Son design extérieur a été réalisé par Frédéric Soubirou, qui signe également la DS5 de série[5].
Citroën DS5
Citroën DS5
La DS5 est présentée sous la marque Citroën et dans la « Ligne DS » du constructeur, le , en première mondiale au salon de Shanghai.
Lancée d'abord en France au mois de novembre, elle devient la première Citroën produite sur le site de Sochaux[6]. PSA espère alors en produire de 35 000 à 45 000 par an en Europe[7], objectif qui ne sera jamais atteint.
À partir du , sa production s'établit également en Chine pour le marché local[8], sous l'égide de la coentreprise formée par PSA et Chang'an Automobile, CAPSA, qui a en projet la production de trois modèles de ce qui n'est encore que la « Ligne DS »[7].
DS 5
DS 5
Le , à l'occasion du salon de Genève, elle quitte la Ligne DS de Citroën pour rejoindre la gamme de DS, désormais marque indépendante dans le groupe PSA. La DS 5 en profite pour être restylée, principalement à l'avant, où elle hérite de la calandre évasée baptisée « DS Wings » des DS 5LS et DS 6, et, en son centre, du monogramme DS en lieu et place des chevrons Citroën[9].
La commercialisation de la DS5 est stoppée au début de l'année 2018, avant l'application des normes Euro 6c.
Les DS Performance Line reçoivent un pavillon noir, des jantes noires brillantes avec logo DS sur fond Carmin et des badges spécifiques sur le capot et les portes avant.
À l'intérieur les DS sont dotées d'une nouvelle sellerie qui associe le cuir grainé et le tissu Dinamica, avec des surpiqûres qui reprennent les teintes du badge (rouge, blanc et doré). Ces surpiqûres colorées se retrouvent sur les panneaux de porte, le levier de vitesses ou encore le volant.
À partir d', juste après le Salon de l'automobile de Francfort, une nouvelle finition très haut de gamme (commercialisée sous forme de pack en France) nommée « Faubourg Addict »[10], fait son apparition sur la DS5. Composée d'une teinte inédite « Whisper », décrite comme « un noir profond aux nuances subtilement violacées », une trame DS sur le toit et sur les coques de rétroviseurs (gravés au laser).
Mi-, à l'occasion du salon de Genève, la Citroën DS5 rejoint la marque DS pour devenir la DS 5, et reçoit à cette occasion quelques évolutions stylistiques. Celles-ci concernent principalement l'avant, où elle hérite du monogramme DS et de la calandre évasée « DS Wings » des DS 5LS et DS 6, de nouveaux phares directionnels à LED et xénon, d’antibrouillards à LED, et de clignotants à défilement[9],[15].
A l’intérieur, le système télématique devient tactile (SMEG) et embarque CarPlay ainsi que Mirror Link.
Dans les équipements disponibles, la surveillance d’angles morts fait son apparition.
La surveillance de pression de pneus est définitivement arrêtée.
Les jantes 18 pouces Adélaïde remplacent les Canaveral.
A l’arrière, l’Emblème DS est conservé mais le petit « 5 » est retiré.
A droite en bas du volet de coffre est apposé DS 5.
En janvier 2016, la DS 5 phase 2 EVO arrive avec encore quelques améliorations.
C’est la première DS à recevoir le système télématique DS Connect NAV (NAC 1) embarquant des services connectés via Tom Tom Trafic. Il évoluera en 2017 pour recevoir Android Auto (NAC 2).
Les pieds de rétroviseurs extérieurs deviennent chromés et les rétroviseurs passent au noir, le rétroviseur intérieur électrochromatique est remplacé par un modèle à miroir sans bord.
Les éclaireurs de plaque arrière passent à LED.
Mécanique
Comme les Peugeot 3008 et 508, la DS 5 peut recevoir une motorisation hybride-Diesel (HYbrid4). Cette motorisation originale comporte un moteur de 2 litres diesel de 163 ch pour tracter les roues avant et d'un moteur électrique de 37 ch pour propulser les roues arrière. Elle permet de rouler en mode électrique pendant quelques kilomètres, à vitesse réduite, en mode sport, avec une puissance totale théorique de 200 ch qui lui permet de dépasser les 200 km/h[16]. Ce système permet également de rouler avec une transmission intégrale.
Dimensions
Les dimensions sont de 4 530 mm en longueur, 1 871 mm en largeur, 1 513 mm en hauteur.
Évolution technique
Essence
Le 1.6 THP 155 est remplacé par le 1.6 THP 165 S&S (Stop and Start) en .
Le 1.6 THP 200 devient disponible uniquement sur stock en juin 2015 puis est fermé à la commande en .
Le 1.6 THP 210 S&S, qui vient en remplacement du 1.6 THP 200, est ouvert à la commande en et arrêté en avril 2017
Diesel
Le 1.6 e-HDi 110 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 en , ce dernier étant fermé à la commande début .
Le 1.6 e-HDi 115 est rouvert à la commande sur la Nouvelle DS 5 dès le puis disponible uniquement sur stock en et fermé à la commande en .
Le 1.6 BlueHDi 120 (devenu 1.6 BlueHDi 120 S&S en ) est ouvert à la commande en (1.6 BlueHDi 115 S&S en Belgique et au Luxembourg).
Le 2.0 HDi 135 est remplacé par le 2.0 BlueHDi 135 S&S (en Belgique et au Luxembourg).
Le 2.0 BlueHDi 150 (devenu 2.0 BlueHDi 150 S&S en ) est ouvert à la commande en .
Le 2.0 HDi 160 est fermé à la commande en et est alors remplacé par le 2.0 BlueHDi 150 S&S sur certaines finitions.
Le 2.0 BlueHDi 180 BVA6 (devenu 2.0 BlueHDi 180 EAT6 en puis 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 en ) est ouvert à la commande en .
Hybride
La motorisation Hybrid4 évolue en à l'occasion de la commercialisation de la Nouvelle DS 5 pour être compatible avec la norme Euro 6.
Boites de vitesses
L'appellation commerciale de la boite mécanique pilotée change de nom en pour devenir ETG6 au lieu de BMP6. La nouvelle boite automatique à six rapports prend l'appellation EAT6 en abandonnant ainsi l'appellation BVA6 qui reste cependant attachée à la génération précédente (exemple avec le THP 155 BVA6).
Motorisations
Les tableaux ci-dessous résument les motorisations disponibles. Celles-ci ont évolué en 2015, lors du changement de marque Citroën pour DS, et sont toutes devenues éligibles à la norme Euro 6[2].
Le modèle choisi est une DS5 Hybrid4 de couleur Gris Galéna assemblée à Sochaux et munie d'un toit ouvrant au-dessus des sièges arrière pour saluer la foule. François Hollande a en fait utilisé deux DS5, l'une en version découvrable pour aller à l'Arc de Triomphe, et l'autre à toit normal pour en revenir.
Le , il se déplace avec sa DS 5 tout juste restylée à l'usine de Sochaux pour faire de sa Citroën DS5 une DS 5 de la marque DS.
La DS 5LS est une berline tricorps, dévoilée le , et commercialisée en en Chine. Elle reprend le châssis et les trains roulants de la DS5, et a pour base la Citroën C4L[17],[18]. Son tableau de bord est inédit mais il reprend des éléments d'autres DS.
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