Originaire de Grabs (SG), Florian Vetsch a effectué un apprentissage de mécanicien automobile dans les années 50. À l’age de 24 ans, soit en 1964, il commence sa carrière de patron en ouvrant un garage au Grand-Saconnex et après une dizaine d’années d’activité, il construit son propre garage, à Bellevue, dont il dirige toujours [1].
Carrière de pilote
Vetsch a acquis sa première expérience en tant que pilote en rallye et courses de montagne. En 1971, au volant d’une Porsche 911 2.2 S, il devient champion Suisse de rallye, ce qui suppose se classer dans les premiers sur 16 courses de slaloms, courses de côte ou sur circuit. Sur les circuits, il a eu sa première course internationale dans le Tour de France automobile en 1970, où il était onzième au général [1],[2].
En 1972, il fait ses débuts au championnat du monde des voitures de sport et aux 24 heures du Mans dont il y a participé sept fois. Sa meilleure place au classement final était la 16e, qu'il décrocha en 1973 avec Jean Selz sur une Porsche 911 Carrera RSR.
Il s’occupe, depuis plusieurs années, de l’assistance mécanique ou de l’organisation de courses aussi mythiques que les Mille Miglia, Le Rallye des Alpes, le Tour du Léman et du Grand prix de Divonne. Il est également instructeur pour les nouveaux licenciés, depuis plus de 30 ans, au sein de l’Automobile Club suisse (ACS). Il siège également en tant que vice-président au sein de l’Union Professionnelle Suisse de l'Automobile (section Genève) [1].
Lors de sa première course au Mans en 1972, Florian Vetsch est mêlé dans l'accident mortel de Jo Bonnier. Dimanche matin à 8 heures, Bonnier, avec sa Lola T280, est entré en collision avec la Ferrari 365 GTB/4 de Vetsch lors d'un freinage dans le virage d'Indianapolis. La Lola a décollé à l'impact, a volé dans la forêt adjacente et a explosé. Bonnier, éjecté de la voiture, est décédé sur les lieux de l'accident. Vetsch s'en sort indemne.