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Williams FW14
Der Williams FW14 ist ein Formel-1-Rennwagen, den das Williams-Team in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 und der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 einsetzte. Das Auto wurde von Adrian Newey entworfen und vom Briten Nigel Mansell sowie dem Italiener Riccardo Patrese pilotiert. HintergrundIm Jahr 1990 kam Adrian Newey als Aerodynamiker zu Williams. Newey hatte zuvor beim Team von March nur bescheidene Budgets zur Verfügung gehabt. Bei Williams hatte Newey nun mit einem größeren Budget ganz andere Möglichkeiten. Der FW14 war bis auf den Motor des Vorgängers ein völlig neues Auto. FahrerRiccardo Patrese war bereits seit 1987 im Team. Nigel Mansell kam von Ferrari zu Williams zurück und verschob dafür seine Ruhestandspläne. Thierry Boutsen hatte das Team verlassen. LackierungDie Lackierung des Fahrzeugs erfolgte in Weiß, Gelb und Blau der Sponsoren Canon, Labatt’s und Camel. Weitere Kleinsponsoren waren auf den Autos zu sehen. Mansell fuhr mit der roten Startnummer 5 (red five) und Patrese mit der weißen Nummer 6. Williams FW14Der FW14 gab sein Debüt beim Großen Preis der USA im März 1991. Das Fahrzeug hatte immer wieder technische Probleme. Trotzdem gewannen Mansell und Patrese in Summe sieben Grands Prix. Da der McLaren MP4/6 von Ayrton Senna während der ganzen Saison eine bessere Zuverlässigkeit zeigte, gewann Senna die Weltmeisterschaft. Mansell wurde zweiter mit 24 Punkten Rückstand. Er musste dabei aufgrund von Defekten des damals für Williams neuen halbautomatischen Getriebes mehrere Ausfälle hinnehmen. McLaren gewann auch die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft vor Williams.[1] Insgesamt wurden vom Typ FW14 sieben Fahrgestelle gebaut. Williams FW14B.jpg) Für die Saison 1992 bekam der Williams FW14B eine Traktionskontrolle und ein aktives Federungssystem eingebaut.[2] Das transversale, halbautomatische Williams/XTrac-Sechsganggetriebe wurde zugunsten der Zuverlässigkeit weiterentwickelt. Der wichtigste sichtbare Unterschied zwischen dem FW14 und dem FW14B waren zwei Wölbungen auf der Höhe der Vorderradaufhängung zur Abdeckung der aktiven Radaufhängung. Der FW14B hatte auch einen längeren Bugabschnitt. Insgesamt baute man acht Fahrgestelle dieses Typs.[3] Mit dem FW14B gewann Mansell 1992 die Fahrerweltmeisterschaft überlegen vor Teamkollege Patrese mit 108 zu 56 Punkten. Die Konstrukteursweltmeisterschaft gewann Williams mit 164 Zählern überlegen vor McLaren (99 Punkte).[4] Literatur
WeblinksCommons: Williams FW14 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
Formel-1-Rennwagen von Williams
Frank Williams Racing Cars Williams Grand Prix Engineering/Williams F1 1985–1990: FW10 | FW11 | FW11B | FW12 | FW12C | FW13 | FW13B 1991–2000: FW14 | FW14B | FW15C | FW16 | FW17 | FW18 | FW19 | FW20 | FW21 | FW22 2001–2010: FW23 | FW24 | FW25 | FW26 | FW27 | FW28 | FW29 | FW30 | FW31 | FW32 2011–2020: FW33 | FW34 | FW35 | FW36 | FW37 | FW38 | FW40 | FW41 | FW42 | FW43  Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 |
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