European Sleeper

European Sleeper
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Création 2021
Forme juridique Coöperatie uitgesloten van aansprakelijkheid (d) et besloten vennootschap (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social UtrechtVoir et modifier les données sur Wikidata
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Site web www.europeansleeper.eu
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European Sleeper est une coopérative belgo-néerlandaise [1] qui exploite depuis 2023 un service de train de nuit trois fois par semaine entre Bruxelles et Prague. En , une deuxième liaison reliant Paris et Bruxelles à Berlin a été inaugurée[2]. L'entreprise prévoit une liaison entre Amsterdam, Bruxelles, et Milan en [3].

Histoire

Le projet European Sleeper est lancé en 2021, avec l'annonce en avril d'une proposition visant à exploiter un service de train de nuit entre Bruxelles et Prague, avec l'opérateur tchèque RegioJet annoncé comme partenaire, fournissant le matériel roulant ainsi que le service en Allemagne et en République tchèque. La SNCB serait responsable de l'exploitation du service en Belgique, et à l'époque, aucun opérateur n'avait encore été sélectionné pour assurer le service aux Pays-Bas. Le service devait débuter au printemps 2022, et un deuxième service devait débuter en décembre de la même année[4].

À la même période, la start-up belge Moonlight Express annonce son intention de lancer des services de train de nuit entre Berlin et Bruxelles, via Liège, avec une date de lancement prévue en [5].

European Sleeper lance en une campagne de financement participatif et parvient à lever 500 000 € de capital d'amorçage en vendant des parts de la coopérative à plus de 350 petits investisseurs[6], en seulement quinze minutes[7].

Un mois plus tard, en , European Sleeper et Moonlight Express annoncent unir leurs forces, l'entité combinée prenant le nom d'European Sleeper et poursuit la proposition d'European Sleeper d'une liaison Bruxelles-Prague avec une date de début au printemps 2022[8].

Une nouvelle levée de fonds est lancée juste avant l'été 2022, avec 2 000 000 € d'actions vendues à 1 400 investisseurs[6]. La même année, la compagnie annonce que la liaison Bruxelles-Prague est indéfiniment retardée, sans fournir de nouvelle date de début[9].

La coopérative annonce en décembre que la liaison Bruxelles-Prague initialement prévue s'arrêterait à Berlin en raison des contraintes de capacité des voies imposées pour 2023, les autorités allemandes n'autorisant qu'un seul train longue distance toutes les deux heures au sud de Dresde en raison de travaux d'infrastructure. La ligne, réduite, entre en service le , avec pour objectif d'étendre le service jusqu'à Prague afin de compléter la proposition initiale en , sous réserve de l'obtention des droits de passage. La société a déclaré que son plus grand défi était l'impossibilité d'acheter des voitures-lits et que le service utiliserait initialement du matériel roulant loué, avant de passer à un mélange de matériel roulant neuf et rénové[10].

Le service débute le , le trajet inaugural reliant Berlin à Bruxelles arrivant avec 45 minutes de retard[11].

En , une troisième levée de fonds de 3 millions d'euros de capital de croissance[12] est annoncée. Elle est accessible aux nouveaux investisseurs et aux investisseurs existants, qui peuvent investir à un prix de départ de 250 €, avec des actions d'une valeur de 3 millions d'euros à émettre. La compagnie explique que cette levée doit servir à mettre en place des solutions techniques pour vendre des billets via des canaux de vente supplémentaires, à louer un wagon-restaurant pour le service existant, à préparer l'extension du service vers Prague ainsi que les services proposés entre Amsterdam et Barcelone et à commander du nouveau matériel roulant. Dans le même temps, la coopérative annonce avoir vendu 10 000 billets pour son service Berlin-Bruxelles existant[13], avec l'espoir que 5 à 6 millions d'euros de billets seraient vendus d'ici la fin de l'année. Elle annonce également que les pass Interrail et Eurail pourraient être utilisés sur les services à partir du , les réservations étant possibles à partir du [12].

Entre avril et , elle a levé 1,5 million d'euros sous forme d'emprunts à 3 ans à un taux d'intérêt de 8 %, et a également attiré des dons.

Le , European Sleeper annonce son souhait d'ouvrir à compter du une liaison de nuit entre Paris et Berlin via Bruxelles[2]. Cette nouvelle liaison est une réponse à la fin de l'exploitation des Nightjet Paris - Vienne et Paris - Berlin annoncée le par SNCF Voyageurs[14]. Le , la compagnie annonce l'ajout sur cette liaison d'un arrêt en gare de Hambourg-Harbourg à compter du , offrant aux voyageurs des possibilités de correspondances vers la Scandinavie[15].

D'après Chris Engelsman, l'un des fondateurs de la société, depuis 2021, European Sleeper a levé au total plus de 7 millions d'euros via des campagnes de levées de fonds et compte plus de 6000 copropriétaires[4].

Dessertes assurées

date de début date de fin liaison fréquence
Bruxelles-Midi — Anvers — Rosendael — Rotterdam — La Haye (HS) — Amsterdam — Amersfoort — Deventer — Berlin Hauptbahnhof — Berlin Ostbahnhof 3 allers-retours par semaine
Bruxelles-Midi — Anvers — Rosendael — Rotterdam — La Haye (HS) — Amsterdam — Amersfoort — Deventer — Berlin Hauptbahnhof — Berlin Ostbahnhof — Dresde — Bad Schandau — Děčín — Ústí nad Labem — Prague 3 allers-retours par semaine
Bruxelles-Midi — Bréda — Eindhoven — Cologne — Munich — Kufstein — Wörgl — Jenbach — Innsbruck — Brennero — Bressanone — Ponte Gardena-Laion — Bolzano — Vérone — Venise (Mestre) 2 allers-retours par semaine
Paris-Nord — Aulnoye-Aymeries — Mons — Bruxelles-Midi — Liège — Berlin Hauptbahnhof 3 allers-retours par semaine
Paris-Nord — Aulnoye-Aymeries — Mons — Bruxelles-Midi — Liège — Hambourg (Harbourg) — Berlin Hauptbahnhof 3 allers-retours par semaine
Bruxelles-Midi — Liège — Aix-la-Chapelle — Cologne — Arth-Goldau — Göschenen — Bellinzone — Lugano — Chiasso — Côme (San Giovanni) — Milan (Porta Garibaldi) 3 allers-retours par semaine

Projet de dessertes

Une liaison entre Amsterdam et Barcelone est annoncée pour 2027 ou 2028[16].

Notes et références

Notes

Références

  1. ↑ (en) « European Sleeper », European Sleeper (consulté le )
  2. ↑ a et b (en) « European Sleeper launches Paris - Berlin in March 2026 » Accès libre [PDF] (communiqué de presse), sur europeansleeper.eu, (consulté le )
  3. ↑ « Le train de nuit Bruxelles-Milan reporté à septembre », sur euronews, (consulté le )
  4. ↑ a et b (en-GB) Vosman, « European Sleeper announces first international night train service », International Railway Journal, (consulté le )
  5. ↑ (en-GB) Orban, « Belgian start-up Moonlight Express to launch night trains between Brussels, Liège and Berlin in April 2022 », Aviation24.be, (consulté le )
  6. ↑ a et b (en) « Night trains: Inside Europe's newest sleeper train service », Euronews, (consulté le )
  7. ↑ Harris, « Sleeper trains are returning to Europe », Fast Company, (consulté le )
  8. ↑ (en-GB) Burroughs, « Private night train operators join forces as European Sleeper », International Railway Journal, (consulté le )
  9. ↑ (en) « Amsterdam to Prague night train delayed indefinitely | NL Times », nltimes.nl (consulté le )
  10. ↑ (en) « Brussels – Amsterdam – Berlin night train launch date announced », Railway Gazette International (consulté le )
  11. ↑ (en-GB) « Europe’s sleeper train awakens », sur POLITICO, (consulté le )
  12. ↑ a et b (en-GB) Burroughs, « European Sleeper launches third funding round », International Railway Journal, (consulté le )
  13. ↑ (en) « European Sleeper announces third funding round », Railway Gazette International (consulté le )
  14. ↑ « Trains de nuit PARIS-VIENNE et PARIS-BERLIN » Accès libre (communiqué de presse), sur sncf-voyageurs.com, (consulté le )
  15. ↑ Esther Geerts, « European Sleeper ajoute un arrêt à Hambourg au train de nuit Paris-Berlin, renforçant ainsi les liaisons avec la Scandinavie - RailTech.be », sur RailTech.be -, (consulté le )
  16. ↑ (en) Flanders News Service, « New sleeper train will link Brussels to Milan », sur belganewsagency.eu, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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