Comenzó a competir en los últimos años de la década de los 60 después de aprender en el Charles Mortimer Race School en Brands Hatch en 1965,[3] inciialmente con una Bultaco que resultó costoso y poco fiable, y más tarde montó una variedad de motos en diferentes clases en circuitos de todo el Reino Unido.[4]
En 1966, compartió un Honda de 125 cc con John Button mientras ahorraba dinero para comprar un Cotton de 250 cc que pilotó con éxito a nivel de club para ganar el Campeonato MCN 250 cc. Cuando el motor de la Cotton falló, Chas Mortimer le proporcionó una Greeves.[4] Con ella, ganó la clase de 250 cc en la Stars of Tomorrow en Mallory Park.[5]
Debutó en el TT Isla de Man en septiembre de 1966 con una Greeves Silverstone[6] que se utilizaba en la escuela de pilotaje.[7]
Durante 1967, fue esponsorizado por Charles Mortimer Senior, propietario del Charles Mortimer Race School, montando una consistente RDS Greeves 250s, una Bultaco 125 y una Aermacchi 350 junto a Chas Mortimer hijo. Ambos fueronc ontratados como instructores en la escuela de pilotaje.[8]
En las carreras de la TT Isla de Man con una Norton para Paul Dunstall, consiguió la segunda plaza en 1967[9] y nuevamente segundo con una Norton en 1969,[10] ambos en la categoría de 750 cc.
A principios de los 70, siguió corriendo en América del Norte con el equipo Hansen Kawasaki y su Kawasaki H2 Mach IV.[11][12] Pero el salto se produjo el 23 de abril de 1972 cuando se adjudicadó la Imola 200 a la edad de 29 años con la nueva Ducati de 750cc. En 1971 firma su mejor temporada firmando cuatro podios en 350cc y 250cc con Yamaha.[13] En 1972, corre el Gran Premio de las Naciones de 500cc donde acabó cuarto con la moto nacional de Ducati e incluso llega a disputarle el liderazgo al todopoderoso piloto Giacomo Agostini.[14]
Ráplica de la Ducati de Paul Smart
Después de hacer historia para Ducati y ganar más carreras, en 1978 finalmente se retiró de la competencia para concentrarse en su negocio de motocicletas.[11][15] Vendió las tiendas y el negocio familiar de parques de caravanas en Kent, luego calificó como patrón de navegación en alta mar, formalizando su pasatiempo de toda la vida.[12]
En 2006, Ducati produjo una edición limitada de 1000cc PaulSmart 1000 LE, en reconocimiento a la victoria de Imola en 1972, designándola Paul Smart 1000LE. Tenía la tecnología avanzada de la época, pero se parecía a la bicicleta de carreras de 1972.[12]
↑Motor Cycle 7 July 1966. Road racing reports. Accessed 2013-07-23
↑Motor Cycle.15 September 1966.Manx Grand Prix Practicing. 23 de julio de 2013
↑Motor Cycle. 8 de septiembre de 1966, Shell Advertisement - Shell backs the up and comers. 23 de julio de 2013]
↑Motor Cycle, 3 August 1967. p.1072/75. 'School for road racers'. "The instructors are now Charles II and Paul Smart, both of whom, rather confusingly, are also under Charles Mortimer I's sponsorship as riders in their own right." Accessed 2013-08-09
↑[1] Official TT race results 1967. Retrieved 2013-06-21.
↑[2] Official TT race results 1969. Retrieved 2013-06-21.
↑Bike February 1976, p.11, advert Paul Smart Motorcycles Ltd., 100% Honda Specialists, 42/46 Lower Stone Street, Maidstone, Kent Accessed and added 2014-06-17
↑[4] Genes Reunited. Free online marriage records. Retrieved 2013-06-22
↑David Miller (27 de octubre de 2021). «Paul Smart has died». British Superbikes(en inglés). Consultado el 27 de octubre de 2021.
