Hayon

Le hayon (prononciations : ['ɛjɔ̃] et ['ajɔ̃]), sur une automobile, est l'ensemble constitué de la lunette arrière et de la porte de coffre, le tout s'ouvrant ensemble. Par extension on parle de voiture à hayon. Apparu dans les années 1950 chez Kaiser et les années 1960 sur les berlines familiales (Renault 4, Renault 16, Simca 1100…) et très populaire en France, ce type de carrosserie s'oppose aux berlines tricorps (trois volumes) à lunette arrière fixe.

Il est généralement équipé d'un essuie-glace et d'un système de dégivrage.

Selon les régions du monde, le hayon est différemment apprécié. Les constructeurs ne le proposent donc pas dans tous les marchés.

Histoire

Premiers exemples

En 1938, Citroën présente, pour sa Citroën Traction Avant, une version baptisée « commerciale » avec un hayon en deux parties dont la porte supérieure s'ouvre vers le haut, avec une charnière située assez haut dans le toit, et l'autre vers le bas. Arrêtée, en même temps que toutes les versions longues, dès le début de la guerre, elle est réintroduite dans la gamme début 1953 sous une nouvelle forme avec un hayon en une seule pièce, articulé par le haut.

En 1946, DeSoto commercialise la Suburban comme un station wagon (break). C'est en fait une berline quatre-portes allongée avec une porte de coffre ordinaire, articulée en dessous de la lunette arrière. Sa particularité est l'absence de séparation entre le coffre et l'habitacle et ses sièges arrière rabattables qui permettent d'agrandir la zone de chargement.

En 1949, Kaiser-Frazer présente les berlines Vagabond et Traveler. Bien qu'elles soient conçues comme les berlines typiques des années 1940, elles offrent un hayon arrière en deux parties (une partie s'ouvre vers le haut, l'autre vers le bas) ; le compartiment de coffre n'est pas séparé et la banquette arrière est rabattable^[1]. Le siège arrière rabattable permet de créer un grand volume de chargement de 2,4 mètres de profondeur. Ces modèles Kaiser-Frazer sont considérés aujourd'hui comme les premiers hatchbacks américains^[2].

En 1953, Aston Martin commercialise la DB2/4 avec un hayon articulé par le haut (700 exemplaires). Le modèle suivant, la DB Mark III, propose en plus un siège arrière rabattable. L'AC Aceca de 1954 et plus tard l'Aceca-Bristol d'AC Cars avaient un hayon similaire (320 exemplaires construits).

En 1959, la British Motor Corporation lance une version « Countryman » de la petite Austin A40 Farina, elle dispose d'un hayon en deux parties sur un plan plus vertical par rapport à la version berline standard. Celle-ci est très proche du concept actuel des véhicules avec hayon : une petite voiture avec une grande ouverture arrière offrant des fonctions polyvalentes de l'espace passager avec un chargement facile du fret, même si un coffre à double-porte n'est pas un véritable hayon.

Développement en Europe

En 1961, Renault présente la Renault 4, une petite voiture avec un hayon à articulation supérieure intégrant la lunette arrière. Avec plus de huit millions de voitures vendues, c'est la première voiture à hayon de grande série.

En 1964, Autobianchi commercialise la Primula avec un hayon, qui sera remplacé par l'Autobianchi A112 en 1969. En Pologne, un prototype à trois portes est développé par FSO Syrena sous le nom de Syrena 110, mais sans suites^[3].

En 1965, Renault commercialise la Renault 16, une berline de milieu de gamme, avec un hayon et une banquette arrière rabattable. Conçue pour concurrencer les berlines familiales traditionnelles européennes, elle sera fabriquée jusqu'en 1979. Toujours en 1965, la version couverte de la MG MGB est lancée ; appelée GT, elle est dessinée par Pininfarina avec un hayon.

En 1966, Peugeot propose une version coupé trois-portes de sa 204 avec un hayon. La même année, Innocenti, qui construit l'Austin A40 sous licence en Italie, présente l'A40 Combinata avec son hayon en une seule pièce (au lieu de deux) articulé par le haut.

En 1967, sont présentées la Simca 1100 puis la Citroën Dyane.

En 1969, British Leyland lance l'Austin Maxi, similaire en taille à la Renault 16.

Caractéristiques

La particularité d'une voiture à hayon est une porte arrière qui s'ouvre vers le haut^[4] et est articulée au niveau du toit (contrairement au couvercle de coffre d'une berline/berline , qui est articulé sous la lunette arrière). La plupart des voitures à hayon utilisent un style de carrosserie à deux caissons^[5], où l'espace de chargement (coffre/coffre) et les espaces passagers forment un seul volume.

Les sièges arrière peuvent souvent être rabattus pour augmenter l'espace de chargement disponible^[6]. Les berlines peuvent avoir une tablette rigide amovible pour colis, ou un couvre-caisse enroulable flexible pour couvrir l'espace de chargement derrière les sièges arrière^[7].

Terminologie 3 portes et 5 portes

Lorsqu'on décrit le style de carrosserie, le hayon est souvent considéré comme une porte, c'est pourquoi une voiture à hayon avec deux portes passagers est appelée une voiture à trois portes et une voiture à hayon avec quatre portes passagers est appelée une voiture à cinq portes^[7]^,^[8].

Estates vs liftbacks vs notchbacks

Les breaks et les liftbacks ont en commun une configuration de conception à deux caissons , un volume intérieur partagé pour les passagers et le fret^[4] et une porte arrière (souvent appelée hayon dans le cas d'un break/wagon) qui est articulé au niveau du toit, semblable aux voitures à hayon^[9].

Les voitures liftback sont similaires aux voitures à hayon d'un point de vue fonctionnel en ayant un hayon articulé depuis le toit, mais diffèrent des voitures à hayon d'un point de vue stylistique en ayant une ligne de toit plus inclinée. Le terme « fastback » peut parfois également être utilisé par les constructeurs pour commercialiser des voitures liftback^[10]. Un fastback est un terme automobile général utilisé pour décrire le style de l'arrière d'une voiture en ayant une seule pente du toit au pare-chocs arrière^[11].

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Hatchback » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) Motoring Memories: Kaiser Traveler – the first hatchback - Autos.ca, 27 mars 2001
↑ (en) « SIA Flashback – 1949 Kaiser Traveler: America’s First Hatchback », sur blog.hemmings.com (consulté le 27 avril 2017)
↑ (pl) « HISTORIA FSO-Syrena 110 », sur auto_pol.republika.pl (consulté le 27 avril 2017)
↑ ^{a et b} Thomson/Delmar Learning , 2005 - 1401 pages, « Technologie automobile : une approche systémique », sur books google
↑ « HATCHBACK VS WAGON: WHAT’S THE DIFFERENCE HERE? », sur wheel scene
↑ « Meilleures Petites Voitures À Hayon », sur edmunds
↑ ^{a et b} Hillier, Victor ; Coombes, Peter (2004), « Hillier, Victor ; Coombes, Peter (2004). Les principes fondamentaux de la technologie des véhicules automobiles de Hillier : Volume 1 », La carrosserie break, également connue sous le nom de break dans certains pays, a la ligne de toit prolongée jusqu'à l'arrière de la carrosserie pour agrandir sa capacité interne. En rabattant les sièges arrière, on obtient une grande surface au sol pour le transport de bagages ou de marchandises. Des ressorts de suspension plus solides sont installés à l'arrière pour supporter la charge supplémentaire. Hayon : Le hayon est généralement basé sur une carrosserie de berline, mais avec la zone du coffre ou du coffre fusionnée dans la section centrale de la carrosserie. La berline est donc à mi-chemin entre la berline et le break. Ce type de carrosserie est très populaire en raison de sa polyvalence et de son style. Bien que certaines voitures à hayon soient en fait des berlines dont le coffre ou le coffre est effectivement retiré (généralement les voitures plus petites), de nombreuses voitures à hayon conservent toute la longueur de la berline mais la ligne de toit s'étend jusqu'à l'arrière du véhicule. Comme pour les carrosseries de berlines, une berline à hayon peut avoir deux ou quatre portes passagers. Cependant, il existe une tendance à désigner les voitures à hayon par trois ou cinq portes, car le couvercle du compartiment arrière (ou hayon) est également appelé porte sur la berline à hayon. corps. Comme sur le break, les sièges arrière se rabattent pour offrir un plancher plat pour le transport de bagages ou d'autres objets. Lorsque le hayon est fermé, le coffre à bagages est généralement recouvert d'une plage arrière., sur Google Books, récupéré le 27 mars 2023 (ISBN 978-0-7487-8082-2)
↑ « Qu'est-ce qu'un hayon ? », sur Bleu Kelley Book, 10 mai 2021
↑ « Glossaire de conception automobile – Partie 2 : One-Box (Monospace ou Monovolume) », Une voiture à hayon à trois ou cinq portes (pas de compartiment de coffre séparé) est une voiture « à deux coffres, sur Web Archive, 3 décembre 2013
↑ « Standard Catalog of American Cars, 1976-1986 », sur Books Google
↑ « fastback », sur merriam webster

[1] (en) Motoring Memories: Kaiser Traveler – the first hatchback - Autos.ca, 27 mars 2001

[2] (en) « SIA Flashback – 1949 Kaiser Traveler: America’s First Hatchback », sur blog.hemmings.com (consulté le 27 avril 2017)

[3] (pl) « HISTORIA FSO-Syrena 110 », sur auto_pol.republika.pl (consulté le 27 avril 2017)

[:1-4] {a et b} Thomson/Delmar Learning , 2005 - 1401 pages, « Technologie automobile : une approche systémique », sur books google

[5] « HATCHBACK VS WAGON: WHAT’S THE DIFFERENCE HERE? », sur wheel scene

[6] « Meilleures Petites Voitures À Hayon », sur edmunds

[:0-7] {a et b} Hillier, Victor ; Coombes, Peter (2004), « Hillier, Victor ; Coombes, Peter (2004). Les principes fondamentaux de la technologie des véhicules automobiles de Hillier : Volume 1 », La carrosserie break, également connue sous le nom de break dans certains pays, a la ligne de toit prolongée jusqu'à l'arrière de la carrosserie pour agrandir sa capacité interne. En rabattant les sièges arrière, on obtient une grande surface au sol pour le transport de bagages ou de marchandises. Des ressorts de suspension plus solides sont installés à l'arrière pour supporter la charge supplémentaire. Hayon : Le hayon est généralement basé sur une carrosserie de berline, mais avec la zone du coffre ou du coffre fusionnée dans la section centrale de la carrosserie. La berline est donc à mi-chemin entre la berline et le break. Ce type de carrosserie est très populaire en raison de sa polyvalence et de son style. Bien que certaines voitures à hayon soient en fait des berlines dont le coffre ou le coffre est effectivement retiré (généralement les voitures plus petites), de nombreuses voitures à hayon conservent toute la longueur de la berline mais la ligne de toit s'étend jusqu'à l'arrière du véhicule. Comme pour les carrosseries de berlines, une berline à hayon peut avoir deux ou quatre portes passagers. Cependant, il existe une tendance à désigner les voitures à hayon par trois ou cinq portes, car le couvercle du compartiment arrière (ou hayon) est également appelé porte sur la berline à hayon. corps. Comme sur le break, les sièges arrière se rabattent pour offrir un plancher plat pour le transport de bagages ou d'autres objets. Lorsque le hayon est fermé, le coffre à bagages est généralement recouvert d'une plage arrière., sur Google Books, récupéré le 27 mars 2023 (ISBN 978-0-7487-8082-2)

[8] « Qu'est-ce qu'un hayon ? », sur Bleu Kelley Book, 10 mai 2021

[9] « Glossaire de conception automobile – Partie 2 : One-Box (Monospace ou Monovolume) », Une voiture à hayon à trois ou cinq portes (pas de compartiment de coffre séparé) est une voiture « à deux coffres, sur Web Archive, 3 décembre 2013

[10] « Standard Catalog of American Cars, 1976-1986 », sur Books Google

[11] « fastback », sur merriam webster

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Histoire

Premiers exemples

Développement en Europe

Caractéristiques

Terminologie 3 portes et 5 portes

Estates vs liftbacks vs notchbacks

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