Autobusy B 741 vycházejí z meziměstského kloubového vozu Karosa C 744 a také jsou maximálně unifikovány s městskými standardními typy B 731 a B 732. Jedná se tedy o třínápravový autobus, který se skládá ze dvou částí. Ty jsou navzájem spojeny kloubem a krycím měchem. Vozy mají polosamonosnou karoseriipanelové konstrukce a motor umístěný za zadní nápravou, v prostoru zadního panelu (hnací byla právě zadní náprava). V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvoukřídlé výklopné dveře pro cestující (první a poslední jsou užší než ty střední). Příčně umístěná sedadla jsou potažená koženkou a jsou rozmístěna 1+2, nad nápravami 2+2.
Výroba a provoz
Prototyp autobusu B 741 vznikl přestavbou linkového vozu Karosa C 744 v roce 1991. Ještě koncem téhož roku byla zahájena sériová výroba, která pokračovala do roku 1997. Největšími provozovateli městských kloubových autobusů řady 700 se staly dopravní podniky v Praze (174 kusů) a Bratislavě (107 vozů). Celkem bylo mezi lety 1991 a 1997 vyrobeno 620 autobusů Karosa B 741 (včetně prototypu).[1]
Na výrobu typu B 741 navázal v roce 1997 model Karosa B 841, což byl de facto stejný autobus s několika úpravami, který byl určen pro východní trhy, kam zpočátku nemohly být dodávány autobusy Karosa B 941.
Ve druhém desetiletí 21. století byl v českých městech provoz těchto autobusů, i vzhledem k jejich věku, postupně ukončen. Například v Praze dojezdily v červnu 2015. V Česku zůstal od roku 2015 poslední vůz typu B 741 v běžném provozu v Českých Budějovicích, kde byl na pravidelnou linku naposledy vypraven 12. listopadu 2021.[2][3] Na Slovensku byly poslední vozy B 741 vypravovány na linky v Bratislavě (všechny rekonstruované s pohonem na CNG), z nichž zbylých osm autobusů bylo odstaveno 26. listopadu 2021. Rozlučkovou akci s nimi uspořádal Dopravný podnik Bratislava 2. dubna 2022, po níž následovalo závěrečné vypravení dvou vozů B 741 na několik pravidelných večerních spojů trolejbusové linky č. 44.[4]
Podtypy
Karosa B 741.1908 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou ZF4 HP500
Karosa B 741.1910 - vybavena motorem MAN. Určena pro Rusko.
Karosa B 741.1912 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou ZF 4 HP500
Karosa B 741.1914 - vybavena motorem MAN s automatickou převodovkou ZF 4 HP500
Karosa B 741.1916 - vybavena motorem LIAZ s automatickou převodovkou Voith
Karosa B 741.1918 - vybavena motorem Renault s automatickou převodovkou ZF4 HP500
Karosa B 741.1920 - vybavena motorem MAN. Určena pro Rusko.
Karosa B 741.1922 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou ZF4 HP500
Karosa B 741.1924 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou Voith
Karosa B 741.1926 - vybavena motorem LIAZ Euro II a automatickou převodovkou ZF5 HP500, byla vyrobena pouze v počtu jednoho kusu a ten byl do roku 2010 provozován na linkách MHD Havířov.
↑ŠINDELÁŘ, Jan. Velké budějovické loučení. Poslední kloubová Karosa B741 v tuzemské MHD končí [online]. Zdopravy.cz, 2021-11-11 [cit. 2021-11-14]. Dostupné online.
↑HINČICA, Libor. Bratislava se rozloučila s autobusy Karosa řady 700 [online]. Cs-dopravak.cz, 2022-04-04 [cit. 2022-04-05]. Dostupné online.
