La Isla de Man cuenta con un rico patrimonio en materia de transportes y dispone de la mayor red ferroviaria de vía estrecha de las islas británicas,[1] con varios ferrocarriles y tranvías históricos aún en funcionamiento. Estos ferrocarriles funcionan en gran medida con lo que se conoce como "Manx Standard Gauge" (914 mm de vía estrecha)[2] y en conjunto comprenden unos 105 km de ferrocarriles y tranvías victorianos. El Museo del Ferrocarril de la Isla de Man, en Port Erin, permite conocer la historia de los ferrocarriles de Manx, y hasta 1998 estuvo acompañado por un museo similar en Ramsey, dedicado a la historia de la línea eléctrica, pero éste se cerró y se convirtió en un club juvenil. El ferrocarril de vapor al sur de la isla, el eléctrico al norte y la línea de montaña hasta la cima de Snaefell, la única montaña de la isla, son todos propiedad del gobierno, y se explotan bajo el título de Ferrocarriles de la Isla de Man, como una división del Departamento de Infraestructuras de la isla. Las líneas de Groudle Glen y Curraghs Wildlife Park son de propiedad privada pero están abiertas al público.[3]
Líneas
Las líneas que figuran en la tabla están o han estado abiertas al público en general. La mayoría de las líneas tienen "Manx Standard Gauge" de 914 mm.
Nombre
Inicio
Fin
Ancho de vía
Notas
Isle of Man Railway
1873
—
914 mm
La línea Peel se cerró en 1969.
Manx Northern Railway
1879
1905
914 mm
Tomado por el Ferrocarril de la Isla de Man en 1905. Últimas vías utilizadas en 1969.
Foxdale Railway
1886
1905
914 mm
Tomado por el Ferrocarril de la Isla de Man en 1905.
Snaefell Mountain Railway
1895
—
1067 mm
Groudle Glen Railway
1896
—
610 mm
Sin servicio de 1962 a 1983.
Manx Electric Railway
1893
—
914 mm
Douglas Bay Horse Tramway
1876
—
914 mm
Great Laxey Mine Railway
1877
2004
1929
—
483 mm
Antiguo ferrocarril minero, reabierto en 2004 como ferrocarril turístico patrimonial.
Upper Douglas Cable Tramway
1896
1929
914 mm
Douglas Southern Electric Tramway o Marine Drive railway
1896
1939
1422 mm
Douglas Head Funicular Railway o Douglas Head Inclined Railway[4][5][6]
En la Isla de Man ha habido otros ferrocarriles que nunca han estado abiertos al transporte público, como en las distintas minas de la isla. Entre ellos se encuentran:
Ramal de Knockaloe, propiedad de la IMR, para los internos de Knockaloe y los suministros.
Tranvía del puerto de Peel, ferrocarril de construcción, 914 mm, locomotoras de vapor, construido en 1864 o 1865 y desmantelado en 1873.[7]
Ferrocarril de construcción de914 mm de Corrin's Hill que conectaba una cantera de piedra con el ferrocarril inclinado.[7]
Ferrocarril inclinado que conectaba con el tranvía del puerto de Peel, inclinación autoactiva.[7]
Tranvía de la fábrica de ladrillos de Glenfaba[9]
Ferrocarril inclinado de Falcon Cliff Lift:
uno de 1887 a 1896, luego vendido y convertido en el Port Soderick Cliff Lift,
nuevo ferrocarril inclinado instalado en 1972 y que funcionó hasta la década de 1990,[10][5][6] la vía y las instalaciones aún están en su lugar, pero están cubiertas de vegetación.
Un segundo tranvía de la mina Laxey, de 914 mm, de tracción a caballo, en la planta de lavado inferior, construido alrededor de 1865 y que duró al menos hasta 1918[7]
Un ferrocarril de construcción hasta el embalse de Injebreck, de 914 mm, construido en 1899, con una longitud de 7,24 kilómetros desde Hillberry hasta el embalse, que funcionaba con locomotoras de vapor.[7]
En la isla existían otros cincuenta tranvías menores, en las diversas minas, canteras y pozos de arena, o en las líneas de artillería de la RAF.[7]