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Ae 4/4
Ae 415

Ae 415 - 251

Identification

Exploitant(s)	BLS
Type	locomotive
Motorisation	électrique
Construction	1944-1955
Constructeur(s)	SLM, BBC
No  de série	251 à 258
Mise en service	1944-1955
Effectif	1
Retrait	2002 - 2004
Utilisation	Suisse (toutes lignes électrifiées à voie normale)
Préservation	2 (au 01/01/2008)

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	1435 mm
Alimentation	15 kV 16,7 Hz
Pantographes	1
Puissance continue	2945 kW
Effort de traction	155 kN
Ø roues motrices	1250 mm
Masse en service	80 t
Longueur	15.6 m
Largeur	2.945 m
Hauteur	3.8 m
Empattement	11.5 m
Bogies	BB
Empattement du bogie	3.25 m
Vitesse maximale	125 km/h

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L'Ae 4/4 est une locomotive électrique de la compagnie BLS. Huit exemplaires ont été construits entre 1944 et 1955 par SLM Winterthur et Brown, Boveri & Cie à Baden. La dénomination UIC, en vigueur depuis 1992, est Ae 415.

Leur cahier des charges était de pouvoir tracter un convoi de 400 tonnes sur la rampe de 27 ‰ du Frutigen-Brigue-Berne à une vitesse de 75 km/h ou un convoi de 650 tonnes sur la rampe de 15 ‰ du Thoune-Frutigen à la même vitesse. Mais également un même convoi sur une rampe de 10 ‰ du Thoune-Münsingen-Berne, des CFF, à une vitesse de 90 km/h.

Le premier prototype des Ae 4/4, le n^o 251, fut livré en novembre 1944 et le second, le n^o 252, fut lui livré en mars 1945. Comme ceux-ci répondaient parfaitement à leur attente, 8 autres locomotives furent commandées, mais seulement 6 exemplaires (n^o 253 à 258) furent livrées jusqu'en 1955. Les Ae 4/4 n^o 259 et n^o 260 constituaient la première Ae 8/8 n^o 271 et furent donc livrées en tant que tel.

En 1965 et 1966, quatre Ae 4/4 (n^o 253 à 256) ont été transformées en deux Ae 8/8 par couplage fixe de deux locomotives, les cabines de conduite intermédiaires ont été récupérées pour équiper les voitures-pilote Bt 50 63 20-33 950 à 953.

En 2002, l'Ae 4/4 n^o 252 a subi un grave incendie entre Thoune et Berne, ce qui l’endommagea énormément. Elle fut tout de même contrôlée dans l'atelier principal de Spiez, mais le résultat fut sans appel. Au-delà des économies à faire, elle était tout simplement bonne pour la casse. Toutes les pièces encore en état d'être utilisables furent démontées et le reste fut démantelé à Kaiseraugst.

2004 vit arriver les Re 485 et mit fin à la carrière des Ae 4/4. La n^o 257 fut donc totalement démontée et tout ce qui était en état servira comme pièces de rechange à la n^o 251 qui était devenue locomotive historique du BLS. Quant à la n^o 258, elle est exposée au Musée suisse des transports de Lucerne.

L'Ae 4/4 a été réalisée à diverses échelles par les fabricants de modèles réduits ferroviaires :

• Échelle 0 : Hermann
• Échelle HO : HAG, Roco
• Échelle N : Kato/Hobbytrain

• Le matériel roulant BLS sur Lorenzoo.ch
• https://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-BLS/BLS-Ae_4-4/BLS-Ae_4-4.htm
• https://www.sguggiari.ch/3_ae4_4.php
• http://www.automotrice.ch/CH/BLS/Ae415/BLS-Ae415.html

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « BLS Ae 4/4 » (voir la liste des auteurs).

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