|
Piper PA-16 Clipper
El Piper PA-16 Clipper fue una versión del PA-15 Vagabond con fuselaje agrandado.[1] Ambos modelos aparecieron en 1947 por la misma razón: Piper Aircraft estaba sumida en problemas financieros graves y necesitaba sacar nuevos modelos competitivos y utilizando el utillaje y cadena de montaje ya existentes. Diseño y desarrollo El PA-16 Clipper era una versión refinada y alargada del Vagabond, ideada para llevar a 4 personas.[1] Llevaba un depósito de combustible extra en las alas, puertas para acceder al nuevo asiento y un motor Lycoming O-235, el mismo que llevarían posteriormente los Cessna 152 y el PA-22-108 Colt. El PA-16 Clipper mantenía los mismos mandos derivados de la familia Cub. En 1949, el Clipper se vendía por 2995 dólares, mientras que el avión medio de cuatro plazas en el mercado se movía sobre los 5000 dólares. Se construyeron 736 Clipper en el año que tardó Piper en sustituir el PA-16 por el Piper PA-20 Pacer.[2] Pan Am, que tradicionalmente llamaba Clipper a su aviones comerciales lujosos, se tomó la denominación de Piper como una ofensa. Como resultado de las presiones de Pan Am, Piper mejoró el modelo añadiéndoles flaps, depósitos de combustible más grandes, unos nuevos mandos y un motor Lycoming O-290 más potente (125 hp), convirtiéndose esta versión en el Piper PA-20 Pacer. Historia operacionalA pesar del bajo número de aviones construidos, según la Administración Federal de Aviación, en abril de 2018 todavía había 303 ejemplares en servicio en los Estados Unidos.[3] Especificaciones (PA-16)Referencia datos: Plane and Pilot:1978 Aircraft Directory y Fonden Danmarks Flymuseum.[1][4] Características generales
Rendimiento
Véase también Desarrollos relacionadosAeronaves similaresSecuencias de designaciónVéase tambiénReferencias
Bibliografía
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
