Heeresfeldbahnlokomotive HF 160 D

Heeresfeldbahnlokomotive HF 160 D
699.01 im roten Touristikbahnanstrich auf der Taurachbahn in Mauterndorf
Nummerierung:	ÖBB 699.01–03 [2] ÖBB 699.101–104 [t]
Hersteller:	Société Franco-Belge
Baujahr(e):	1944–45
Bauart:	D h2(t)+T D h2t
Spurweite:	600, 750, 760, 785, 800, 1435 mm
Länge über Kupplung:	10.278 mm [2] 12.205 mm [4] 6.970 mm [t]
Höhe:	2.950 mm 3.400 mm (mit Gieslejektor)
Breite:	2.100 mm 2.480 mm [t]
Fester Radstand:	1.600 mm
Gesamtradstand:	2.700 mm
Radstand mit Tender:	7.270 mm [2] 9.007 mm [4]
Kleinster bef. Halbmesser:	30 m
Leermasse:	18,3 t (nur Lok) 19,8 t [t]
Dienstmasse:	22,0 t [2][4] 26,3 t [t]
Dienstmasse mit Tender:	34,5 t [2] 43,5 t [4]
Reibungsmasse:	22,0 t [2][4] 26,3 t [t]
Radsatzfahrmasse:	5,5 t [2][4] 6,6 t [t]
Höchstgeschwindigkeit:	25 km/h
Indizierte Leistung:	ca. 160(–210) PSi (≙ 118(–154) kW)
Treibraddurchmesser:	650 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	330 mm
Kolbenhub:	310 mm
Kesselüberdruck:	14 atü
Anzahl der Heizrohre:	55 (Ø 44,5 mm)
Anzahl der Rauchrohre:	16 (Ø 118 mm)
Heizrohrlänge:	2.500 mm
Rostfläche:	1,0 m²
Strahlungsheizfläche:	04,50 m²
Rohrheizfläche:	34,05 m² (wasserberührt)
Überhitzerfläche:	12,98 m²
Verdampfungsheizfläche:	38,55 m²
Tender:	2T6
Dienstmasse des Tenders:	12,5 t [2] 21,5 t [4]
Wasservorrat:	0,6 m³ + 6 m³ [2] 0,6 m³ + 10 m³ [4] 3,2 m³ [t]
Brennstoffvorrat:	0,5 t + 2,5 t [2] 0,5 t + 3,2 t [4] 1,0 t [t]
Lokbremse:	Wurfhebelbremse, Dampfbremse
Zugbremse:	Vakuumbremse
Kupplungstyp:	Bosna-Kupplung, Trichterkupplung
[2] mit 2ax-Tender (Lokvorrat + Tendervorrat) [4] mit 4ax-Tender (Lokvorrat + Tendervorrat) [t] Umbau auf Tenderlokomotive (Lokvorrat)

Die deutsche Schmalspur-Dampflokomotive der Heeresfeldbahntype HF 160 D war eine für den Kriegsdienst im Zweiten Weltkrieg entwickelte Heißdampf-Schlepptenderlokomotive. Die Reihe wurde auch als Kriegsdampflokomotive 11 (KDL 11) bezeichnet. Nach dem Krieg wurden viele Lokomotiven zivilen Verwendungszwecken zugeführt, dabei wurden einige Exemplare auch auf Normalspur umgespurt.

Bei den ÖBB wurden die Lokomotiven als Reihe 699 geführt. Statt der ursprünglich vorgesehenen vierachsigen Tender fuhren die Loks mit überzähligen zweiachsigen Tendern der Type HF 110 C. Die Reihe 699.1 entstand durch Umbau zu Tenderlokomotiven mit entsprechend vergrößerten Vorräten.

Die Lokomotiven der Reihe 699 waren auf mehreren Schmalspurstrecken der ÖBB eingesetzt. Sie waren auf der Bregenzerwaldbahn, der Pinzgaubahn, den Waldviertler Schmalspurbahnen, der Vellachtalbahn und der Steyrtalbahn anzutreffen. Sechs Maschinen schieden bis 1973 aus, die 699.103 gehörte bis zu deren Einstellung 1982 zum Betriebsbestand der Steyrtalbahn.

• Liste in Österreich vorhandener Dampflokomotiven

• Herbert Fritz: KDL 11 – Kriegsdampflokomotive 11. Von der Heeresfeldbahn zur ÖBB-Reihe 699. Club 760 im Eigenverlag, Murau 1986.
• Walter Krobot, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Schmalspurig durch Österreich. Geschichte und Fahrpark der Schmalspurbahnen Österreichs. 4. Auflage. Verlag Slezak, Wien 1991, ISBN 3-85416-095-X.
• Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Renaissance der Schmalspurbahn in Österreich. Verlag Slezak, Wien 1986, ISBN 3-85416-097-6 (Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte 36).
• Markus Strässle: Schmalspurbahn-Aktivitäten in Österreich. Verlag Slezak, Wien 1997, ISBN 3-85416-184-0 (Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte 43).
• Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich 2004. = Preserved Austrian steam locos 2004. Eigenverlag, Guntramsdorf 2004, ISBN 3-200-00174-7.

Commons: Heeresfeldbahnlokomotive HF 160 D – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die HF 160 D bei www.Heeresfeldbahn.de
• Lokstatistik ÖBB 699. Josef Pospichal, abgerufen am 27. Februar 2024. 
• Lokstatistik StLB. Josef Pospichal, abgerufen am 27. Februar 2024. 
• Lokstatistik SKGLB. Josef Pospichal, abgerufen am 27. Februar 2024. 

1. ↑ Dampflok Restauration - Metallbau Gallé | Deutschlandsberg | Steiermark. Abgerufen am 5. November 2021 (deutsch). 
2. ↑ im Januar 1971 für Kinderspielplatz in Kapfenberg bestimmt - nach Anliefung zur Aufstellung wurde festgestellt, dass die seit 1. September 1964 in Zell am See abgestellte Lok nur noch Schrott war. Quelle: EK 1971