Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
|
Stanice Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
|
Stát |
Česko Česko
|
Číslo |
244
|
Provozovatel dráhy |
Správa železnic
|
Technické informace
|
Délka |
59,3 km
|
Rozchod koleje |
1435 mm (normální)
|
Napájecí soustava |
25 kV 50 Hz (Brno–Střelice)
|
Maximální rychlost |
100 km/h
|
Mapa trati
|
|
Externí odkazy
|
Geodata (OSM) |
OSM, WMF
|
multimediální obsah na Commons
|
Průběh trati
|
Legenda
|
143,496
|
Brno hlavní nádraží
|
|
|
|
|
154,834
|
Brno dolní nádraží
|
|
|
Vídeňský viadukt
|
|
|
Svratka
|
|
|
trať do Veselí nad Moravou
|
|
|
trať do Přerova
|
|
|
|
|
|
Brno-Horní Heršpice
|
|
|
trať do Břeclavi
|
|
|
silnice I/52
|
|
|
|
|
151,760
|
Odbočka Státní silnice
|
|
|
Brno-Starý Lískovec
|
|
|
dálnice D1
|
|
|
Ostopovice
|
|
146,013
|
Troubsko
|
|
|
Střelice dolní
|
|
|
vlečka ČEPRO
|
|
142,637
|
Střelice
|
|
|
trať do Jihlavy
|
|
|
viadukt u Střelic přes Bobravu
|
|
139,991
|
Malý Prštický tunel
|
(85,07 m)
|
|
139,456
|
Radostice
|
|
138,817
|
Velký Prštický tunel
|
(322,15 m)
|
|
136,203
|
Silůvky
|
|
131,862
|
Moravské Bránice
|
|
|
trať do Oslavan
|
|
|
Ivančický viadukt přes Jihlavu
|
|
|
Němčice nad Jihlavou
|
|
128,136
|
Tunel Na Réně
|
(147,32 m)
|
|
127,643
|
Budkovický tunel
|
(139,86 m)
|
|
125,745
|
Budkovice
|
|
|
vlečka stroj.
|
|
121,971
|
Moravský Krumlov
|
|
|
vlečka silo
|
(0,416 km)
|
|
|
vlečka elektrárna Dukovany
|
(18,3 km)
|
|
118,01
|
Rakšice
|
|
|
vlečka štěrkovna Leskoun
|
(1,048 km)
|
|
114,548
|
Bohutice
|
|
111
|
Našiměřice
|
|
|
vlečka agrochem.
|
(0,5 km)
|
|
107,724
|
Miroslav
|
|
105,09
|
Dolenice
|
|
100,176
|
Břežany
|
|
97,194
|
Pravice
|
|
|
Jevišovka
|
|
|
trať do Znojma
|
|
92,546
|
Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
|
|
Některá data mohou pocházet z datové položky.
|
Železniční trať Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 244) je jednokolejná regionální dráha v Jihomoravském kraji. Trať vede z Brna přes Střelice a Moravské Bránice do stanice Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov. Trať propojuje hlavní trať Břeclav–Znojmo s hlavní tratí Brno–Jihlava.
Historie
Provoz na dráze byl zahájen v roce 1870, kdy tvořila součást hlavní trati c. k. privilegované Rakouské společnosti státní dráhy z Vídně do Brna (Vídeň – Laa an der Thaya – Hrušovany nad Jevišovkou – Střelice – Brno). V úseku ze Střelic do Brna využila část již postavené trati z Brna do Zastávky společnosti Brněnsko-rosická dráha. Vlaky z Hrušovan mířily na dolní nádraží a poté po spojce (kolem dnešní Vaňkovky a obchodního centra Dornych) na hlavní nádraží. Stavebně byla trať, včetně všech čtyř tunelů (Malého Prštického, Velkého Prštického, Na Réně a Budkovického), dimenzována na případné položení druhé koleje. Úsek Brno–Střelice je vzhledem k souběhu s tratí Brno–Jihlava dvoukolejný. Celoželezný příhradový viadukt přes údolí řeky Jihlavy mezi Moravskými Bránicemi a Moravským Krumlovem, tzv. Ivančický viadukt, patřil ve své době k nejobdivuhodnějším dopravním stavbám v celé rakousko-uherské monarchii. Viadukt byl na konci 70. let 20. století zcela nahrazen novým mostem. Most přes řeku Bobravu mezi Radosticemi a Střelicemi, je, stejně jako zbytek starého Ivančického viaduktu, památkově chráněn.[1]
Od začátku platnosti jízdního řádu 2018/2019 byla na žádost obce Šanov stanice Hrušovany nad Jevišovkou přejmenována na Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov.[2]
V červenci 2020 byla zahájena modernizace a elektrifikace úseku Brno-Horní Heršpice – Střelice.[3] Upravená trať, na níž vznikly dvě nové zastávky Brno-Starý Lískovec a Ostopovice, byla zprovozněna v září 2021.[4]
Navazující tratě
Brno
- Trať 240 Brno-Horní Heršpice - Střelice - Studenec - Okříšky - Jihlava
- Trať 250 (Praha) - Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (ŽSR)
- Trať 260 Brno – Česká Třebová
- Trať 300 Brno – Přerov (– Bohumín)
- Trať 340 Brno – Uherské Hradiště
Střelice
- Trať 240 Brno-Horní Heršpice - Střelice - Studenec - Okříšky - Jihlava
Moravské Bránice
Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
- Trať 245 Hevlín - Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
- Trať 246 Břeclav - Boří les - Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov - Znojmo
Stanice a zastávky
Odkazy
Reference
- ↑ KUČA, Martin; KACETL, Jiří. 150 let Státní dráhy z Brna přes Moravský Krumlov do Vídně a Znojma. Železniční trať Střelice - Moravský Krumlov - Hrušovany n/J - Laa a/T - Wien-Stadlau s odbočkami do Znojma a do Oslavan. 1. vyd. Moravský Krumlov: Městské muzeum Moravský Krumlov, 2016. 60 s. ISBN 978-80-260-9380-0.
- ↑ Rozhodnutí Drážního úřadu (pdf). www.szdc.cz [online]. [cit. 2019-07-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-07-05.
- ↑ ČTK. Drážní úřad: Práce na trati Brno – Střelice mohou pokračovat. Zdopravy.cz [online]. 2020-08-10 [cit. 2020-9-2]. Dostupné online.
- ↑ ŠPIČKOVÁ, Petra. Trať z Brna do Střelic je po rekonstrukci dvoukolejná a elektrizovaná [online]. Ceskatelevize.cz, 2021-09-20 [cit. 2023-02-22]. Dostupné online.
Externí odkazy