Kereta api Matarmaja

Peta rute
	Untuk KA: Brantas relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar; Majapahit dan Matarmaja relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang;
	Legenda
	ke Surabaya
	via Mojokerto
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Matarmaja juga berhenti di stasiun bertanda bulat penuh berukuran kecil; Majapahit dan Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong merah; Matarmaja mengarah Malang hanya berhenti di Gundih; Brantas mengarah Blitar hanya berhenti di Brumbung; Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam; Brantas juga berhenti di Stasiun Magetan dan Walikukun;

Kereta api Matarmaja
	Kereta api Matarmaja di areal persawahan
	; Kereta api Matarmaja Wikipedia \| Kode sumber \| Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	Maja dan Tatar (1976–1983)
Mulai beroperasi	28 September 1983
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Malang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Pasar Senen
Jarak tempuh	880 km
Waktu tempuh rerata	15 jam 43 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2; kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	-
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	65 s.d. 80-90 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	233-234
Peta rute
Peta rute
	Untuk KA: Brantas relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Blitar; Majapahit dan Matarmaja relasi Pasar Senen–Semarang Tawang–Malang;
	Legenda
	ke Surabaya
	via Mojokerto
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Matarmaja juga berhenti di stasiun bertanda bulat penuh berukuran kecil; Majapahit dan Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong merah; Matarmaja mengarah Malang hanya berhenti di Gundih; Brantas mengarah Blitar hanya berhenti di Brumbung; Brantas juga berhenti di stasiun bertanda bolong hitam; Brantas juga berhenti di Stasiun Magetan dan Walikukun;

Kereta api Matarmaja merupakan layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani relasi Malang–Pasar Senen melalui lintas utara Jawa (Semarang Tawang–Solo Jebres).

Nama Matarmaja merupakan singkatan dari nama kota yang dilalui kereta api ini, yakni Malang, Blitar, Madiun, dan Jakarta.

Sejarah

Kereta api Maja dan Tatar (1976–1983)

Sejarah pengoperasian kereta api Matarmaja dimulai dari peluncuran kereta api Maja pada tahun 1976 yang melayani lintas Madiun–Jakarta melalui Yogyakarta.^[1] Untuk memenuhi permintaan pelanggan, PJKA meluncurkan kereta api Tatar, sebuah kereta api pengumpan dari Stasiun Madiun menuju Stasiun Blitar dengan rangkaian kereta yang terdiri dari 1 kereta BW dan 3 CW—pada kemudian hari dilakukan penambahan satu kereta BW. Sesampai di Madiun, rangkaian kereta api Tatar disambung dengan rangkaian kereta api Maja untuk melanjutkan perjalanan menuju Jakarta. Rangkaian kereta api Tatar-Maja saat itu terdiri dari layanan kelas ekonomi dan bisnis hingga dilakukan penghapusan layanan kelas bisnis pada tahun 2002.^[1]

Kereta api Matarmaja (28 September 1983–sekarang)

Kereta api Matarmaja saat melintas langsung Stasiun Sumbergempol

Rute kereta api Tatar-Maja diperpanjang hingga Stasiun Malang pada 28 September 1983 bertepatan dengan ulang tahun Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA, sekarang PT Kereta Api Indonesia) ke-38 tahun, yang mengakibatkan adanya penyesuaian nama kereta api menjadi Matarmaja.^[1] Pada awalnya, kereta api tersebut dilakukan penggantian lokomotif penarik di Madiun dari lokomotif CC201 menjadi BB301 sebelum melanjutkan perjalanan menuju Malang karena jalur lintas Kertosono–Malang memiliki tekanan gandar lintas yang kecil. Selain penggantian lokomotif, sebagian rangkaian keretanya juga dipisah.^[1]

Pada tahun 1990-an, rutenya sempat diubah sehingga kereta api matarmaja beroperasi melewati jalur utara (via Semarang) walaupun sempat dikembalikan seperti semula hingga peluncuran kereta api Gajayana pada tahun 1999.^[1]^[2]

Sebelumnya, kereta api matarmaja membawa kereta kelas bisnis namun bisa bertahan sejak PT. KA melakukan rasionalisasi pada 2002.

Dan juga sempat mengoperasikan Kereta Ekonomi AC Plus (K3 AC) milik Kementerian Perhubungan buatan PT INKA Madiun pada 14 Agustus 2012 dalam menyambut Angkutan Lebaran Idul Fitri 1433 H / 2012 M, hingga diluncurkannya Kereta api Majapahit yang menggantikan tugas dari kereta api Senja Singosari.

Dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api (gapeka) terjadi perubahan pola operasi kereta api Matarmaja per 1 Desember 2019, karena rangkaian kereta api ini saling bertukar pakai dengan rangkaian kereta api Bengawan.

Dalam budaya populer

Kereta api Matarmaja pernah digunakan sebagai latar tempat salah satu adegan pada film 5 cm yang diadaptasi dari novel berjudul sama karya Donny Dhirgantoro. Dalam cerita tersebut diceritakan bahwa para tokoh melakukan perjalanan dari Jakarta menuju Malang untuk mendaki Gunung Semeru.^[3]^[4]

Insiden

Pada tanggal 21 Januari 1981, Kereta api Senja IV bertabrakan dengan kereta api ini di daerah Gunung Payung dekat jembatan Sungai Serayu akibat dari kelalaian baik kru kedua kereta api ini maupun petugas Stasiun Kebasen dan Stasiun Notog pada saat itu.

Pada 6 Juli 1988, pukul 01:45 WIB, KA 14 Matarmaja menabrak KA 33 Senja Utama Yogyakarta di jalur 1 stasiun Telagasari akibat KA 14 yang melanggar sinyal masuk stasiun Telagasari yang berkedudukan semboyan 7/tidak aman. Kecelakaan ini menyebabkan 17 orang mengalami luka - luka.^[5]

Pada 22 April 2013, sebuah bus menabrak kereta api Matarmaja di Bagor, Nganjuk pukul 21.00. Kejadian ini diduga disebabkan karena sopir bus tergesa-gesa menyeberang perlintasan sebidang.^[6]

Pada 12 Juli 2015, kereta api Matarmaja anjlok di Klemunan, Wlingi, Blitar. KA Matarmaja anjlok di posisi tikungan yang tidak terletak pada rangkaian kereta sehingga dipastikan penumpang aman. Penumpang berhasil dievakuasi dengan bus menuju Malang.

Pada 22 Oktober 2016, kereta api Matarmaja menabrak angkutan kota di Sukorejo, Blitar pada pagi hari sekitar pukul 05.30 WIB. Kejadian itu menyebabkan empat orang yang berada di angkot tewas termasuk sopir angkot. Diduga penyebab kecelakaan tersebut karena sopir angkot tidak memperhatikan kondisi sekitar.^[7]

Pada 4 Desember 2024, kereta api Matarmaja Menabrak Ambulans di Nyawangan, Kras, Kediri pada siang hari sekitar pukul 05.30 WIB. Peristiwa itu bermula saat ambulans melaju dari barat ke timur melintasi perlintasan tanpa palang pintu tanpa memperhatikan kanan kiri. Dalam kejadian itu sopir ambulans, Mohamad Ali Mustopa (29), meninggal dunia di lokasi kejadian. Ia meninggal usai mengalai luka serius di tangan kanan dan kepala.^[8]