Honda RC211V
 Valentino Rossi riding Honda RC211V at the 2002 Czech Republic Grand Prix. | |
| Pabrikan | Honda Racing Corporation |
|---|---|
| Produksi | 2002–2006 |
| Pendahulu | Honda NSR500 |
| Pengganti | Honda RC212V |
| Tipe | MotoGP |
| Mesin | Water-cooled, 75.5° V-5, Four-stroke, DOHC, 20-valves, 4-valves per cylinder |
| Jarak sumbu roda | 1,440 mm |
| Dimensi | L: 2,040 mm W: 600 mm |
| Berat | 148 kg (dry) |
| Kapasitas tangki | 24 L |
Honda RC211V adalah sepeda motor balapan empat tak dari HRC (Honda Racing Corporation) yang dikembangkan pada 2001 untuk menggantikan Honda NSR500 dua tak.
Ini dikembangkan sebagai akibat langsung dari perubahan besar pada peraturan untuk balap sepeda motor Kejuaraan Dunia kelas 500 cc (30,5 cu in) untuk musim 2002. Nama kelas telah dimodifikasi menjadi MotoGP , dan sementara mesin dua langkah tetap terbatas pada 500 cc (30,5 cu in) dan mesin empat silinder, empat tak sekarang diizinkan untuk berukuran sebesar 990 cc (60 cu in) dan dari tiga hingga enam silinder - yang mengarah banyak tim beralih ke desain empat tak.
Nama model menunjukkan yang berikut ini:[1]
- RC = Awalan balap tradisional Honda untuk sepeda 4 tak
- 211 = sepeda karya pertama abad ke-21
- V = mesin V
RC211V diganti pada tahun 2007 oleh RC212V.
2002
Pada tahun 2002, tahun debut RC211V, Honda dan Valentino Rossi didominasi dengan memenangkan kejuaraan konstruktor dengan lebih dari 100 poin atas rival terdekat mereka. Motor ini mengalami sedikit modifikasi sepanjang musim, tetapi belum memiliki kontrol traksi sebanyak sistem manajemen daya yang dipasang di stang dengan tiga pengaturan untuk kebutuhan yang berbeda selama balapan.[2]
- Pembalap pabrikan: Valentino Rossi, Tohru Ukawa
- Pembalap satelit (di paruh akhir musim): Alex Barros, Daijiro Kato
2003
Di antara perubahan lain pada tahun 2003, daya ditingkatkan dari sekitar 200 menjadi 240 bhp. Kontrol traksi juga ditambahkan.[3]
- Pembalap pabrikan: Valentino Rossi, Nicky Hayden, Daijiro Kato, Sete Gibernau
- Pembalap satelit: Max Biaggi, Tohru Ukawa, Makoto Tamada, Ryuichi Kiyonari
Untuk tahun 2004, link suspensi belakang terbalik baru ditambahkan, dan knalpot baru diperkenalkan di putaran Sachsenring.[4] Pembalap RC211V tidak dapat menahan Rossi (sekarang dengan Yamaha YZR-M1) untuk memenangkan kejuaraan kelas premier keempatnya, dan tidak ada kandidat yang jelas muncul untuk mengambil alih peran Rossi sebagai pembalap pengembangan utama untuk Honda.
- Pembalap pabrikan: Alex Barros, Nicky Hayden, Sete Gibernau
- Pembalap satelit: Max Biaggi, Colin Edwards, Makoto Tamada
2005 akan menjadi pertama kalinya dalam empat tahun Honda kehilangan kejuaraan konstruktor di kelas utama. Sasis RC211V sering mengalami revisi dan pengelasan ulang, dengan pembalikan ke desain tahun 2003.[5] Setelah balapan di Brno, Honda menguji motor baru yang menurut Hayden dan Biaggi sebagai peningkatan, dan kemudian dikenal sebagai "sepeda Brno".[6]
- Pembalap pabrikan: Max Biaggi, Nicky Hayden, Sete Gibernau
- Pembalap satelit: Alex Barros, Makoto Tamada, Marco Melandri, Troy Bayliss
Pada tahun 2006, RC211V hadir dalam tiga bentuk: "Sepeda Brno" yang akan dikendarai oleh Hayden, sepeda tahun 2006 dengan sasis khusus untuk Pedrosa, dan sepeda tahun 2006 untuk dikendarai oleh Melandri, Elías, Stoner, dan Tamada; Melandri dan Stoner akhirnya mendapatkan sasis khusus Pedrosa.[7] RC211V Hayden telah dimodifikasi untuk menempatkan poros engkol lebih tinggi, kopling dan kotak roda gigi lebih rendah, dan untuk memperpanjang lengan ayun; tujuannya adalah untuk memusatkan massa dan meningkatkan stabilitas. Setelah putaran Jerez, Hayden menjadi pembalap Honda tercepat dalam pengujian.[8] Di GP Inggris, HRC memberi Hayden sasis baru, tapi Hayden mengeluh tidak punya cukup waktu untuk mengujinya. Hayden memulai tahun ini dengan kopling yang sama dengan Pedrosa, tapi empat putaran kemudian digantikan oleh kopling yang digunakan Hayden pada tahun-tahun sebelumnya; di babak Brno, dia mengalami masalah dengan kopling yang berkontribusi pada finis ke-9. Honda dan Hayden mengalami kesulitan menemukan kopling yang memungkinkan peluncuran yang baik di awal tetapi juga bekerja dengan baik sepanjang balapan. Hayden akhirnya memenangkan kejuaraan pembalap dan Honda merebut kembali kejuaraan konstruktor.[9]
- Pembalap pabrikan: Nicky Hayden, Dani Pedrosa
- Pembalap satelit: Makoto Tamada, Marco Melandri, Toni Elías, Casey Stoner
RC211V dihentikan saat aturan menentukan sakelar ke kapasitas 800 cc (49 cu in); Sepeda Honda untuk 2007 adalah RC212V.
Prestasi
Dalam lima musim balap MotoGP, Honda RC211V memenangkan 48 balapan dari 82 (58,5%) yang diperebutkan. Tim ini juga memenangkan tiga kejuaraan dunia pembalap (Rossi 2002, 2003 dan Hayden 2006) dan empat gelar konstruktor (2002, 2003, 2004, 2006).
Spesifikasi
Spesifikasi sesuai pabrikan:[10]
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Panjang | 2.050 mm (80,7 in) | |||||
| Lebar | 600 mm (23,6 in) | 645 mm (25,4 in) | ||||
| Tinggi | 1.130 mm (44,5 in) | |||||
| Jarak roda | 1.450 mm (57,1 in) | |||||
| Pembersihan jalan | 130 mm (5,1 in) | |||||
| Berat | sekitar 145 kg (320 pon) | |||||
| Jenis mesin | berpendingin air, empat langkah, DOHC, 4 Katup, V-5 75.5° | |||||
| Pemindahan | 990 cc (60 cu in) | |||||
| Bore x stroke | 73mm x 47.3mm | 75mm x 44.8mm | ||||
| Kompresi | 13.5:1 | 13.3:1 | 13.2:1 | 13.9:1 | ||
| Model | NV5A | NV5B | NV5C | NV5D | NV5HD | NV5HG |
| Daya maksimum | 1.755 kW (2.353 hp) @ 15,000 rpm | 183 kW (245 hp) @ 15,500 rpm | 1.881 kW (2.522 hp) @ 16,500 rpm | 184 kW (247 hp) @ 16,500 rpm | 1.835 kW (2.461 hp) @ 16,500 rpm | 1.902 kW (2.551 hp) @ 17,000 rpm |
| Torsi | 117.4Nm @ 11,500 rpm | 117.1Nm @ 11,500 rpm | 115.5Nm @ 13,500 rpm | 113.2Nm @ 13,500 rpm | 114Nm @ 13,000 rpm | 116Nm @ 14,000 rpm |
| Jenis bingkai | Twin-spar | |||||
| Roda depan | 17 in (43 cm) | 165 in (419 cm)[11][12] | ||||
| Roda belakang | 165 in (419 cm) | |||||
| Suspensi depan | Teleskopis | |||||
| Suspensi belakang | Unit Pro-Link | New Unit Pro-Link | ||||
| Kapasitas bahan bakar | 24 L (5,3 imp gal; 6,3 US gal) | 22 L (4,8 imp gal; 5,8 US gal) | ||||
Hasil MotoGP
Ringkasan Motor
Gelar yang diraih
Pembalap: (Valentino Rossi 2002, 2003)
(Nicky Hayden 2006)
Konstruktor: (2002, 2003 2006)
Balapan Dimenangkan: 48
2002: Rossi 11, Barros 2, Ukawa 1 (Total 14)
2003: Rossi 9, Gibernau 4, Biaggi 2 (Total 15)
2004: Gibernau 4, Tamada 2, Biaggi 1 (Total 7)
2005: Melandri 2, Hayden 1, Barros 1 (Total 4)
2006: Melandri 3, Pedrosa 2, Hayden 2, Elias 1 (Total 8)
Pole: 46
2002: Rossi 7, Barros 1, Kato 1 (Total 9)
2003: Rossi 9, Biaggi 3, Sete Gibernau 1 (Total 13)
2004: Gibernau 5, Tamada 2, Biaggi 1 (Total 8)
2005: Gibernau 5, Hayden 4, Barros 1
(Total 10)
2006: Pedrosa 4, Hayden 1, Stoner 1 (Total 6)
Referensi
- ^ "Kami Mengendarai sepeda RC211V GP Honda!". Motorcyclist. Diakses tanggal 1 Februari 2007.
- ^ Scott, M. "Different Strokes," halaman 26. Motocourse 2002–2003. Richmond, Hazleton Publishing Ltd., 2002.
- ^ Spalding, N. "Better By Design," halaman 24. Motocourse 2003–2004. Richmond, Hazleton Publishing Ltd., 2003.
- ^ Honda Seluruh dunia | WGP Grand Prix Jerman 2004, Sachsenring World.honda.com, 2004-07-18.
- ^ Ryder, J.: Ulasan Musim MotoGP 2005. Halaman 37. Sparkford, Haynes Publishing, 2005.
- ^ Honda Racing Corporation Tes Brno Diarsipkan 30 September 2007 di Wayback Machine. Speedtv.com, 2 September 2005.
- ^ Ryder, J.: Ulasan Musim MotoGP 2006. Halaman 35. Sparkford, Haynes Publishing, 2006.
- ^ Hayden Memimpin Tes Jerez Diarsipkan 24 April 2007 di Wayback Machine. Cyclenews.com, 28 Maret 2006.
- ^ Spalding, N.: "Sepeda Hantu". Ulasan Musim MotoGP 2006. Halaman 26–29. Sparkford, Haynes Publishing, 2006.
- ^ "Honda RC211V specifications". Honda Racing. Diakses tanggal 3 Maret 2007.
- ^ "King Nicky wins another World title for Michelin". Michelin. 30 Oktober 2006. Diakses tanggal 3 Maret 2007.
- ^ "Michelin: It's all about the front now". Crash.net. 27 Februari 2007. hlm. 2. Diarsipkan dari asli tanggal 3 Maret 2007. Diakses tanggal 3 Maret 2007.
Pranala luar
- Asal Usul MotoGP dan Gambaran Umum Seri RC211V – situs resmi global Honda
- Honda di Seluruh Dunia | MotoGP – situs resmi Honda MotoGP
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.