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Im Gegensatz zum Vorgänger Caddy IV, einer umfassenden Modernisierung des Caddy III, wurde der Caddy V auf Basis des MQB evo, auf dem auch der VW Golf VIII basiert, komplett neu entwickelt. VW ersetzte beim neuen Modell die blattgefederte starre Hinterachse des Vorgängers durch eine Verbundlenkerachse.
2019 wurde verkündet, dass Volkswagen zukünftig mit Ford kooperiere, um Nutzfahrzeuge zu entwickeln. So bietet Ford die dritte Generation des Tourneo Connect auf Basis des Caddy V an. Zudem basiert die zweite Generation des VW Amarok auf dem Ford Ranger.[3]
Ausstattung
Das neue Infotainmentsystem im Caddy ist laut VW „always on“,[4] wozu das Notrufsystem eCall und ein Pannen- und Inforuf gehören. Als Sonderausstattung sind unter anderem ein digitales Cockpit und ein Navigationssystem verfügbar.
Im Caddy V sollen bis zu 19 teils optionale Assistenzsysteme zur Verfügung stehen, die aus dem Golf VIII bekannt sind.[5]
Als Variante kündigte VW 2020 das Campermodell California mit Bett und von außen nutzbarer Kochstelle an. Vom großen California bekannte Optionen wie Kühlschrank, Sanitäreinheit oder ein aufstellbares Dach zur Raumerweiterung sind nicht verfügbar.[6]
Heckansicht mit Heckklappe
Caddy Cargo
Innenansicht
Caddy California
Caddy Maxi California
Caddy Maxi Cargo
Sicherheit
Im Herbst 2021 wurde der Caddy vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[7]
Technische Daten
Die neuen Vierzylindermotoren im Caddy erfüllen alle die Euro-6-Abgasstandards des Jahres 2021 und sind mit einem Partikelfilter ausgerüstet.[8] Bei den TDI-Motoren kommen zwei SCR-Katalysatoren mit doppelter Harnstoffeinspritzung zum Einsatz („Twindosing“), wodurch die Stickoxid-Emissionen (NOx) reduziert werden. Als Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 122 km ist der Caddy seit August 2024 erhältlich.[9]