|
Großer Preis von San Marino 1990
Der Große Preis von San Marino 1990 (offiziell 10o Gran Premio di San Marino) fand am 13. Mai auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
Sieben Wochen lagen zwischen dem Großen Preis von Brasilien und dem dritten WM-Lauf des Jahres in San Marino. Diese Zeit nutzten mehrere Teams, um ihre neuen Fahrzeuge fertigzustellen, sodass der Tyrrell 019 mit damals neuartiger, hochgezogener Frontpartie ebenso debütierte wie der Brabham BT59, der AGS JH25, der Benetton B190, der Minardi M190 und der Lola LC90.
Außerdem gab es mehrere Veränderungen hinsichtlich der Fahrerbesetzungen. Während Gary Brabham seine Formel-1-Karriere nach nur zwei missglückten Qualifikationsversuchen bei Life wieder beendete, stieg sein Bruder David beim Brabham-Team ein, welches sein Vater Jack Brabham ursprünglich gegründet hatte. Er verdrängte dort Gregor Foitek, der daraufhin Stefan Johansson bei Onyx ablöste. Den frei gewordenen Platz bei Life versuchte Bruno Giacomelli für ein Comeback zu nutzen, nachdem er sich am Ende der Saison 1983 vorerst aus der Formel 1 verabschiedet hatte.
Emanuele Pirro, der ursprünglich von Anfang der Saison an als Stammfahrer bei BMS eingeplant gewesen war, konnte seinen Vertrag nach auskurierter Erkrankung fortan erfüllen. Sein Vertreter Gianni Morbidelli fand zunächst keine weitere Beschäftigung in der Formel 1.
Insgesamt 13 Italiener waren für den auf italienischem Boden stattfindenden Grand Prix gemeldet, acht von ihnen konnten am Rennen teilnehmen.
Mit Ayrton Senna, Alain Prost (jeweils zweimal), Nigel Mansell und Nelson Piquet (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Erneut wurden die ersten drei Startreihen von den jeweiligen Teamkollegen der Rennställe McLaren, Williams und Ferrari belegt. Dabei behielt Senna gegenüber Gerhard Berger die Oberhand, während sich Thierry Boutsen diesmal Riccardo Patrese geschlagen geben musste. Mansell hingegen gewann erneut das Qualifying-Duell gegen Prost. Jean Alesi im neuen Tyrrell und Piquet im ebenfalls neuen Modell von Benetton bildeten die vierte Startreihe vor dem zweiten Benetton von Alessandro Nannini.
Infolge eines schweren Unfalls im Streckenabschnitt Acque Minerale musste Pierluigi Martini auf die Teilnahme am Rennen verzichten. Sein eigentlich nicht qualifizierter Minardi-Teamkollege Paolo Barilla rückte daraufhin in die Startaufstellung nach.
Rennen
Berger ging zunächst vor Senna und dem ebenfalls gut gestarteten Boutsen in Führung. Als der Österreicher sich in der Tosa-Kurve kurz verschaltete, zogen die beiden Verfolger an ihm vorbei. Infolge einer Kollision mit Ivan Capelli schlug der Tyrrell von Satoru Nakajima so heftig in die Streckenbegrenzung ein, dass sich der Motor aus dem Fahrzeug löste und ein abgerissenes Rad das Monocoque schwer beschädigte. Dennoch entkam Nakajima dem Wrack unverletzt.
In der vierten Runde gelangte Boutsen durch Sennas Ausscheiden an die Spitze vor Berger und Patrese. Als Boutsen nach 18 Runde aufgrund eines Motorschadens an die Boxen rollte, übernahm Berger die Führung. Kurze Zeit später gelangte Mansell an Patrese vorbei auf den zweiten Rang. In Runde 36 versuchte er in der Tamburello-Kurve erstmals, die Spitze zu übernehmen. Dabei geriet er auf den Rasen neben der Strecke und drehte sich. Zwei Runden später schied er aufgrund eines Motorschadens aus.
Im 51. Umlauf ging Patrese an Berger vorbei in Führung. Nannini lag zu diesem Zeitpunkt bereits auf dem dritten Platz, dicht gefolgt von Prost, dem es jedoch bis ins Ziel nicht gelang, an dem Italiener vorbeizuziehen. Piquet und Alesi komplettierten als Fünfter und Sechster die Punkteränge.[1]
Patrese gewann zum dritten Mal einen Grand Prix, rund sieben Jahre nach seinem letzten Erfolg beim Großen Preis von Südafrika 1983.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:24,079
|
215,797 km/h
|
1:23,220
|
218,025 km/h
|
01
|
| 02
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:24,027
|
215,931 km/h
|
1:23,781
|
216,565 km/h
|
02
|
| 03
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:24,486
|
214,757 km/h
|
1:24,444
|
214,864 km/h
|
03
|
| 04
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:25,832
|
211,390 km/h
|
1:25,039
|
213,361 km/h
|
04
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:25,539
|
212,114 km/h
|
1:25,095
|
213,221 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:26,080
|
210,781 km/h
|
1:25,179
|
213,010 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:26,138
|
210,639 km/h
|
1:25,230
|
212,883 km/h
|
07
|
| 08
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:26,316
|
210,204 km/h
|
1:25,761
|
211,565 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:26,889
|
208,818 km/h
|
1:26,042
|
210,874 km/h
|
09
|
| 10
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:26,466
|
209,840 km/h
|
–
|
–
|
DNS
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:28,055
|
206,053 km/h
|
1:26,682
|
209,317 km/h
|
10
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:27,151
|
208,190 km/h
|
1:26,714
|
209,240 km/h
|
11
|
| 13
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:29,339
|
203,092 km/h
|
1:26,836
|
208,946 km/h
|
12
|
| 14
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
1:26,475
|
209,818 km/h
|
1:26,988
|
208,580 km/h
|
1:26,838
|
208,941 km/h
|
13
|
| 15
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:28,763
|
204,409 km/h
|
1:27,008
|
208,533 km/h
|
14
|
| 16
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
1:27,344
|
207,730 km/h
|
1:27,211
|
208,047 km/h
|
1:27,068
|
208,389 km/h
|
15
|
| 17
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:27,533
|
207,282 km/h
|
1:27,214
|
208,040 km/h
|
16
|
| 18
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:27,570
|
207,194 km/h
|
1:27,217
|
208,033 km/h
|
17
|
| 19
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:29,904
|
201,815 km/h
|
1:27,521
|
207,310 km/h
|
18
|
| 20
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:27,746
|
206,779 km/h
|
1:27,532
|
207,284 km/h
|
19
|
| 21
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:27,642
|
207,024 km/h
|
1:27,564
|
207,208 km/h
|
20
|
| 22
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:27,849
|
206,536 km/h
|
1:27,613
|
207,093 km/h
|
21
|
| 23
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Osella-Ford
|
1:28,155
|
205,819 km/h
|
1:28,590
|
204,809 km/h
|
1:28,009
|
206,161 km/h
|
22
|
| 24
|
Schweiz Gregor Foitek
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
–
|
–
|
1:28,111
|
205,922 km/h
|
1:28,435
|
205,168 km/h
|
23
|
| 25
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:28,178
|
205,766 km/h
|
1:28,603
|
204,779 km/h
|
1:31,653
|
197,964 km/h
|
24
|
| 26
|
Finnland JJ Lehto
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
–
|
–
|
1:28,625
|
204,728 km/h
|
1:28,684
|
204,592 km/h
|
25
|
| 27
|
Italien Paolo Barilla
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:29,566
|
202,577 km/h
|
1:28,667
|
204,631 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:29,242
|
203,312 km/h
|
1:28,699
|
204,557 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:29,615
|
202,466 km/h
|
1:28,797
|
204,331 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Australien David Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:31,282
|
198,769 km/h
|
1:28,927
|
204,033 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Italien Coloni-Subaru
|
1:33,544
|
193,962 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Claudio Langes
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:34,272
|
192,464 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Life
|
7:16,212
|
41,594 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
61
|
0
|
1:30:55,478
|
03
|
1:27,475
|
| 02
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
61
|
0
|
+ 5,117
|
02
|
1:27,636
|
| 03
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
61
|
0
|
+ 6,240
|
09
|
1:27,156
|
| 04
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
61
|
1
|
+ 6,843
|
06
|
1:27,164
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
61
|
0
|
+ 53,112
|
08
|
1:28,558
|
| 06
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
60
|
1
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:29,144
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
60
|
0
|
+ 1 Runde
|
10
|
1:29,829
|
| 08
|
Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
60
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:29,527
|
| 09
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
60
|
1
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:29,813
|
| 10
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
59
|
0
|
+ 2 Runden
|
20
|
1:30,461
|
| 11
|
Italien Paolo Barilla
|
Italien Minardi-Ford
|
59
|
0
|
+ 2 Runden
|
26
|
1:30,848
|
| 12
|
Finnland JJ Lehto
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
59
|
0
|
+ 2 Runden
|
25
|
1:31,374
|
| 13
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
56
|
1
|
DNF
|
13
|
1:29,731
|
| –
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Osella-Ford
|
52
|
0
|
DNF
|
22
|
1:32,011
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
38
|
0
|
DNF
|
05
|
1:27,626
|
| –
|
Schweiz Gregor Foitek
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
35
|
0
|
DNF
|
23
|
1:31,964
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
31
|
0
|
DNF
|
14
|
1:31,661
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
29
|
1
|
DNF
|
17
|
1:32,125
|
| –
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
24
|
2
|
DNF
|
12
|
1:32,547
|
| –
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
17
|
0
|
DNF
|
04
|
1:28,840
|
| –
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
17
|
0
|
DNF
|
15
|
1:31,136
|
| –
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
3
|
0
|
DNF
|
01
|
1:30,615
|
| –
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Ford
|
2
|
0
|
DNF
|
21
|
1:34,266
|
| –
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
0
|
0
|
DNF
|
18
|
–
|
| –
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
19
|
–
|
| –
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien EuroBrun-Judd
|
0
|
0
|
DNF
|
24
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. Oktober 2024.
Weblinks
|
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