Brevikbanen

Brevikbanen
Jernbaneoverskæring for Hagerup Knutsons veg.
Overblik
TypeJernbane
LokalitetNorge
EndestationerEidanger Station
Brevik Station
Drift
Åbnet15. oktober 1895
Ejer(e)Bane Nor
Operatør(er)CargoNet
Grenland Rail
KarakterGodstrafik
Rullende materielV4
Teknisk
Strækningslængde10,0 km
Sporvidde1435 mm
Tidl. sporvidde1067 mm
Linjekort
Vestfoldbanen fra Porsgrunn
192,60 km Eidanger Station(1882) 39 moh.
Vestfoldbanen til Larvik
Prestealléen
194,83 km Prestealléen(1933)
195,35 km Nystrand Station(1895) 38 moh.
196,30 km Mule(1933)
Malmveien
196,67 km E18 (23 m, 1992)
196,86 km Gammel E18 (34 m)
197,21 km Skjelsvik Station(1895) 30 moh.
Hvalenveien
198,10 km Valen(1933)
Hagerup Knutsons vei
Fjordgaten
199,65 km Heistad Station(1895) 12 moh.
Brønnløkka
200,16 km
(~350 m)
200,84 km Ørvik(1923) 23 moh.
Grenlandterminalen(1993)
Riksvei 354
201,05 km Norcem Brevik(1975)
201,60 km Dalen Station(1933)
201,94 km Trosvik(21m)
202,62 km Brevik Station(1895) 12 moh.

Brevikbanen er en ca. 10 km lang jernbane mellem Eidanger (no) og Brevik i Telemark i Norge. Banen åbnede 15. oktober 1895 med sporvidden 1067 mm men blev ombygget til normalspor (1435 mm) i 1921. Den blev elektrificeret 19. juli 1949. Persontrafikken på banen blev indstillet 26. maj 1968.[1]

Efter at persontogene forsvandt, har banen kun været trafikeret af kalktog til Norcems cementanlæg ved Ørvik og andre godstog. Kalktogene har kørt siden 1970'erne. Da det daglige antal kørte kilometer er beskeden, kan der gå længere tid end normalt mellem, at lokomotiverne skal til eftersyn. I tidens løb har ellokomotiver af typerne El. 8, El. 11 og El. 13 været fast trækkraft på banen, hvor der kørtes med et lokomotiv i hver ende af togene. I 2010'erne benyttede CargoNet en El. 14 i Brevikenden og et rangerlokomotiv, Skd 224 eller Skd 226 (no), i Porsgrunnenden. I 2014 overtog Grenland Rail kørslen med kalktogene. De benytter brugte svenske rangerlokomotiver af typen Ma (no) i hver ende.

I 1993 anlagdes kajanlægget Grenlandsterminalen (no) med et sidespor fra Brevikbanen. Trafikken på dette spor har været meget beskeden med brug en kort overgang i 2000. I 2009 foretog selskabet NorthSea Terminal prøvekørsler med tomme containere til terminalen. Der er også blevet importeret nye lokomotiver via terminalen. I 2015 begyndte CargoNet faste drift med containertog mellem Grenlandsterminalen og Bergen/Alnabru.

Litteratur

  • Johnny Sørensen (1995). Breviksbanen: Eidanger-Brevik 1895-1995. Brevik historielag.
  • Aasmund Dahl, red. (1990). Bygningsregistrering: Drammen distrikt: Vestfoldbanen. NSB Arkitektkontoret. s. 333-346.

Noter

  1. ^ Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004: Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Norsk Jernbanemuseum / NJK Forskningsavdelingen. s. 227. ISBN 82-90286-28-7.

Eksterne henvisninger

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.