Badenia Automobilwerke

Badenia Automobilwerke AG
Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	Oktober 1923
Auflösung	1925 (Eröffnung des Konkursverfahrens)
Sitz	Hamburg, Deutschland
Leitung	Chr. Schickel (Vorstand) Otto Theodor Albrecht Hassel (Aufsichtsrat) Gustav Carl Kaufmann (Aufsichtsrat) Gerhard Maria Fritze (Aufsichtsrat) Oskar Brickenstein (Aufsichtsrat)
Branche	Automobilhersteller

Die Badenia Automobilwerke AG war ein deutsches Unternehmen zur Herstellung von Automobilen mit Sitz in Hamburg und Produktionsanlagen in Ladenburg.^[1] Es wurde 1923 gegründet und ging bereits 1925 in Konkurs.

Das Unternehmen wurde von Ingenieur Karl Guido Thetard, Carl Alexander Günther Nette, Christoph Friedrich Kuhlmann, Walter Julius Ernst Ebner und Alfred Carl Eduard Hassel im Oktober 1923 gegründet.^[2] Unter den Gründern befanden sich wohl mehrere ehemalige Mitarbeiter des Unternehmens C. Benz Söhne.^[3][4] Der Markenname lautete Badenia.^[1][3] Der Unternehmenszweck wurde mit Betrieb eines Automobilwerks in Ladenburg, Herstellung und Vertrieb von Kraftfahrzeugen, allen dazugehörenden Teilen und sonstigen Maschinenteilen, Handel mit diesen Gegenständen sowie deren Reparatur angegeben.^[2]

Bei der Gründung kurz vor dem Ende der Hochinflation betrug das Aktienkapital 30 Milliarden Mark, es wurde offiziell erst im Februar 1925 auf 24.000 Reichsmark umgestellt.^[2] Vorstand der Gesellschaft war Chr. Schickel, im Aufsichtsrat saßen zuletzt Otto Theodor Albrecht Hassel (Hamburg), Gustav Carl Kaufmann (Hamburg), Bankdirektor Gerhard Maria Fritze (Amsterdam) und Oskar Brickenstein (Düsseldorf-Oberkassel).^[2]

Im August 1925 wurde das Konkursverfahren eröffnet, zum Verwalter wurde der Mannheimer Rechtsanwalt Beyerlen bestellt.^[2] Da einige Quellen das Ende der Produktion auf 1926 datieren^[4][5],^[6] dürfte die Liquidation des Unternehmens in diesem Jahr abgeschlossen worden sein. Ob beim Scheitern des Unternehmens außer den veränderten ökonomischen Rahmenbedingungen nach der Währungsstabilisierung im Allgemeinen auch individuelle Gründe eine Rolle spielten, ist wohl nicht mehr nachvollziehbar.

Angeboten wurde nur ein Modell. Es hatte einen Sechszylindermotor mit etwa 2000 cm³ Hubraum.^[1][3] Einige Quellen meinen, das Modell habe die Bezeichnung 10/40 PS getragen^[4][5] – allerdings hätte nach den damals in Deutschland geltenden Bestimmungen ein Motor mit 10 Steuer-PS etwa 2600 cm³ Hubraum haben müssen. Eine Quelle gibt an, dass der Motor von C. Benz Söhne stammte^[4] – jedoch gibt es allgemein keine Belege für die Produktion eines Sechszylindermotors durch dieses Unternehmen.

Durch Heranziehen von zeitgenössischen Quellen^[7] konnte Klarheit in diesen Zahlen-Wirrwarr gebracht werden: Das Modell hieß 8/40 PS. Sein Reihen-Sechszylindermotorleistete bei 66 mm Bohrung und 97 mm Hub (Hubraum 1991 cm³) 40 PS bei 4000 min. Die Zylindermaße dieses Typs treten bei keinem anderen Hersteller auf, der Motor war daher eine Eigenkonstruktion. Die Kolben waren aus Aluminium, die Ventile hängend. Das Blockgetriebe hatte außer dem Rückwärtsgang vier Vorwärtsgänge. Vorder- und Hinterachse waren an Halbelliptikfedern aufgehängt. Fuß- und Handbremse wirkten nur auf die Hinterräder Das Auto hatte Rechtslenkung und Drahtspeichenräder mit der Reifengröße 820 × 120 mm. Die Spurweite betrug 134, der Radstand 300 cm. Ob das Auto in Serie ging, ist nicht ganz klar. Wenn überhaupt, so sind nur wenige gebaut worden.

• Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 30. Ausgabe. 1925, Band 3, S. 4956.
• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Badenia. 
• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, S. 434.
• BADENIA. Wie ein Mops gleich zwei Firmen retten soll. In: Mannopolis – 100. Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–103.

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1. ↑ ^{a b c} Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, S. 434.
2. ↑ ^{a b c d e} Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 30. Ausgabe 1925, Band 3, S. 4956.
3. ↑ ^{a b c} Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Badenia. 
4. ↑ ^{a b c d} Badenia Automobilwerke AG, Ladenburg. (Memento des Originals vom 18. Februar 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.gtue-oldtimerservice.de GTÜ Oldtimerservice; abgerufen am 13. Mai 2017
5. ↑ ^{a b} Badenia auf dauto.nl (niederländisch); abgerufen am 13. Mai 2017
6. ↑ Badenia im Allcarindex (englisch); abgerufen am 13. Mai 2017
7. ↑ Allgemeine Automobil-Zeitung vom 7. März 1925, S. 26–27