ARA Pueyrredón

ARA Pueyrredón
El crucero acorazado argentino Pueyrredón.
Banderas
Historial
Astillero	Ansaldo de Génova, Italia
Clase	Giuseppe Garibaldi
Tipo	Crucero acorazado
Operador	Armada Argentina
Iniciado	1896
Botado	25 de julio de 1898
Asignado	4 de agosto de 1898
Baja	2 de agosto de 1954
Destino	Desguazado en Japón
Características generales
Desplazamiento	• 7300 t • 8100 t a plena carga
Eslora	111,80 m
Manga	18,20 m
Calado	7,30 m
Blindaje	• Cubierta: de 38 a 50 mm • Cinturón: de 50 a 150 mm • Baterías: 50 mm • Torretas: de 100 a 150 mm • Puesto de mando: de 50 a 150 mm
Armamento	• 1 cañón de 254 mm • 2 cañones de 203 mm/45 • 14 cañones de 152 mm/40 • 10 cañones de 76 mm/40 • 6 cañones de 57 mm/50 • 2 cañones automáticos Maxim 37 mm • 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm
Propulsión	• 24 caldera • 2 máquinas de vapor alternativas de triple expansión • 2 hélices
Potencia	14 000 CV
Velocidad	20 nudos
Autonomía	8300 mn a 10 nudos
Tripulación	543
Buques gemelos en la Armada Argentina: ARA Garibaldi ; ARA General Belgrano y ARA San Martín.
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El ARA Pueyrredón fue un crucero acorazado de la Armada Argentina, construido en Italia y entregado a Argentina el 4 de agosto de 1898. El buque recibió su nombre en honor a Juan Martín de Pueyrredón (1777-1850), director supremo de las Provincias Unidas de 1816 a 1819.

Botado en Génova (Italia) el 25 de julio de 1898, e inicialmente construido para la Regia Marina italiana con el nombre de Francesco Ferruccio, tras algunas tentativas de compra por parte del gobierno de Chile, el crucero finalmente fue comprado por el gobierno argentino, para el que entró en servicio el 4 de agosto de 1898.

El Pueyrredón formaba parte de la Clase Giuseppe Garibaldi de cruceros acorazados italianos. Una clase que estaría formada por 10 cruceros acorazados, todos ellos construidos en Italia, entre los astilleros Ansaldo de Génova y Orlando de Livorno. De estos buques, el crucero Pueyrredón fue el cuarto y último de su clase adquirido por el gobierno de Argentina.

Bajo el mando del Capitán de fragata Onofre Betbeder, y tras realizar las pruebas de maquinaria y artillería, el 4 de agosto de 1898, el crucero recibe su pabellón argentino y parte de Génova hacia Argentina, haciendo escala en Gibraltar, San Vicente y Bahía, arribando el 1 de septiembre a Punta Piedras, donde pasa a formar parte de la División de Cruceros Acorazados.

En 1918, como buque de instrucción de la 44.ª promoción de la Escuela Naval Militar, realizó un viaje de 19500 millas entre el 2 de marzo y el 25 de noviembre.
En 1922 se le modifican las calderas para poder quemar nafta.

En 1927 se le reclasifica, junto a sus buques gemelos, como guardacostas.
Entre 1937 y 1940 pasa a formar parte de la división de instrucción y a partir de 1941 reemplaza como buque escuela al crucero La Argentina.

Durante el año 1953 permanece en la base naval de Puerto Belgrano, y el 2 de agosto de 1954 es dado de baja del servicio activo.
El 4 de enero de 1955 se arría por última vez su pabellón, ya que es vendido a la compañía Boston Metal, de Baltimore, Estados Unidos, siendo remolcado hasta Japón, donde fue desguazado.

• Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. p. 400. ISBN 9780870219078. OCLC 12119866. 
• Burzaco, Ricardo (1997). Eugenio B,, ed. Acorazados y Cruceros De La Armada Argentina. Buenos Aires. ISBN 987-96764-0-8. 
• Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970). Buenos Aires: Comando en Jefe de la Armada. 

• Anexo:Cruceros acorazados por país

• «Historia y Arqueología Marítima». www.histamar.com.