La temporada 2022 de Fórmula 1 fou la 73a temporada del campionat mundial de Fórmula 1 de la història. Fou organitzada per la Federació Internacional d’Automobilisme (FIA). El campionat fou format per 22 curses, seguint el ritme de la temporada anterior amb més curses de la categoria fins ara.
Es van produir canvis per aquesta temporada, sobretot diferències significatives degut a la normativa tècnica de la categoria, principalment a l'evolució del disseny de monoplaces basada en l'efecte terra. Aquests canvis s’havien previst introduir el 2021, però es van ajornar fins al 2022 en resposta a la pandèmia de COVID-19.[1][2]
El guanyador del campionat de pilots de la temporada anterior i defensor vigent del títol, fou el neerlandès Max Verstappen mentre que l'equip alemany Mercedes AMG fou el campió de constructors.
Escuderies i pilots
Els constructors i pilots que actualment estan confirmats per la temporada 2022. Els noms de les escuderies formen part de la llista provisional de inscrits de la FIA. Les escuderies continuaran corrent amb pneumàtics Pirelli.[4]
Equips i Pilots que competeixen al Campionat Mundial del 2022
El Gran Premi de la Xina es cancel·larà per tercer any consecutiu degut a les restriccions de viatge a causa de la situació pandèmica de COVID-19 al país, permetent al Gran Premi de l'Emília-Romanya aparèixer al calendari del 2022, igualment com en la temporada anterior, sent la quarta cita del campionat. Més degut a la extensió de contracte fins al 2025, el gran premi xinès retornarà l'any següent.[6]
Els Grans Premis d'Austràlia, Canadà, Singapur i Japó tornaran al calendari el 2022, després de dos anys de cancel·lació a causa de la pandèmia de COVID-19, tot i que corren el risc de ser cancel·lats a causa de la situació de pandèmia en aquests llocs.
Els Grans Premis de Portugal, Estíria i Turquia no s'han inclòs al calendari d'enguany. Més en les dues últimes temporades se n'han inclòs perquè es puguin ser realitzats el màxim de curses possibles.
El Gran Premi de Qatar que debutà el 2021, no serà realitzat aquest any degut als preparatius totals del país per acollir la Copa del Món de Futbol, més té previsió de retornar en 2023.[7]
A causa de la guerra, la FIA rescindeix el contracte amb el Gran Premi de Rússia, que va ser vàlid fins al 2025, amb aquest, el circuit d'Igora Drive, situat a Sant Petersburg que havia d'acollir el gran premi el 2023, no rebrà la cursa.[9]
Canvis de pilots
El pilot finlandès campió mundial en 2007 i amb més participacions en els grans premis de la categoria fins ara, Kimi Raikkonen, va anunciar la seva retirada de la Fórmula 1 després de 20 anys i va deixar el seu lloc d'Alfa Romeo al seu compatriota Valtteri Bottas, que deixa Mercedes després de cinc temporades.[10][11]
George Russell va deixar l'Williams per córrer en la escuderia alemanya Mercedes AMG al lloc de Valtteri Bottas. En seu lloc, el pilot angle-tailandès Alexander Albon s'unirà a l'equip anglès per a aquesta temporada, després d'un any sent reserva de Red Bull i competint en la DTM, de fet, el pilot continuarà relacionat amb l'equip austríac.[12][13]
Antônio Giovinazzi deixarà l'escuderia Alfa Romeo al final del campionat per córrer en la Fórmula E en la pròxima temporada, i en seu lloc, s'estrenarà en la Fórmula 1 el pilot Guanyu Zhou, primer xinès que competirà en la categoria. Zhou ve de competir tres temporades en la Fórmula 2.[14][15]
El fabricant de motors Honda, proveïdora de les equips Red Bull i Alpha Tauri, va abandonar la categoria al final de la temporada 2021 després de 7 temporades en seu retorn a la F1, cabent la propietat intel·lectual i la tecnologia del motor assumides per l'equip austríaca, sota el projecte de fabricar les seves pròpies unitats de potència a partir del 2023 amb el nom de Red Bull Powertrains, el fabricant continuarà subministrant motors als dos equips de la franquícia Red Bull aquest any.[18]
Canvis de escuderies
L'equip britànic Aston Martin confirma que la petroliera Saudi Aramco serà el seu segon patrocinador titular i ampliarà el seu nom a «Aston Martin Cognizant Aramco Formula One Team».[19]
Red Bull Racing defineix com a patrocinador principal la multinacional nord-americana Oracle Corporation i aquesta temporada s'anomenarà «Oracle Red Bull Racing».[20]
Després de finalitzar el seu contracte amb Aston Martin, l'empresa austríaca BWT s'incorpora a Alpine, i l'escuderia francesa es dirà «BWT Alpine F1 Team».[21]
El 24 de febrer, durant la pretemporada, l'escuderia Haas decideix suspendre temporalment el patrocini amb l'empresa russa de fertilitzants Uralkali pel que fa a la invasió russa d'Ucraïna, tornant al seu nom oficial de «Haas F1 Team».[22]
Canvis a l'estructura del cap de setmana
En aquesta temporada, hi havia la possibilitat de córrer sis curses classificatòries, que enguany seran una quarta part de les curses. Les curses d'esprint tindrien lloc a aquests Grans Premis: Bahrain, Emília-Romanya, Canadà, Àustria, Països Baixos i São Paulo. Al febrer fou decidit que els grans premis d'Emilia Romanya, Àustria i São Paulo acolliran les curses de velocitat aquesta temporada[23][24][25]
Inicialment, els canvis del reglament tècnic van ser confirmats per al 2021 amb els equips desenvolupant els seus cotxes al llarg de la temporada 2020, però a causa de la pandèmia de la COVID-19, aquests canvis es van ajornar fins a aquesta temporada.[28] Amb aquest ajornament, la FIA va determinar que els equips tenien prohibit desenvolupar els seus cotxes 2022 durant l'any 2020.
Els pilots van ser consultats sobre el desenvolupament d'aquesta nova normativa tècnica, que van ser escrites deliberadament per ser restrictives, per tal d'evitar que els equips desenvolupin dissenys radicals que limitarien la capacitat d'avançament dels pilots.[29] Per ser més rigorosos en evitar buits en el reglament tècnic, la FIA va crear un grup de treball especialitzat, amb l'objectiu d'identificar i tancar llacunes en el reglament abans de la seva publicació, amb això es pretenia evitar que qualsevol equip tingués un cotxe dominant, i l'objectiu és fer les temporades següents amb més disputa entre els equips, de la mateixa manera que millora l'estètica dels monoplaces. Aquesta filosofia és un dels principals objectius d'aquesta nova normativa. L'experimentat dissenyador de cotxes de l'Red Bull Racing Adrian Newey va assenyalar que els canvis en la normativa van ser els canvis més significatius a la Fórmula 1 des de la temporada 1982.[30]
Aerodinàmica i carrosseria
Els reglaments tècnics van reutilitzar l'ús d'efecte de terra per primera vegada des de quan van ser prohibits en els anys 80.[31] Això coincidirà amb una simplificació de la carrosseria, tornant part inferior del cotxe la font principal d'adherència aerodinàmica. Això pretén reduir l'aire turbulent després dels cotxes per permetre als conductors seguir-se més de prop, mantenint un nivell de força aerodinàmica similar en comparació amb anys anteriors.
Motors
Les especificacions del motor V6turbocompressors, en la Fórmula 1 des del 2014, esperaven ser canviats aquesta temporada amb el nou reglament. Les discussions sobre els reglaments de motors per 2021 s'iniciaren el 2017 i finalitzaren el maig de 2018. La reglamentació proposada fou eliminar la Unitat de Recuperació de Calor (MGU-K), per simplificar la tecnologia utilitzada al motor alhora que augmentava el límit de velocitat màxim en 3000 rpm. Altres propostes anomenades "plug-and-play" veurien els proveïdors de motors obligats per reglament a fer els components individuals del motor universalment compatibles, permetent als equips obtenir els seus components de diversos proveïdors.[32]
Els fabricants també estaran subjectes a una regulació similar sobre els materials disponibles comercialment, ja que els constructors de xassís estaran subjectes a partir del 2021. Les propostes estan dissenyades per simplificar la tecnologia del motor i fer que l'esport sigui més atractiu per als nous participants. Tanmateix, com que cap nou proveïdor d'unitats de potència s'ha compromès a entrar en l'esport a partir del 2022, els proveïdors existents han proposat mantenir la fórmula de la unitat de potència existent per intentar reduir els costos globals de desenvolupament.[33]
El sistema de quotes per als components de les unitats de potència continuarà el 2022, amb els equips que rebran un nombre limitat de components individuals que es poden utilitzar abans d'incórrer en una penalització. El sistema d'escapament s'afegirà a la llista de components, amb equips autoritzats a utilitzar un màxim de sis durant tot el campionat.[34]
Degut a situació econòmica relacionada a pandèmia de COVID-19 i la sortida dels motors Honda de la categoria, l'organització de la Fórmula 1 aprova el congelament del desenvolupament dels motors a partir d'aquesta temporada, amb finalització entre 2025/26, quan comptarà amb els nous reglaments dels motors.
Components padronitzats
La categoria té la intenció d'introduir una gamma de components estandarditzats a partir del 2022, amb regulacions que exigeixen que els components estàndard estiguin en vigor el 2024, incloent entre ells, la caixa del canvi i el sistema de combustible.[35] Alguns components aerodinàmics, com la safata que es troba davant del pis del cotxe, també seran estandarditzats per limitar la capacitat dels equips per desenvolupar l'aquesta àrea i obtenir un avantatge competitiu. Les peces individuals seran ordenats com una manera d'aclarir les regles que les envolten:
Peces Listats es refereix a les peces del cotxe que els equips han de dissenyar ells mateixos.
Peces Padronizats és el nom que es dona a les peces d'automòbil que tots els equips han d'utilitzar, incloses les llantes de les rodes i els equips utilitzaran a les parades de boxes.
Peces Transferibles són peces que un equip pot desenvolupar i vendre a un altre equip, com la caixa de canvis i l'embragatge.
Peces Prescrites són peces que els equips han de desenvolupar d'acord amb un conjunt de normes prescriptives. Les peces prescrites inclouen llantes i aerodinàmica de les rodes.
Peces de Codi Obert poden ser desenvolupats col·lectivament per equips i vendre-les als clients. Els volants i el mecanisme DRS apareixen com a peces de codi obert.
El sistema de categorització de peces es va introduir per permetre la llibertat de disseny, ja que la revisió de les regulacions aerodinàmiques era molt prescriptiva.
El neumátic de 18 polzades que serà utilitzat en 2022.
Neumàtics
L'aquesta temporada, fou definit que el format dels pneumàtics seran canviats de 13 (33 cm) per a 18 polzades (46 cm). Inicialment fou proposat la prohibició dels escalfadors de pneumàtics, mantes elèctriques que s'utilitzen per mantenir la temperatura de funcionament ideal dels pneumàtics quan no s'utilitzen, més aquesta decisió fou revertida després que la fornecedora de la categoria Pirelli, estava fermament contra aquesta decisió. Els escalfadors de pneumàtics continuaran sent utilitzats per les equips de la Fórmula 1, amb l'objectiu que els equips els eliminen completament en tres anys.[36]
Reglaments Financers
Per reduir la separació entre les equips, un sostre pressupostari de les escuderies, qui concerneix totes les despeses excepte els salaris dels pilots i les operacions de màrqueting, és establert.[37][38][39] El director esportiu de la Fórmula 1 Ross Brawn explica a l'octubre de 2021:
«
No tinc cap dubte que el límit pressupostari i el canvi de regles han tingut un impacte positiu en la intensitat del campionat. Un equip ja no pot invertir sense límits, els recursos ara són limitats i els equips també estan centrats en el cotxe per a la temporada 2022, que requereix molt temp i recursos. Encara volem la meritocràcia per dirigir la F1, perquè guanyi el millor equip, però no volem que guanyin només perquè tinguin el pressupost més gran. És un plaer veure com estan canviant les coses.[40]
»
És establert inicialment a alçada de 175 milions de dòlars per any (per una temporada de 21 Grans Premis), més degut a crisi econòmica lligada a la Pandèmia de COVID-19, fou rellançat els debats al seu ascendent definitiu.[39] Així, el sostre de la temporada 2021 que fou de 145 milions de dòlars, és rebaixat a 140 milions l'any 2022 i amb a continuació de 135 milions entre 2023 a 2025.[41][42]
Reglaments Esportius
Sistema de puntuació per a curses escurçades
Després de la polèmica sobre la puntuació al GP de Bèlgica del 2021, es va canviar el sistema de puntuació d'aquest tipus de curses escurçades. Així queda la nova normativa:
No s'atorgaran punts tret que s'hagin completat un mínim de dues voltes en condicions de bandera verda.
Si es completen més de dues voltes però menys del 25% de la distància programada de la cursa, els punts s'atorgaran sobre una base de 6–4–3–2–1 als 5 primers.
Si es completa entre el 25% i el 50% de la distància de la cursa programada, els punts s'atorgaran sobre una base de 13–10–8–6–5–4–3–2–1 per als 9 primers.
Si es completa entre el 50% i el 75% de la distància de cursa programada, els punts s'atorgaran sobre una base de 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 per als 10 primers.
Si s'ha completat més del 75% de la distància de cursa programada, s'atorgaran punts complets.[43]
Els criteris anteriors havien estat vigents durant més de 40 anys abans del canvi, sent que l'últim canvi fou en les temporades 1977 i 1980.[44]
Calendari de presentacions
El calendari de presentacions dels cotxes per a la temporada 2022 serà el següent:[45]
L'inici de pretemporada es fa va fer al Circuit de Montmeló entre els dies 23 a 25 de febrer del 2022 i continuà al Circuit de Bahrain entre els dies 10 a 12 de març, sent 6 dies de proves dels cotxes.[56] La pretemporada a Barcelona no va tenir cobertura televisiva i no fou oberta al públic, només mostrant els millors temps dels cotxes en els tres primers dies, mentre que els tres últims dies a Bahrain rebran cobertura televisiva i la presència del públic.[57][58]
Els països que acullen els Grans Premis en 2022 estan acolorits de verd, amb la localització del circuit assenyalada amb un punt negre; els països que han acollit un Gran Premi alguna vegada estan acolorits de gris fosc.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(edited).jpg)
.jpg)
.svg){kind=logo}
_track_map.svg)
