Lokomotiva T 201.9

Lokotraktor Crochat 22 L 2 N
Lokomotiva T 201.9001, ZMŽ Zubrnice 2017
výrobní typ	Crochat 22 L 2 N
francouzská armáda	locotracteur ALVF-Crochat
Cukrovar Nymburk	T 201.9001
administrativní ozn. po roce 1988	796 401‑8
Základní údaje
Výrobce	Henry Crochat Paříž, CFAH Saint-Chamond, Schneider Le Creusot
Výroba v letech	1916 - 1918
Počet vyrobených kusů	170
Provozovatel	le Ministère de la Guerre RF (1916–40); Cukrovar Nymburk (1928–1997)
Typ spřáhla	šroubovka + trubkové nárazníky
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	22 000 kg
Adhezní hmotnost	22 000 kg
Délka přes nárazníky	7 900 mm
Výška skříně od TK	3 925 mm
Šířka	2 250 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků	80 m
Rozchod	1 435 mm
Celkový rozvor	3 400 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	B₀ be
Hodinový výkon	ca. 100 k ~ 74 kW
Maximální tažná síla	4 500 kg při 3,6 km/h ~ 44 kN; 1 500 kg při 12 km/h ~ 15 kN
Konstrukční rychlost	3,6 - 5,75 - 8 - 12 km/h
Maximální povolená rychlost	12 km/h
Typ spalovacího motoru	zážehový
Druh paliva	petrolej
Jmenovitý výkon spalovacího motoru	120 k, ~ 114 kW
Jmenovité otáčky spalovacího motoru	1200 ot/min
Počet válců	4
Přenos výkonu	el.ss, dynamo
Počet a výkon trakčních motorů	2× 37 kW
Regulace výkonu	4° převodovka, stupně 3,6 - 5,75 - 8 - 12 km/h
Průměr hnacích dvojkolí	1 150 mm
Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Tento box: zobrazit diskuse

Lokomotiva T 201.9 je posunovací lokomotiva vyrobená v roce 1916 firmou Crochat pro potřeby francouzské armády. Roku 1928 byla prodána do cukrovaru v Nymburce, kde sloužila až do jeho uzavření v 90. letech.

Už během prvních bojových operací I. světové války se ukázalo, že kouřící parní lokomotiva s natlakovaným kotlem je pro nepřítele snadno zaměřitelným a zranitelným cílem, že provozování stroje s hořícím ohněm pro manipulaci s municí je značně rizikové a pro kouř a spotřebu kyslíku ho nelze použít v uzavřených, špatně větraných prostorách. Vojenské dráhy se tak poohlížely po vhodnějším principu pohonu kolejového vozidla.

Takové lokomotivy vyvinuly ve Francii Ateliers de constructions de locomotives Henryho Crochata.^{[pozn. 1][1]} Motorové petrolej-elektrické lokotraktory Crochartovy konstrukce na objednávku francouzského ministerstva války vyráběly v licenci i společnosti Saint-Chamond,^{[pozn. 2]} Schneider et Cie a další.^[2] Celkem tak v letech 1916–1918 vzniklo 515 strojů tří typů: pro normální rozchod dvounápravový 22 L 2 N, větší čtyřnápravový 44 L 4 N, a typ 14 L 4 60 pro rozchod 600 mm.^[1]

Typu 22 L 2 N bylo vyrobeno až 170 ks^{[pozn. 3]}, z nich armáda převzala 130 ks, zbylé pak získaly Společnost severní dráhy (la Compagnie des Chemins de Fer du Nord) a Pařížská plynárenská společnost (la Compagnie du Gaz de Paris).^[1][3]

Lokotraktor 22 L 2 N byl kapotový, s věžovou kabinou strojvůdce uprostřed. Nápravy byly vedeny rozsochami a odpruženy listovými pružinami. Osazen byl čtyřválcovým zážehovým motorem na petrolej o výkonu asi 120 koní, spřaženým s kompaudním dynamem Crochat 500 V/160 A.^[4] Každá z obou náprav byla přes dvourychlostními redukční převod s čelním ozubením (poměr 1/16,2) poháněna vlastním trakčním motorem Thompson-Houston,^[5] zavěšeným v pojezdu. Mechanická převodovka poskytovala jízdní charakteristiku ve čtyřech stupních, kdy při rychlosti 3,6 km (I.°) stroj vyvinul 4,5 t tažné síly na obvodu kol, 3 t při 5,75 km (II.°), 2,25 t při 8 km (III.°), a 1,5 t při 12 km (IV.°). Maximální hmotnost posunovaného dílu byla 250 t.^[4][3]

Hmotnost lokomotivy byla 22 t (s opancéřováním až 24 t).^[4] Brzda byla pouze ruční (u T201.9001 bylo dosazeno průběžné potrubí tlakové brzdy).

Lokotraktory byly určeny pro manévrování s těžkými železničními děly (d'artillerie lourde sur voie ferrée - ALVF), pro posun na vojenských vlečkách za bojovými liniemi, v muničních skladech a v pevnostních objektech.^[4]

Po skončení 1. světové války se část vojenského materiálu stala přebytečnou a v letech 1919-1922 byla odprodávána civilním zájemcům. Jeden ze strojů 22 L 2 N se tak roku 1928 dostal na vlečku nymburského cukrovaru, kde s pozdějším označením T 201.9001 s úpravami sloužil až do roku 1997.^[3]

Zbylé lokotraktory francouzské armády zůstaly ve službě až do druhé světové války, když dělostřelecké normálie stále předurčovaly použití typu 22 L 2 N pro manipulaci s mobilními děly ALVF. Několik exemplářů ukořistěných v roce 1940 německý wehrmacht ještě využil,^[4] z nich některé byly ke konci války zavlečeny dále na východ.

• Lokomotivu T 201.9001 získala roku 1999 už jako neprovozní exponát do své sbírky Zubrnická museální železnice. V roce 2023 byl vnějškově renovován.^{[pozn. 4][3][2]}
• Lokomotiva Crochat 22 L 2 N ve vojenské kamufláži je exponátem muzea Cité du train v Mylhúzách.

ARMAND, Louis. Histoire des chemins de fer en France. [s.l.]: Les presses modernes, 1963. 416 s.

• Seznam českých a slovenských lokomotiv

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva T 201.9 na Wikimedia Commons