El proyecto fue anunciado el 8 de julio de 2015 por el gobernador de Puebla, Rafael Moreno Valle Rosas. La licitación para construir el proyecto fue lanzada tres veces, todas resultando desiertas.[2] El 11 de septiembre de 2015 el contrato fue otorgado finalmente por adjudicación directa a la empresa Impulsora Tlaxcalteca de Industrias, SA de CV.[3][4] Sin embargo, la información al respecto fue reservada por cuatro años.[5] Las obras iniciaron en noviembre de 2015, sufriendo varios retrasos por no contar con los permisos del INAH.[6][7][8][9] El costo del proyecto fue de 1,113 millones de pesos,[10] superior a los 800 millones planteados originalmente.[11] El tren fue inaugurado el 23 de enero de 2017 por el presidente Enrique Peña Nieto y el gobernador Moreno Valle.
Las operaciones finalizaron el 31 de diciembre de 2021 por falta de rentabilidad.[12][13]
Características
El trayecto comprende 17.2 km de una sola vía a lo largo de los municipios de Puebla, Cuautlancingo, San Pedro y San Andrés Cholula. El sistema posee dos tranvías diésel-eléctrico, cada de 38 metros de longitud e integrado por 3 coches. Además, los trenes cuentan con espacio para bicicletas y un baño.[14] Normalmente las unidades avanzan a 35 km/h, tardan 40 minutos en completar el recorrido y tienen capacidad para 284 personas, de las cuales 78 van sentadas.[15]
Opera con dos estaciones, la terminal en Puebla (ubicada en el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos) y la terminal de Cholula (ubicada en la zona arqueológica del mismo nombre).[16] Sin embargo, en sus inicios se proyectaba que contaría, sumadas a las dos terminales, con tres estaciones intermedias, denominadas: Estación Mercado Hidalgo, Estación La Unión y Estación Momoxpan.[17] Éstas presentaron problemas y retrasos desde un principio. Se dejó de mencionar la estación Unión en los informes del proyecto, señalando únicamente dos estaciones intermedias. Las paradas de Hidalgo y Momoxpan fueron construidas, pero el día de la inauguración contaban con los permisos de la SCT; no obstante, los mandatarios aseguraron que éstas no tardarían en incorporarse al recorrido.[18] A principios de 2018, las estaciones se encuentran abandonadas y sin utilizar, pese a que se invirtieron cerca de 30 millones de pesos en ellas.[10]
Operación
En 2019 el sistema registró un total de 161,377 usuarios, un aumento de 78% respecto al año anterior.[19]
Hay tres corridas entre semana y cuatro los fines de semana. Los horarios del tren son los siguientes:
Días
Salidas Puebla
Salidas Cholula
Lunas a viernes
7:00, 8:30 y 16:50
7:45, 12:20 y 17:40
Sábados, domingos y días festivos
7:00, 8:40, 15:20 y 17:00
7:50, 9:30, 16:10 y 17:50
El boleto por persona tiene un costo de 60 MXN, pero existen diversos descuentos para profesores, estudiantes, residentes, etc.[14]
Desde sus inicios el tren ha tenido problemas en su operación: el primer día en circulación, un tren fue vandalizado y a lo largo de su primer año de funcionamiento ha tenido numerosos accidentes y choques vehiculares, en parte debido a que tiene 64 cruces a lo largo de su ruta.[20][21][22]
Material rodante
Interior de los coches del tren.
Dos Stadler Citylinks fueron entregados al gobierno en 2015. Estos están equipados con un motor diésel solamente, y tienen una capacidad de 80 pasajeros comademente sentados,[23] debido a la falta de electrificación ferroviaria en la ruta, y una estructura de choque frontal revisada en comparación con los modelos europeos. Estos fueron los primeros Tren-tram que se entregaron en cualquier parte de la América.[24]
Tras la suspensión del servicio, en 2023 los vagones del tren se trasladaron a la Ciudad de México, donde el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Indaabin) realizó un avalúo previo a su adquisición por la Secretaría de Marina.[25][26]
El 25 de agosto de 2023, los trenes adquiridos llegaron a Coatzacoalcos para que formen parte del servicio de pasajeros del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec por parte de la Secretaría de Marina.[27]
↑International2015-12-02T14:56:00+00:00, Railway Gazette. «Diesel tram-trains for Puebla». Railway Gazette International(en inglés). Consultado el 19 de agosto de 2023.
