Die Entwicklung dauerte von 2009 bis 2014, dann wurde der Bau des Prototyps begonnen.[5] Öffentlich vorgestellt wurde das Modell beim Rollout in Zhuhai am 23. Juli 2016.[6] AVIC teilte zeitgleich mit, ein Marktpotential von 50 bis 60 Flugzeugen für China und weiteren 80 für den Export zu sehen.[7] 17 feste Bestellungen lägen bereits vor.[8] Der Jungfernflug an Land fand am 24. Dezember 2017 statt[4], zu Wasser am 20. Oktober 2018[9] und auf dem Meer im Juli 2020. Die Zulassung sollte 2021 erfolgen und die Auslieferung an die Kunden 2022 starten.[5] Im Dezember 2021 wurde ein zweiter, verbesserter Prototyp namens AG600M präsentiert.[10][1] Seit Dezember 2022 fliegt eine zweite AG600M. Im Vergleich zum ersten Prototypen haben die beiden überarbeiteten AG600M eine höhere Startmasse. Mittlerweile soll die Zulassung zwischen 2024 und 2025 erfolgen, mit einer Sonderzulassung soll das Flugzeug aber schon 2023 als Löschflugzeug eingesetzt werden.[1]
Konstrukteur ist das in Jingmen beheimatete „Chinesisches Institut für Sonderfluggerätebau“ (Institut 605)[11]. Die Tragflächen sowie die Bug- und Mittelsektion des Rumpfs werden in Xi’an hergestellt; in Hanzhong werden das hintere Rumpfteil und das Leitwerk gebaut. Die Endmontage der Baugruppen erfolgt durch die zu CAIGA gehörende „Zhuhai Yanzhou Gesellschaft für Flugzeugbau“.[12][13]
Die geplanten Einsatzbereiche sind Rettungseinsätze auf See, Löscheinsätze bei Waldbränden[14] sowie verschiedene militärische Aufgaben.[15] Bei der Brandbekämpfung ist es in der Lage, 12 t Wasser innerhalb von 20 Sekunden abzuwerfen.[16][17]
Um auf dem Wasser zu starten, wird eine 1800 m lange, 200 m breite und 2,5 m tiefe Wasserfläche benötigt. An Land genügt eine 1500 m lange und 35 m breite Startbahn.[18] Die AG600 verfügt hierzu über ein Einziehfahrwerk. Die Räder des Hauptfahrwerks werden nach hinten in den Rumpf, das Bugrad in den unteren Bootsrumpf eingezogen. An den Enden der Tragflächen finden sich Stützschwimmer, die das Flugzeug auf dem Wasser stabilisieren. Die WJ-6-Triebwerke sind in Lizenz von der China National South Aviation Industry Company in Zhuzhou hergestellte Iwtschenko AI-20.[19]
↑開発進む中国の水陸両用機「AG600」 日本のUS－2超え世界最大. In: afpbb.com. AFP – BB News – 東方新報, 1. August 2020, abgerufen am 13. Januar 2023 (japanisch, 鯤竜konryō ist die japanische Schreibung bzw. Aussprache vom 鲲龙kūnlóng aus dem Chinesischen): „AG600は「鯤竜」（Kunlong）の愛称を持つ。– „Der Spitzname (Codename) von AG600 ist Kunlong.““
↑组图：蛟龙600水陆两栖飞机下线 可用于南海维权. In: news.qq.com. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. Juli 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (chinesisch).
↑组图：蛟龙600水陆两栖飞机下线 可用于南海维权. In: news.qq.com. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. September 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (chinesisch).
↑蛟龙600曝光 中国超日本制造世界最大水陆两用飞机.Xinhua, 16. Januar 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (chinesisch, Bildergalerie).
↑组图：蛟龙600水陆两栖飞机下线 可用于南海维权. In: news.qq.com. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. Dezember 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (chinesisch).
↑John Pike: WJ6 Turboprop engine. In: globalsecurity.org. Abgerufen am 18. Dezember 2016 (englisch).
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