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Metro de Lisboa
El Metro de Lisboa (en portugués Metropolitano de Lisboa) es una red ferroviaria de metro que da servicio a la ciudad de Lisboa, en Portugal. Fue inaugurado el 29 de diciembre de 1959, convirtiéndose en la primera red de ferrocarril metropolitano del país. Está constituido por cuatro líneas con 56 estaciones y una extensión total de 44,2 km.[1] Historia Véase también: Anexo:Evolución del Metro de Lisboa
El sistema de metro de Lisboa fue inaugurado el 29 de diciembre de 1959, contando en aquel entonces con una sola línea bifurcada, en forma de Y, que conectaba Sete Rios (hoy Jardim Zoológico) y Entrecampos, con un trayecto común entre Rotunda (hoy Marquês de Pombal) y Restauradores, en el centro de la ciudad. La longitud total era de 6,5 km. Posteriormente fue extendido: en 1972 se completó una ampliación que llegaba de Restauradores hasta Alvalade. En 1988 se inauguraron nuevas conexiones a la Cidade Universitária y al Colégio Militar - Luz. Diez años más tarde, en 1998, una línea totalmente nueva, la oriente, conectó Alameda con la zona de la Expo '98, exposición mundial que transcurrió en la zona nordeste de la ciudad. En julio de 2012, el metro de Lisboa llegó al aeropuerto de Portela. Desde 1992 ha colaborado activamente en el proyecto de intercambio cultural entre redes de transportes metropolitanos donando paneles de azulejos a sistemas de metro como los de Bruselas, São Paulo, Santiago de Chile, Sídney, Montreal y Budapest, entre otros. Entre los artistas que crearon obras para otras estaciones fueron Júlio Pomar (Homenagem a Fernando Pessoa, estación Botanique, Bruselas, 1992),[2] Manuel Cargaleiro (estación Champs-Élysées - Clemenceau, París, 1995), João Vieira (estación Deák Ferenc tér, Budapest, 1996), Teresa Magalhães (Sydney I y Sydney II, estación Martin Place, Sídney, 1996),[3] José de Guimarães (Civilización y cultura, estación Chabacano, Ciudad de México, 1996).[4][5] y Rogério Ribeiro (Azulejos para Santiago, estación Santa Lucía, Santiago de Chile, 1996).[6] Líneas
(*) En 1995 se concluyó la desconexión del nudo de la Rotunda (Marquês de Pombal), creando dos líneas separadas y solo en 1998 surgen las tres líneas independientes (azul, amarilla y verde). Las líneas reciben oficialmente el nombre de sus colores. Antes tenían nombres figurados, que aún pueden verse en logotipos y señales. Muchos lisboetas siguen utilizando los antiguos nombres.[7] EstacionesLínea Azul
Línea Amarilla
Línea Verde
Línea Roja 
ExtensionesEn la web oficial se encontraban referencias a futuras extensiones, todas las cuales quedaron suspendidas:
En el año 2017, la extensión planeada de la línea amarilla sufrió un cambio en su ruta; la línea amarilla sería extendida de Rato a la estación Cais do Sodré en la línea verde. Esta extensión, que abriría a finales de 2023, resultaría en una reorganización de las líneas verde y amarilla; la línea verde sería una ruta circular entre Campo Grande y Cais do Sodré y la línea amarilla tendría servicio entre las estaciones Telheiras y Odivelas. Los planes para la extensión de la línea amarilla fueron suspendidos en el 18 de julio de 2019 en favor de la planificación inicial de una extensión de la línea roja a la ciudad de Loures.[8][9] Material rodante  El material rodante del Metropolitano de Lisboa está compuesto actualmente por 4 unidades, cada una con un total de 338 coches motores y remolques (excepto las antiguas unidades ML-7 y ML-79).[10] Los trenes fueron fabricados por el Consorcio Sorefame/Siemens en la región de Amadora, desde los años 1991 hasta mediados de 2002, cuando se completó la entrega de las unidades ML-99, hasta su cierre.
Estaciones de interés particular
Tarifas En 2004, la red del metro de Lisboa salió de los límites geográficos de la ciudad. Este hecho comportó la creación de un nuevo sistema de tarificación basado en zonas, hasta entonces innecesario. Se estableció un sistema de coronas urbanas. La ciudad de Lisboa en sí conformaría la "Corona L" y otra corona ("Corona 1") englobaría a las nuevas estaciones del metro, ya fuera de los límites de la ciudad. De esta forma, un pasajero que viaje en la Línea Azul en dirección Baixa-Chiado-Amadora-Este, o viceversa, tiene que comprar un pasaje de dos zonas si va más allá de la estación de Pontinha. Lo mismo sucede en la Línea Amarilla, en el sentido Rato-Odivelas, o viceversa, si pasa por la estación Senhor Roubado. Enlaces externos
Referencias
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