Terminal Gadang

Artikel ini bukan mengenai Terminal Hamid Rusdi.
Terminal Gadang
Terminal penumpang tipe C
(nonaktif)
Kenampakan beberapa unit angkutan kota dan bus antarkota trayek Malang–Dampit melintasi simpang empat Taman Gadang, 2022.
Lokasi
Koordinat8°1′21″S 112°37′43″E / 8.02250°S 112.62861°E / -8.02250; 112.62861
Sejarah
Dibukatahun 1988
Ditutuptahun 2009
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Terminal Gadang merupakan bekas terminal penumpang tipe C yang terletak di sisi selatan Kota Malang, tepatnya di kawasan Pasar Induk Gadang. Operasional terminal ini dinonaktifkan sepenuhnya oleh Pemerintah Kota Malang pada tahun 2009. Seluruh aktivitas naik-turun penumpang dialihkan ke gedung baru Terminal Hamid Rusdi, yang terletak 1,8 km sebelah timur bekas terminal ini. Hal tersebut dilakukan untuk mengurai kepadatan kendaraan pada simpang empat pasar yang sudah melampaui kapasitas beban (overloud).

Dinas perhubungan setempat mulai menerapkan skenario perubahan rute lintasan (rerouting) dari berbagai angkutan umum yang sebelumnya memiliki titik terminus di terminal ini. Rute angkutan umum diperpanjang mencapai gedung terminal baru melalui akses Jalan Raya Gadang–Bumiayu. Status bekas terminal saat ini diturunkan menjadi halte dan salah satu titik lintasan dari berbagai trayek angkutan umum penghubung kota dengan kawasan selatan Kabupaten Malang.

Lintasan angkutan umum

No Moda Jenis MPU Tujuan akhir
1 angkot carry Arjosari: AG GA AMG ABG AJG
Landungsari: LDG GL LG GML
Mulyorejo: GM
2 angdes carry
zebra		 1. Gondanglegi:
2. Wajak:
3. Tumpang:
4. Kepanjen dsk:
5. dll.
3 MPU antarkota L300
elf		 Dampit dan Blitar
4 bus antarkota bus sedang Dampit, Lumajang, Tulungagung dan Trenggalek

Pasar Sentral Gadang

Setelah aktivitas Terminal Gadang dipindahkan ke Terminal Hamid Rusdi pada tahun 2019, lahan bekas terminal direvitalisasi pemkot menjadi gedung Pasar Sentral Gadang berlantai tiga. Pemkot menggandeng PT Patra Berkah Itqoni (PBI) sebagai investor dan PT Pembangunan Perumahan (PP) sebagai pelaksana pekerjaan struktur dalam proyek tersebut. Nilai investasi pembangunan mencapai Rp297 Miliar dengan target proyek diselesaikan pada akhir 2015.[1][2] Namun proyek tersebut mangkrak sejak tahun 2010, padahal pada lokasi lahan proyek sudah dilakukan pengurukan dan pemasangan besi pilar gedung pasar.[3]

Terdapat berapa alasan yang menjadi penyebab mandeknya proyek pembangunan Pasar Sentral Gadang.[4] Pertama, investor perlu melakukan penyusunan ulang biaya proyek yang membengkak setelah terjadinya kenaikan harga material. Kedua, adanya konflik internal antara investor dengan pelaksana pekerjaan struktur terkait masalah biaya proyek. Ketiga, kurang tegasnya pemkot dalam membangun komunikasi dengan investor dan pelaksana pekerjaan struktur.[5] Di sisi lain, pemkot tidak dapat mengganti investor dikarenakan kedua pihak masih terikat dengan perjanjian kerja sama (PKS).[6] Hingga tahun 2021, pemkot masih dalam tahapan pematangan konsep serta pengajuan anggaran proyek ke pemerintah pusat, sedangkan perjanjian kerjasama dengan berbagai pihak masih dalam tahap penyelesaian.[7][8][9]

Galeri

Kenampakan beberapa moda angkutan umum yang melintasi bekas bangunan Terminal Gadang. Foto diambil pada Juni 2022.

Referensi

  1. ^ Ardien Aslam Muhammad; Retno Indryani (2015). "Analisa Time Cost Trade Off pada proyek Pasar Sentral Gadang Malang". Jurnal Teknik ITS. 4 (1): 45–50. doi:10.12962/j23373539.v4i1.8925.
  2. ^ Rudy Fajar Darmawan (2015). "Pelaksanaan dan pengawasan proyek pembangunan gedung Pasar Sentral Gadang Kota Malang". Institut Teknologi Nasional Malang.[pranala nonaktif permanen]
  3. ^ Samsul Hadi; Yoni (5 Juni 2015). "Pembangunan Pasar Gadang Mandek, Dinas Pasar Kota Malang Panggil Investor". Tribunnews.com. Surabaya TribunNews. Diakses tanggal 1 Juli 2022.
  4. ^ Rizky Kurniawan Pratama; Faizal R. Arief (13 April 2022). "LKPJ 2021: Sejumlah problematika klasik masih jadi catatan penting Pemkot Malang". Times Indonesia. Diarsipkan dari asli tanggal 2022-04-16. Diakses tanggal 1 Juli 2022.
  5. ^ Shuvia Rahma (9 Oktober 2021). "Pasar Gadang Malang 11 tahun di-PHP investor Tiongkok". JawaPos.com. RadarMalang JawaPos. Diakses tanggal 1 Juli 2022.
  6. ^ Mardi Sampurno (22 Februari 2022). "Ssst! Di Kota Malang KPK ungkit 3 proyek diduga berbau pelanggaran". JawaPos.com. RadarMalang JawaPos. Diakses tanggal 1 Juli 2022.
  7. ^ "Siapkan revitalisasi proyek pasar 2021". Malang Post. 6 Januari 2021. Diakses tanggal 1 Juli 2022.
  8. ^ Shuvia Rahma (6 Oktober 2021). "4 tahun mangkrak, konsep revitalisasi Pasar Gadang belum kelar". JawaPos.com. RadarMalang JawaPos. Diakses tanggal 1 Juli 2022.
  9. ^ Rizky Kurniawan Pratama; Faizal R. Arief (4 Oktober 2021). "Proyek pembangunan jadi prioritas dalam pembahasan Ranperda APBD Kota Malang 2022". Times Indonesia. Diakses tanggal 1 Juli 2022.

Lihat pula

  1. Stasiun Malang Kotalama
  2. Terminal Talangagung (Kepanjen)
  3. Terminal Dampit
  4. Terminal Arjosari
  5. Transportasi di Kota Malang

Pranala luar

(Indonesia) Web Dinas Perhubungan Kota Malang

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.