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Vuelo 6316 de Korean Air Cargo
El vuelo 6316 de Korean Air Cargo (también conocido como KAL6316 y KE6316) fue un vuelo regular de carga de Korean Air Cargo desde Shanghái a Seúl. El 15 de abril de 1999, el McDonnell Douglas MD-11F que operaba la ruta, registrado como HL7373, se estrelló en Xinzhuang, Shanghái poco después de despegar del aeropuerto Hongqiao, matando a los tres tripulantes a bordo, así como a cinco personas más en tierra.[1][2] Accidente.jpg) Cargado con 86 toneladas de carga, el MD-11F que operaba el vuelo 6316 despegó del aeropuerto de Shanghái Hongqiao cerca de las 4:00 pm. La tripulación estaba compuesta del capitán de 54 años Hong Sung-sil (홍성실 ()), el primer oficial de 35 años Park Bon-suk (박본석 ()), y el ingeniero de vuelo de 48 años Park Byong-ki (박병기 ()). Tras el despegue, el MD-11F recibió autorización para ascender a 1500 m (4921 pies) después de que el primer oficial contactase con Shanghái Salidas. Cuando la aeronave se encontraba a 4500 pies (1372 m), el primer oficial informó al capitán de que la altitud requerida fue 1500 pies (457 m), pensando que el avión se encontraba 3000 pies por encima de la altura indicada. Entonces, el capitán empujó de manera abrupta la palanca de control, provocando que el avión entrase en un descenso de 34000 pies por minuto. A las 4:04 pm, el avión se volvió incontrolable debido al pronunciado descenso y finalmente se estrelló en una zona industrial en Xinzhuang, situada a 10 kilómetros (5,4 nmi) al suroeste del aeropuerto de Hongqiao. El avión impactó contra el terreno y explotó. Además de los tres tripulantes surcoreanos, dos alumnos y tres trabajadores inmigrantes en tierra también fallecieron. El impacto fue registrado por la cercana Administración de Terremotos de Shanghái donde se detectó que la fuerza del impacto fue equivalente a un terremoto de magnitud 1,6.[3] AeronaveEl avión que operaba el vuelo 6316 fue un McDonnell Douglas MD-11 de carga con registro HL7373 y número de serie 48409, que contaba con tres motores Pratt & Whitney PW4460. Construido en febrero de 1992, este avión que entregado a Korean Air el 24 de marzo de 1992. En 1996, la aeronave fue convertida en carguera.[4][5] InvestigaciónEl 27 de abril de 1999, la investigación preliminar mostró que no había evidencia de explosión o fallo mecánico antes del impacto. En junio de 2001, la investigación en profundidad llevada a cabo por la CAAC mostró que el primer oficial había confundido 1500 metros, la altitud requerida, con 1500 pies, provocando que el piloto tomase la decisión incorrecta de descender.[6][7] En la mayoría de países, las altitudes de aviación son medidas en pies conforme a lo acordado en la convención de la OACI.[8] Sólo China, Rusia, Corea del Norte, y algunos países cercanos utilizan las medidas en metros.[9][10] Véase también
Referencias
Enlaces externos
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