Dodge Durango

Der Dodge Durango ist ein Sport Utility Vehicle der Marke Dodge des Stellantis-Konzerns. Die zum Modelljahr 1998 erschienene erste Generation war der Nachfolger des 1993 eingestellten Dodge Ramcharger. 2004 erschien dann die zweite Generation, welche zum Modelljahr 2007 überarbeitet wurde. Der Dodge Durango wurde im Newark Assembly Plant in Newark (Delaware) produziert.

Erste Generation
Produktionszeitraum:	1998–2003
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,9–5,9 Liter (131–185 kW)
Länge:	4910–4915 mm
Breite:	1811–1816 mm
Höhe:	1778–1852 mm
Radstand:	2951 mm
Leergewicht:

Der erste Dodge Durango wurde kurz nach der Einführung der zweiten Generation des Dodge Dakota, auf dessen Plattform er basierte, vorgestellt. Während der späten 1980er hatten Designer bei Chrysler vorgeschlagen, einen SUV auf Basis des Dakota-Pick-ups zu bauen; das Projekt wurde seinerzeit jedoch zugunsten des Grand Cherokee der Marke Jeep aufgegeben. Der Durango verfügt über eine robuste Leiterrahmen-Konstruktion mit aufgesetzter Karosserie, die bis zu sieben Passagiere transportieren kann und Zugkraft für bis zu 4,0 Tonnen Anhängelast besitzt. Der 4,7-l-PowerTech-V8 ersetzte ab dem Modelljahr 2000 den 5,2-l-Motor. Im gleichen Jahr wurde auch eine Hochleistungsversion mit der Typenbezeichnung R/T mit Allradantrieb und einem 5,9-l-Motor herausgebracht.

• 1998–1999: 5,2 l-Magnum-V8, 172 kW (230 SAE-PS)
• 1998–2003: 5,9 l-Magnum-V8, 183 kW (245 SAE-PS)
• 2000–2003: 4,7 l-PowerTech-V8, 175 kW (235 SAE-PS)

Zweite Generation
Dodge Durango (2003–2006)
Produktionszeitraum:	2003–2009
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,7–5,7 Liter (157–250 kW)
Länge:	5100 mm
Breite:	1930 mm
Höhe:	1887 mm
Radstand:	3028 mm
Leergewicht:	2220 kg

Die zweite Generation des Durango erschien im Herbst 2003 kurz vor der Vorstellung des neuen Dodge Dakota. Wie beim Dakota bestanden viele Gemeinsamkeiten mit dem großen Pick-up Dodge Ram, wie zum Beispiel der Leiterrahmen. Die neue Generation war 7 Zoll (ca. 18 cm) länger, 2 Zoll (ca. 5 cm) breiter und 3 Zoll (ca. 8 cm) höher als das Vorgängermodell. Chrysler hatte für das 2007er Modelljahr eine eigene Variante dieses Modells, den Chrysler Aspen, vorgestellt.

Im April 2006 debütierte auf der Dallas Auto Show eine für das Modelljahr 2007 überarbeitete Version des Durango, um einem Rückgang der Verkaufszahlen entgegenzuwirken. Neu gestaltet waren unter anderem die Motorhaube, der Kühlergrill, die vorderen Beleuchtungseinheiten sowie Stoßfänger und Felgen. Im Innenraum war die Bedienung der Klimaanlage überarbeitet, und die Sitze der zweiten und dritten Reihe waren neu konstruiert worden. Die Ausstattung wurde um ein ESP, einen Parkassistenten hinten, eine automatische Reifenluftdruckkontrolle und ein „one-touch“-Blinksystem erweitert. Die technischen Veränderungen beschränkten sich auf einen neu konstruierten Fahrzeugboden und eine Überarbeitung der Elektronik.

Ab Ende 2008 war der Durango kurzzeitig auch in einer Hybridausführung erhältlich. Dabei handelte es sich um das gemeinsam mit GM entwickelte Advanced Hybrid System 2 in Verbindung mit dem Chrysler Hemi V8-Motor. Nur wenige Wochen nach Produktionsbeginn des Hybridmodells wurde die gesamte Fertigung des Durango wie auch des Parallelmodells Chrysler Aspen mangels Nachfrage eingestellt. Auf Grund der Überproduktion waren beide Modelle bis Mitte 2009 noch eine Zeit lang als Neuwagen erhältlich.

• 2004–2009: 3,7 l PowerTech V6, 157 kW (210 SAE-PS) bei 5200/min und 319 Nm bei 4000/min
• 2003–2009: 4,7 l PowerTech V8, 175 kW (235 SAE-PS) bei 4500/min und 407 Nm bei 3600/min
• 2003–2009: 5,7 l Hemi V8, 250 kW (335 SAE-PS) bei 5200/min und 502 Nm bei 4200/min

Dritte Generation
Dodge Durango 5,7 V8 (seit 2010)
Produktionszeitraum:	seit 2010
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,6–6,4 Liter (220–529 kW)
Länge:	5075–5110 mm
Breite:	1925 mm
Höhe:	1801 mm
Radstand:	3045 mm
Leergewicht:	2157–2590 kg

Seit Herbst 2010 ist die dritte Generation des Dodge Durango auf dem US-amerikanischen Markt erhältlich. Der Wagen wurde bei nahezu unveränderten Abmessungen – außer einer um etwa 10 cm geringeren Fahrzeughöhe – komplett neu gestaltet. Das Modell basiert auf der gleichen Plattform wie der zeitgenössische Jeep Grand Cherokee.

Wie bei mittlerweile allen Fahrzeugen von Dodge handelt es sich bei dem V6-Motor um Chryslers neues „Pentastar“-Aggregat mit deutlich mehr Leistung, sodass der kleinere V8-Motor entfiel. Der 5,7-Liter-HEMI-V8 im Durango R/T verfügt über eine Zylinderabschaltung. Beide Versionen sind optional mit Allradantrieb erhältlich.

Im Modelljahr 2014 wurden einige kleinere Änderungen am Design vorgenommen (Tagfahrlicht in LED-Ausführung, markentypisches Heck mit umlaufender roter Beleuchtung (LED)). Im Innenraum wurde das Cockpit deutlich überarbeitet und bietet nun ein 5" oder 8" Infotainment-System (uConnect) und einen zentralen 7" Bildschirm mit flexibler Darstellung von z. B. Tacho, Verbrauch oder Soundanlage.

Größte Änderung ist die Einführung einer 8-Stufen-Automatik in allen Modellen, welche positiv auf Fahreigenschaften und den Verbrauch wirkt.

Zwischen Ende 2017 und Ende 2024 war der Durango in einer SRT-Version erhältlich. Den Antrieb übernimmt ein 6,4-Liter-Hemi-Ottomotor mit 354 kW (482 PS).^[1][2]

Für das Modelljahr 2021 präsentierte Dodge den Durango mit dem 6,2-Liter-V8-Ottomotor aus dem Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Mit 529 kW (720 PS) leistet der SRT Hellcat zehn PS mehr als der Grand Cherokee und löste ihn als das stärkste in Serie gebaute SUV der Welt ab.^[3] Er war zunächst auf 3000 Exemplare limitiert.^[4] Im August 2022 wurde bekannt, dass der Hellcat zum Modelljahr 2023 wieder ins Modellprogramm zurückkehrt.^[5]

Commons: Dodge Durango – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website (englisch)

1. ↑ Dodge Durango SRT - auf Angriff getrimmt. In: n-tv.de. 10. Februar 2017, abgerufen am 8. Dezember 2018. 
2. ↑ Michael Gauthier: Dodge Guts 2025 Durango Lineup, Kills Hemi-Powered 392 In The Process. In: carscoops.com. 13. November 2024, abgerufen am 14. November 2024 (englisch). 
3. ↑ Thomas Harloff: Durango, Charger und Challenger mit Hellcat-Motor: Leistungs-Explosion im Hause Dodge. In: auto-motor-und-sport.de. 3. Juli 2020, abgerufen am 3. Juli 2020. 
4. ↑ Matthew Crisara: Dodge Reveals How Many Extra Durango SRT Hellcat SUVs It’s Making. In: Motor1.com. 25. Mai 2021, abgerufen am 25. Mai 2021 (englisch). 
5. ↑ Manuel Lehbrink: Dodge Durango SRT Hellcat kehrt mit 720 PS ins SUV-Lineup zurück. In: de.motor1.com. 16. August 2022, abgerufen am 16. August 2022.