Kropicí vozy KPS série 1–3 (Brno)

Kropicí vozy KPS série 1–3
	Kropicí vůz č. 3 při Dopravní nostalgii 2019
Typ	kropicí vůz
Výrobce	KPS Brno
Výroba v letech	1923, 1925, 1928
Vyrobeno kusů	3
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	7 600 mm
Šířka	2 400 mm
Výška skříně	3 420 mm
Pohotovostní hmotnost	9 000 kg
Rozchod	1 435 mm
Motory a elektrická výzbroj
Motory	AEG U 104; TIS Picolo
Počet a výkon motorů	U 104: 2×29 kW; Picolo: 25 kW
	multimediální obsah na Commons; Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kropicí vozy KPS série 1–3 byly dvounápravové kropicí tramvajové vozy vyrobené pro Stavební úřad města Brna, odbor čištění města. Jednotlivé vozy se od se od sebe odlišovaly, nicméně sdílely stejnou základní konstrukci. Mechanickou část vozů vyrobila Královopolská strojírna a kropicí zařízení firma Hrček & Neugebauer.

Konstrukce

Pojezd vozu byl volnoosý. Na hlavním rámu byly umístěny dvě nýtované nádrže lichoběžníkového tvaru, navzájem propojené. Mezi nádržemi se nacházela dřevěná otevřená kabina se stanovištěm řidiče a stanovištěm pro obsluhu kropicího zařízení. Pod podlahou kabiny řidiče se nacházelo čerpadlo pro dočerpávání i kropení. Čerpadlo bylo ovládáno pomocí pomocného kontroléru.^[1]

Vozy čísel 1 a 3

Kropicí zařízení bylo umístěno po stranách čel vozu. Kontrolér dodala firma AEG. Jednalo se o typ B30vw8^[2] nebo B6-30^[1] s 11 stupni pro jízdu (6 sériových a 5 paralelních) a 6 stupni brzdovými.^[2] Motory taktéž od firmy AEG byly typu U 104.^[1]

U vozu číslo 3 byl kontrolér otočen o 90°, takže řidič stál bokem ke směru jízdy.^[1]

Vůz číslo 2

Kropicí zařízení bylo umístěno uprostřed pod kabinou řidiče. Kontrolér typu ŠKODA měl 7 stupňů pro jízdu (4 sériové a 3 paralelní) a 6 stupňů brzdových.^[2] Motory byly typu TIS Picolo 2434th.^[1]^[2]

Dodávky

Současný stát	Město	Článek	Výrobce	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	KPS Brno	1923	1	1	^[1]
				1925	1	2
				1928	1	3

Provoz

Vozy byly v provozu od dubna do října. Na začátku druhé světové války byly kabiny vozů zaskleny.^[2] V 50. letech 20. století byly na vozy dosazeny sněžné pluhy, takže bylo možné jejich využití i v zimním období. Jako první byl vyřazen vůz číslo 2 a to v roce 1962. Zbylé vozy jezdily až do druhé poloviny 60. let 20. století. V roce 1973 byl vůz číslo 3 předán v zchátralém stavu TMB a čeká na renovaci.^[1]

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g KOCMAN, Tomáš. Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně. [s.l.]: Dopravní vydavatelství Malkus, Technické muzeum v Brně, 2009. Dostupné online. ISBN 978-80-87047-17-0, ISBN 978-80-86413-60-0. S. 148.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Katalog vozidel a lodí. [s.l.]: Dopravní podnik města Brna S. MV 24.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu kropicí vozy KPS série 1–3 na Wikimedia Commons

[:0-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g KOCMAN, Tomáš. Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně. [s.l.]: Dopravní vydavatelství Malkus, Technické muzeum v Brně, 2009. Dostupné online. ISBN 978-80-87047-17-0, ISBN 978-80-86413-60-0. S. 148.

[:1-2] Katalog vozidel a lodí. [s.l.]: Dopravní podnik města Brna S. MV 24.

[1]

[2]