 3 16 9 13 9 7 13 6 DSQ 10 6 9 6 10 9 14 15 12 92 15 Mika Kallio Ducati Pramac Racing 8 8 Ret Ret 13 9 Ret 14 10 Ret 8 7 Ret 9 10 9 71 16 Niccolò Canepa Ducati Pramac Racing 17 14 16 15 9 16 14 12 12 8 12 Ret 13 13 DNS 38 17 Gábor Talmácsi Honda Scot Racing Team 17 16 Ret 15 12 13 14 14 14 13 14 16 19 18 Aleix Espargaró Ducati Pramac Racing 13 11 11 13 16 19 Sete Gibernau Ducati Grupo Francisco Hernando 13 Ret 11 15 13 Ret 12 20 Ben Spies Yamaha Sterilgarda Yamaha Team 7 9 21 Yuki Takahashi Honda Scot Racing Team 15 Ret 12 13 Ret Ret 15 9 Michel Fabrizio Ducati Pramac Racing Ret 0 Pos Pembalap Sepeda Motor Tim QAT JPN ESP FRA ITA CAT NED USA GER GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL Poin

Warna Hasil Emas Pemenang Perak Posisi ke-2 Perunggu Posisi ke-3 Hijau Finis, dengan poin Biru Finis, tanpa poin Tidak terklasifikasi (NC) Ungu Tidak finis (Ret) Merah Tidak terkualifikasi (DNQ) Tidak mengikuti pra-kualifikasi (DNPQ) Hitam Diskualifikasi (DSQ) Putih Tidak start (DNS) Mengundurkan diri (WD) Balapan dibatalkan (C) Kosong Tidak berpartisipasi Dikecualikan (EX) Tebal – Pole Miring – Lap Tercepat

• Setiap konstruktor mendapatkan jumlah poin yang sama dengan pembalap terbaik mereka di setiap balapan.

Pos	Konstruktor	QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL	Poin
1	Yamaha	2	1	1	1	2	1	1	2	1	2	1	1	1	1	2	3	2	386
2	Honda	5	3	2	3	4	4	7	1	3	1	2	2	3	3	3	2	1	297
3	Ducati	1	4	3	5	1	3	3	4	4	8	6	3	7	2	1	1	5	272
4	Suzuki	7	7	6	6	5	5	5	8	11	11	5	7	5	10	11	6	14	133†
5	Kawasaki	14	6	5	2	11	14	11	10	7	7	Ret	Ret	8	12	7	8	17	108
Pos	Konstruktor	QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	USA	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL	Poin

† Menyusul pergantian mesin Loris Capirossi, Suzuki diberikan penalti sepuluh poin dalam kejuaraan konstruktor di Grand Prix Australia karena batas penggantian mesin baru untuk MotoGP 2009 aturan yang membatasi setiap pembalap menggunakan lima mesin untuk tujuh putaran terakhir.

Poin diberikan kepada lima belas pemenang teratas. Pembalap harus menyelesaikan balapan untuk mendapatkan poin.

• Pembalap dengan latar belakang biru muda berhak mendapatkan penghargaan Rookie of the Year.

Pos. Pembalap Sepeda Motor QAT JPN ESP FRA ITA CAT NED GER GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL Poin 1 Hiroshi Aoyama Honda 4 2 1 8 6 2 1 4 1 4 2 4 4 7 1 7 261 2 Héctor Barberá Aprilia 1 11 4 11 5 3 2 5 8 7 6 1 3 2 2 1 239 3 Marco Simoncelli Gilera DNS 17 3 1 2 Ret 3 1 4 1 1 Ret 1 1 3 Ret 231 4 Álvaro Bautista Aprilia 7 1 2 4 3 1 Ret 3 2 3 3 3 Ret 10 Ret 2 218 5 Mattia Pasini Aprilia Ret 3 6 Ret 1 4 Ret Ret 3 2 Ret 2 8 Ret Ret Ret 128 6 Raffaele De Rosa Honda 5 12 10 6 9 9 10 9 7 6 11 8 Ret 3 Ret 3 122 7 Thomas Lüthi Aprilia 6 8 5 Ret 4 6 Ret 8 9 Ret 9 10 7 11 4 4 120 8 Mike Di Meglio Aprilia 3 Ret 11 Ret 12 14 11 Ret 5 9 4 5 2 5 Ret 14 107 9 Héctor Faubel Honda 11 Ret 14 2 8 10 8 6 10 10 8 9 Ret 8 5 Ret 105 10 Alex Debón Aprilia 14 5 Ret Ret 7 5 6 2 6 Ret Ret 7 9 13 7 DNS 101 11 Roberto Locatelli Gilera 9 Ret 9 3 10 Ret 5 10 13 5 5 Ret Ret NC Ret 9 85 12 Jules Cluzel Aprilia 2 Ret 8 DNS Ret 11 Ret 14 11 8 Ret 6 5 4 Ret Ret 82 13 Ratthapark Wilairot Honda 8 Ret 15 5 14 7 9 DNS Ret 11 Ret Ret 6 9 6 5 82 14 Karel Abraham Aprilia Ret 9 Ret 12 13 8 7 Ret 14 Ret 10 11 10 6 12 6 74 15 Lukáš Pešek Aprilia 13 7 13 7 Ret 12 12 12 12 12 7 Ret 11 12 8 12 74 16 Alex Baldolini Aprilia 15 Ret Ret Ret 11 13 13 11 16 Ret 12 13 14 Ret 9 8 41 17 Shoya Tomizawa Honda 12 10 12 Ret Ret Ret Ret 13 15 13 DNS 12 Ret 15 16 10 32 18 Gábor Talmácsi Aprilia 10 4 7 28 19 Shuhei Aoyama Honda 6 12 14 10 11 27 20 Aleix Espargaró Aprilia 4 7 22 21 Valentin Debise Honda 20 13 19 17 14 20 19 15 13 14 13 19 13 15 18 22 Imre Tóth Aprilia 17 13 16 9 15 Ret 15 18 17 17 17 18 18 18 Ret 19 12 23 Balázs Németh Aprilia 16 18 Ret 14 16 15 16 16 11 13 11 24 Vladimir Leonov Aprilia 18 15 19 10 Ret 20 16 Ret 19 15 17 Ret Ret 15 17 9 25 Bastien Chesaux Honda 16 16 17 Ret 18 19 Ret 15 22 Ret Ret Ret 3 Aprilia 17 17 14 16 26 Axel Pons Aprilia Ret Ret Ret Ret 17 16 Ret 16 20 16 14 16 15 Ret Ret Ret 3 27 Toby Markham Honda DNQ 14 21 Ret 2 Aprilia 17 23 Ret Ret 28 Kazuki Watanabe Yamaha 14 2 29 Stevie Bonsey Aprilia 15 Ret 1 Aitor Rodríguez Aprilia 19 18 18 Ret 21 18 19 0 Luke Mossey Aprilia 18 0 Barret Long Yamaha 18 0 William Dunlop Honda 18 0 Joakim Stensmö Honda 19 0 Adam Roberts Yamaha 19 0 Christopher Moretti Aprilia 19 0 Daniel Arcas Aprilia 20 0 Iván Maestro Aprilia Ret 0 Ángel Rodríguez Aprilia Ret 0 Ralf Waldmann Aprilia Ret 0 Robin Halen Aprilia DNQ DNQ 0 Marcel Becker Yamaha DNQ 0 Alex Kenchington Yamaha DNQ 0 Pos Pembalap Sepeda motor QAT JPN ESP FRA ITA CAT NED GER GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL Poin

Warna Hasil Emas Pemenang Perak Posisi ke-2 Perunggu Posisi ke-3 Hijau Finis, dengan poin Biru Finis, tanpa poin Tidak terklasifikasi (NC) Ungu Tidak finis (Ret) Merah Tidak terkualifikasi (DNQ) Tidak mengikuti pra-kualifikasi (DNPQ) Hitam Diskualifikasi (DSQ) Putih Tidak start (DNS) Mengundurkan diri (WD) Balapan dibatalkan (C) Kosong Tidak berpartisipasi Dikecualikan (EX) Tebal – Pole Miring – Lap Tercepat

• Setiap konstruktor mendapatkan jumlah poin yang sama dengan pembalap terbaik mereka di setiap balapan.

Pos	Konstruktor	QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL	Poin
1	Aprilia	1	1	2	4	1	1	2	2	2	2	3	1	2	2	2	1	339
2	Honda	4	2	1	2	6	2	1	4	1	4	2	4	4	3	1	3	287
3	Gilera	9	17	3	1	2	Ret	3	1	4	1	1	Ret	1	1	3	9	245
4	Yamaha		14						DNQ	DNQ		18						2
Pos	Konstruktor	QAT	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL	Poin