إف-104 ستارفايتر

إف-104 ستارفايتر
F-104 Starfighter

إف-104 ستار فايتر

معلومات عامة

النوع	طائرة اعتراضية، مقاتلة-قاذفة
بلد الأصل	الولايات المتحدة
سعر الوحدة	1.42 مليون $ للطراز إف-104 G

التطوير والتصنيع

الصانع	لوكهيد
الكمية المصنوعة	2.578

سيرة الطائرة

دخول الخدمة	20 فبراير 1958
انتهاء الخدمة	2004 (من إيطاليا)
أول طيران	4 مارس 1954
الوضع الحالي	خارج الخدمة
نزاعات وحروب	الحرب الباردة — حرب فيتنام — الحروب الباكستانية الهندية — أزمة مضيق تايوان الثانية

الخدمة

المستخدم الأساسي	القوات الجوية الألمانية[؟] القوات الجوية الأمريكية
مستخدمون آخرون	القوات الجوية اليابانية القوات الجوية التركية

الخصائص

المحرك	جنرال الكتريك جيه 79
الطول	16٫66 متر — 16٫69 متر[1]
باع الجناح	6٫36 متر — 6٫68 متر[1]
الارتفاع	4٫09 متر
أقصى مدى	2٬623 كيلومتر
أقصى ارتفاع	15٬000 متر
السلاح	إم-61 فولكان — إيه آي إم-9 سايدويندر

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

اللوكهيد إف-104 ستار فايتر هي طائرة حربية اعتراضية أمريكية من إنتاج شركة لوكهيد.^[2][3][4]

خدمت الستار فايتر في القوات الجوية الأمريكية بين عامي 1958 و1967. كانت الإف-104 ذات محرك واحد وأداء فوق صوتي عالي. تعد الطائرة ضمن سلسلة طائرات القرن الأمريكية. ظلت الستار فايتر في الخدمة مع القوات الجوية للحرس الوطني الأمريكي حتى خرجت عام 1975. كما استمرت ناسا في استخدام سرب صغير من الطائرة في اختبارات الطيران الفوق صوتية وبرامج الفضاء حتى خرجت من ناسا عام 1994. تم إنتاج عددا من النسخ التدريبية اشهرها ال TF-104G.

خدمت الإف-104 خلال حرب فيتنام، كما تم الدفع بالإف-104 A لفترة بسيطة خلال الحروب الباكستانية الهندية. كما شاركت الإف-104 التابعة لسلاح الجو التايواني في الصراع مع القوات الجوية الصينية حول جزيرة كنمن. نجح الطراز إف-104 G في الفوز بمسابقة طائرة مقاتلة-قاذفة جديدة لحلف شمال الأطلسي وشهدت انتشارا واسعا في القوات الجوية للعديد من الدول الأوروبية حتى أواخر الثمانينات.

طورت لوكهيد أكثر الطرازات تقدما الإف-104 S خصيصا لسلاح الجو الإيطالي والتي صممت لتحمل الصاروخ جو-جو إيه آي إم-7 سبارو. ظلت القوات الجوية الإيطالية تستخدم الإف-104 حتى عام 2004 وتعد بذلك أطول مستخدم للستار فايتر. كما ألغى مشروع طائرة متقدمة معدلة بشكل كبير كان من المفترض ان تسمى CL-1200.

انتشر عن الستار فايتر انها طائرة غير أمنة، وخصوصا في خدمة القوات الجوية الألمانية حيث سببت الفضائح والرشاوى التي ارتبطت بعقود شراء الطائرات في كل من ألمانيا واليابان جدلا كبيرا. إلا أن دراسة أمريكية لطائرات القرن أثبتت أن الإف-100 سوبر سابر كان لها معدل حوادث أعلى من الإف-104.