Ferrari 250 LM

	Ferrari 250 LM
Marque	Ferrari
Années de production	1963-1966
Production	32 exemplaire(s)
Classe	Berlinette de course ; Sportive de prestige
Usine(s) d’assemblage	Maranello, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° « Colombo »
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	2 953 cm3 (1er ex.) puis 3 286 cm3
Puissance maximale	320 ch
Couple maximal	294 N m puis 435 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	820 puis 850 kg
Vitesse maximale	287 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,1 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Dimensions
Longueur	4 090 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 110 mm
Chronologie des modèles
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Article principal : Ferrari 250.

La Ferrari 250 LM est une automobile de course développée par le constructeur italien Ferrari.

Présentée à Paris en novembre 1963, la Ferrari 250 LM (« LM » pour « Le Mans ») est une déclinaison Grand Tourisme de la Ferrari 250 P. Destinée à remplacer la victorieuse 250 GTO, elle ne connaîtra pas les heures de gloire des modèles précédents. Face à une concurrence toujours plus pressante, et notamment face au nouveau projet dénommé GT40 de Ford, Ferrari décide de produire à un son tour un modèle GT, en espérant comme à son habitude la « nonchalante bienveillance » de la CSI pour obtenir l'homologation en GT dès la mise en route de la production.

Alors que Ferrari avait déjà fait passer la 250 GTO pour une simple évolution de la 250 GT, la même ruse ne convainquit pas une deuxième fois le CSI. L'homologation de la 250 LM en Grand Tourisme ayant été refusée par les instances internationales de l'époque, elle fut condamnée à se battre avec les prototypes qui la surclassaient. Elle a tout de même gagné les 24 Heures du Mans en 1965 avec Masten Gregory et Jochen Rindt (catégorisée alors P 5.0), sauvant la victoire pour Ferrari (deuxièmes Pierre Dumay et Gustave Gosselin, aussi sur LM).

Elle remporta aussi le Trophée international des prototypes du championnat du monde des voitures de sport 1965.

Victoires diverses

12 Heures de Reims 1964 (Phil Hill et Joakim Bonnier) ;
Grand Prix de Zolder 1964 (Lucien Bianchi) ;
Mémorial Scott-Brown à Snetterton 1964 (Roy Salvadori) ;
Course de côte de Sierre 1964 (Ludovico Scarfiotti) ;
Coppa Inter-Europa 1964 (Nino Vaccarella) ;
500 mile Road America 1964 (Hansgen / Pabst) ;
9 Heures de Kyalami 1964 (David Piper et Tony Maggs) ;
Grand Prix d'Angola 1964 (Willy Mairesse) ;
Coupe des Belges 1965 (Mairesse) ;
Victoire de catégorie P 4.0 aux 12 Heures de Sebring 1965 (Piper et Maggs) ;
Course de côte Stallavena-Boscochiesanuova 1965 (Lualdi) ;
500 kilomètres de Spa 1965 (Mairesse) ;
500 kilomètres de Mugello 1965 (Mario Casoni) ;
Coupe de la cité d'Enna 1965 (Mario Casoni) ;
200 milles de Zeltweg 1965 (Rindt) ;
National Zolder 1966 (Jean Blaton) ;
Circuit de Cascais 1966 (António Peixinho) ;
Anerley Trophy à Crystal Palace 1966 (Piper) ;
12 Heures de Surfers Paradise 1966 (Jackie Stewart et Andy Buchanan) ;
Vila de Conde 1966 (Peixinho) ;
Eagle Trophy de Brands Hatch 1966 (Piper) ;
Golden Cup à Oulton Park 1966 (Piper) ;
1 000 kilomètres de Paris 1966 (Piper et Parkes) ;
Silverstone International 1967 (Piper) ;
Grand Prix de Silversone 1967 (Richard Attwood) ;
Evening News Brands Hatch 1967 (Piper) ;
12 Heures de Surfers Paradise 1967 (Brown et Cusack) ;

Lien externe

(en) Ferrari 250 LM, 1964-1974 - RacingSportsCars.