ASEAN harus Bertujuan Tinggi dengan Infrastruktur Energi yang Berkualitas

ArtikelDigital.com, Perkembangan ekonomi yang pesat selama dua dekade terakhir telah mengubah kawasan Asia Tenggara ke titik di mana ia dapat berpartisipasi dalam jaringan produksi internasional yang memungkinkan lebih banyak ekspor produk manufaktur, tekstil, dan produk utama bernilai tambah tinggi lainnya.

Transformasi ini sebagian disebabkan oleh investor asing yang tertarik ke kawasan ini karena kondisi tenaga kerja yang mendukung, pertumbuhan konektivitas dan inovasi, dan stabilitas politik kawasan yang didorong oleh visi ASEAN. Perubahan ini telah memberikan banyak peluang pertumbuhan tambahan bagi kawasan ini, yang pada gilirannya meningkatkan kesejahteraan masyarakat ASEAN melalui peningkatan pendapatan dan lapangan kerja.

Seiring dengan kemajuan kawasan yang terus berlanjut dalam pembangunan infrastruktur berkualitas, konektivitas dan inovasi adalah kunci bagi kawasan untuk memastikan kemakmuran dan pembangunan berkelanjutan.

Namun demikian, kita dapat mengantisipasi bahwa pemulihan ekonomi pasca COVID-19 akan mendorong peningkatan kegiatan ekonomi dan permintaan energi di semua sektor yang mengindikasikan perlunya investasi yang cukup, terutama dalam mengamankan infrastruktur energi dan infrastruktur keras dan lunak lainnya, untuk mengisi kesenjangan infrastruktur.

Untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat ini, diperlukan investasi infrastruktur terkait energi yang sangat besar antara sekarang dan 2040. The East Asia Summit (EAS) Energy Outlook 2019 memproyeksikan akan diperlukan US $ 430-440 miliar di sektor pembangkit listrik, termasuk $ 149-226 miliar untuk kilang dan $ 16-28 miliar untuk terminal LNG (Kimura & Han ed. 2019).

Lebih luas lagi, Outlook Badan Energi Internasional (IEA) 2017 memproyeksikan $ 2,1 triliun akan dibutuhkan untuk minyak, gas, batu bara, dan pasokan listrik. Lebih dari 60 persen investasi masuk ke sektor tenaga listrik dengan transmisi dan distribusi (T&D) menyumbang lebih dari setengah dari total investasi yang diperlukan.

Kawasan ini sangat beruntung memiliki berbagai pemangku kepentingan yang mendukung perbaikan infrastruktur dengan cara yang menjembatani mata rantai yang hilang di kawasan ASEAN. Dalam hal ini, ASEAN harus fokus pada mitra pembangunan utama yang mempromosikan keberlanjutan pembangunan jangka panjang terutama fokus pada infrastruktur berkualitas, membangun sumber daya manusia, dan membawa pengetahuan dan inovasi ke kawasan.

Misalnya, Jepang telah merintis dan mempromosikan infrastruktur berkualitas selama bertahun-tahun untuk memberdayakan Asia menjadi pusat pertumbuhan untuk menggerakkan ekonomi global. Yang terpenting, pada Kelompok 20 di Osaka pada bulan Juni 2019, Jepang berhasil meluncurkan inisiatif “Prinsip G-20 untuk Investasi Infrastruktur Berkualitas Tinggi” yang merupakan kunci untuk mendorong investasi untuk pembangunan berkelanjutan. Prinsip-prinsip tersebut mempertimbangkan banyak aspek keberlanjutan untuk memastikan bahwa infrastruktur berkualitas selaras dengan lingkungan lokal, komunitas, dan mata pencaharian masyarakat melalui penciptaan lapangan kerja lokal dan memfasilitasi transfer teknologi.

Sejauh ini, Jepang telah berkomitmen $ 110 miliar untuk infrastruktur berkualitas di Asia dari 2015-2020 yang akan mempercepat mobilisasi sumber daya keuangan dari perusahaan swasta di seluruh dunia ke wilayah tersebut. Hal ini sejalan dengan komitmen global Jepang untuk mempromosikan investasi infrastruktur berkualitas tinggi untuk mengatasi pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan, mengurangi kemiskinan, dan kesenjangan.

Inisiatif lain seperti Free and Open Indo-Pacific (FOIP) dari Amerika Serikat, Jepang, Australia, dan mitra regional lainnya juga telah diterima dengan baik oleh ASEAN sebagai alternatif atau sampai batas tertentu sebagai pelengkap dari inisiatif lain untuk investasi infrastruktur.

Selanjutnya, untuk mempromosikan prinsip-prinsip infrastruktur berkualitas tinggi, AS, Jepang, dan Australia mengumumkan Blue Dot Network pada November 2019 sebagai prakarsa multipihak bagi pemerintah, sektor swasta, dan masyarakat sipil untuk bergandengan tangan guna mempromosikan investasi infrastruktur berkualitas tinggi .

Lebih khusus lagi, promosi infrastruktur berkualitas Jepang di kawasan Asia Tenggara dapat dilihat dari upaya mereka untuk meningkatkan konektivitas ASEAN melalui koridor darat dan maritim inti serta pembangunan infrastruktur lunak. Koridor darat adalah pembangunan infrastruktur keras berkualitas tinggi yang menghubungkan Laut China Selatan dan Samudra Hindia, mengembangkan Koridor Ekonomi Selatan (SEC), menghubungkan Ho Chi Minh, Phnom Penh, Bangkok dan Dawei serta Koridor Ekonomi Timur-Barat ( EWEC) yang berkembang dari Da Nang hingga Mawlamyaing di Myanmar sebagai pusat perdagangan dan pelabuhan untuk menghubungkan Asia Tenggara dengan India dan wilayah lainnya.

Pembangunan infrastruktur keras lainnya adalah Koridor Ekonomi Maritim yang mengkonsolidasikan konektivitas melalui pengembangan pelabuhan, industri terkait pelabuhan serta jaringan energi dan teknologi informasi dan komunikasi di kota-kota besar. Hal ini memungkinkan sub-wilayah Mekong terhubung ke Malaysia, Singapura, Indonesia, Brunei dan Filipina, sehingga meningkatkan konektivitas di seluruh ASEAN.

Dalam beberapa tahun terakhir, China juga berinvestasi besar-besaran di infrastruktur Asia melalui China’s Belt and Road Initiative (BRI). Namun, ada kekhawatiran yang berkembang dari pengalaman megaproyek BRI baru-baru ini yang menerima kritik tentang masalah keberlanjutan seperti menciptakan utang yang parah bagi negara mitra dan keberlanjutan lingkungan dan masyarakat lainnya.

Pernyataan visi BRI tidak menawarkan pedoman eksplisit tentang bagaimana investor China harus menghargai perlindungan lingkungan atau masyarakat sipil. Namun, itu menyerukan untuk memperkuat “ikatan orang-ke-orang” dan menciptakan kerjasama “menang-menang” antara para pemangku kepentingan Cina dan negara tuan rumah. Namun, jika BRI ingin berhasil, prinsip inisiatif infrastruktur berkualitas tinggi perlu dipertimbangkan dalam semua investasi infrastruktur, dan masyarakat lokal yang mengembangkan proyek BRI harus berperan aktif dan pemangku kepentingan di negara tuan rumah perlu meningkatkan kualitas sistem pemerintahan mereka.

Untuk memfasilitasi investasi infrastruktur yang berkualitas, ASEAN perlu bekerja lebih keras menuju konektivitas kelembagaan untuk memfasilitasi perdagangan dan kebijakan komersial internasional, secepat mungkin menghapus masalah di balik perbatasan. Inovasi melalui penelitian dan pengembangan dapat meningkatkan kapabilitas dan pengembangan sumber daya manusia untuk menarik lebih banyak investasi industri dan teknologi industri tinggi.

Konektivitas people-to-people di ASEAN juga telah meningkat dan kawasan ini akan terintegrasi secara mendalam tidak hanya dalam aspek ekonomi, tetapi juga aspek sosial dan lingkungan seperti jaminan kesehatan serta regulasi dan standar lingkungan.

Kawasan ini bergerak menuju pembangunan inovatif (Industri 4.0) di mana kebijakan akan dibutuhkan untuk memfasilitasi tulang punggung ekonomi seperti pengembangan usaha kecil dan menengah (UKM), ekonomi yang sangat efisien, kota pintar, pertanian cerdas – pada dasarnya inovasi di semua sektor . Memperkuat kerangka kerja kelembagaan, menetapkan prosedur, menyediakan akses ke layanan pendukung, pasar kredit dan keuangan, peningkatan teknologi, perluasan pasar, kewirausahaan, dapat mendorong pertumbuhan dan pembangunan inklusif di wilayah tersebut.

ASEAN harus berani dalam memfasilitasi semua peluang investasi dengan berpedoman pada prinsip-prinsip yang jelas untuk infrastruktur berkualitas untuk mendorong pembangunan berkelanjutan. ASEAN juga harus tanggap terhadap risiko yang ditimbulkan oleh pandemi COVID-19.

Negara-negara dan ASEAN sebagai satu kelompok mungkin perlu mengerjakan “pemulihan kesepakatan hijau” untuk mengembalikan aktivitas ekonomi normal secepat mungkin melalui berbagai langkah termasuk mendanai proyek-proyek hijau dan mempromosikan infrastruktur berkualitas ke dalam paket pemulihan ekonomi.

RSS
Telegram