Die erste Serie mit Formel-Abarth-Monoposti war die Italienische Formel-ACI-CSAI-Abarth-Meisterschaft, die 2010 als direkter Nachfolger der von 2005 bis 2009 bestehenden und mit Fahrzeugen des Typs Gloria B5-10Y[1] (2005–2007) bzw. Uboldi GU/07[2][3] (2008–2009) antretenden Formel Azzurra etabliert wurde. Im Jahr 2011 folgte eine ebenfalls vom ACI sanktionierte europäische Serie. Außerdem expandierte die Formel Abarth 2011 nach China, wo die Formel-Pilota-China-Serie entstand, und 2012 nach Mexiko, wo Fahrzeuge dieses Typs in der Panam-GP-Serie zum Einsatz kamen. All diese Serien wurden offiziell von der Ferrari Driver Academy unterstützt, die den jeweiligen Ersten als Siegprämie einen kompletten Fahrerlehrgang ermöglichte.[4][5][6]
Fahrzeug
Das Einheitsfahrzeug stammt von Tatuus, trägt die Bezeichnung FA010 und ist mit einem Turbomotor von Fiat Powertrain Technologies sowie Kumho-Reifen ausgestattet.
Die italienische Formel-Abarth-Meisterschaft, die 2010 die direkte Nachfolge der Formel Azzurra antrat, trug ihre Rennen überwiegend auf italienischen Rennstrecken aus. Teilweise fanden die Rennwochenenden zusammen mit denen der europäischen Serie statt; in solchen Fällen bestritten die Fahrer der europäischen und der italienischen Formel Abarth ihre Rennen gemeinsam. Die italienische Formel Abarth wurde 2014 von der italienischen Formel-4-Meisterschaft abgelöst.
Die Serie wurde ab 2013 als Formula Masters China mit Motoren vom Typ VolkswagenFormula EVO 2.0 fortgeführt.
Panam GP Series
Die Serie trug 2012 Rennen in Mexiko, Guatemala, Costa Rica, Venezuela, Kolumbien, Ecuador und Chile aus. Von 2005 bis Anfang 2008 gab es diese Rennserie bereits unter derselben organisatorischen Leitung, sie fuhr jedoch mit Formel-Renault-2.0-Fahrzeugen.
