Rute Rel Pantai Timur Kota Bharu-Gombak
Rute Rel Pantai Timur Kota Bharu-Gombak Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Ikhtisar
Nama asli	Laluan Rel Pantai Timur Kota Bharu-Gombak
Jenis	Kereta antarkota Kereta semi cepat Kereta api barang
Status	Dalam pembangunan[1] (85% per Juli 2025)[2]
Lokal	Bagian A : Kota Bharu – Pasir Puteh – Jerteh - Bandar Permaisuri – Kuala Terengganu Bagian B : Dungun – Kemasik – Chukai – Cherating – Pelabuhan Kuantan – KotaSAS – Gambang – Maran Bagian C : Temerloh – Bentong – Gombak – Serendah – Puncak Alam – Kapar – Northport/Westport
Stasiun	20
Penumpang harian	5,40 juta pada tahun 2030 (perkiraan)
Situs web	mrl.com.my (situs web pemilik) ecrl.com.my (situs web resmi)
Operasi
Rencana pembukaan	Januari 1, 2027; 6 bulan ke depan (2027-01-01)
Pemilik	Malaysia Rail Link Sdn Bhd
Operator	Malaysia Rail Link Sdn Bhd & CCCC Joint Venture
Sistem konduksi	Dengan masinis
Depo	Pelabuhan Kuantan
Rangkaian	KRL CR200J 6 gerbong
Data teknis
Panjang lintas	665 km (413 mi) jalur tunggal dan ganda campuran dengan seluruh jalur ganda sementara[3]
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Elektrifikasi	11 kV 50 Hz listrik aliran atas
Kecepatan operasi	160 km/jam (kereta penumpang) 80 km/jam (kereta barang)[4]
Peta rute

Rute Rel Pantai Timur (bahasa Inggris: East Coast Rail Linkcode: en is deprecated , ECRL; bahasa Melayu: [Laluan Rel Pantai Timur] Galat: {{Lang}}: text has italic markup (bantuan)) adalah proyek kereta api jalur ganda sepur standar yang sedang dibangun yang menghubungkan Pelabuhan Klang di Selat Malaka dengan Kota Bharu di timur laut Semenanjung Malaysia. Proyek ini menghubungkan negara bagian Pahang, Terengganu, dan Kelantan di Wilayah Ekonomi Pantai Timur dan ke wilayah tengah pesisir barat semenanjung.^[5]

Proyek ini direncanakan akan mengangkut penumpang dan barang dari pesisir barat Malaysia ke timur, dan sebaliknya. Konstruksi dimulai pada Agustus 2017.

Pada 3 Juli 2018, Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) menginstruksikan China Communications Construction Company (CCCC) untuk menangguhkan semua pekerjaan berdasarkan kontrak rekayasa, pengadaan, konstruksi, dan komisioning ECRL. Penangguhan tersebut dicabut beberapa bulan kemudian setelah penandatanganan perjanjian tambahan antara MRL dan CCCC pada April 2019 mengenai revisi biaya konstruksi dan penataan ulang rute selatan jalur kereta api tersebut.^[6][7][8]

ECRL diwujudkan dengan teknologi semi-otomatis Tiongkok yang membangun jalur sepanjang 1,5 km per hari dengan akurasi 10 milimeter menggunakan satelit GPS.^[9]

1. ^ "ECRL construction progress ahead of target". Malaysiakini. 22 December 2020. Diakses tanggal 22 December 2020.
2. ^ "Projek ECRL siap 85 peratus, MRL digesa pantau kelancaran projek - KSN".
3. ^ Choong, Meng Yew (30 November 2023). "Ensuring fuss-free speeds". The Star. Diakses tanggal 28 April 2024.
4. ^ "Reality check: ECRL passenger train's maximum speed confirmed at 160 km/h, not 351 km/h". 18 November 2023. Diakses tanggal 20 November 2023.
5. ^ "ECRL Project Information". mrl.com.my. Diarsipkan dari asli tanggal 8 July 2017. Diakses tanggal 10 March 2017.
6. ^ "MRL instructs CCCC to suspend ECRL works on grounds of national interest". The Edge Markets. July 4, 2018.
7. ^ Anis, Mazwin Nik; Kaos, Joseph Jr.; Carvalho, Martin. "Work on ECRL expected to resume next month – Nation | The Star Online". thestar.com.my. Diakses tanggal 2019-04-17.
8. ^ "Focus of new tenders in revised ECRL in south, says CIMB Research – Business News | The Star Online". thestar.com.my. Diakses tanggal 2019-04-17.
9. ^ "The semi-automatic Chinese technology that lays 1.5 km of tracks a day also thanks to satellites". December 12, 2023. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal December 15, 2023. (with video)