Plusieurs modèles de la flotte Hype à BordeauxTaxis Hype stationnés devant la station hydrogène déployée par Hype à Issy-les-MoulineauxTaxi Hype à Bruxelles
Hype est une plateforme de mobilités zéro-émission développant un réseau de stations de production et de distribution d'hydrogène vert[3] et exploitant depuis 2015 une flotte[4] de taxis à hydrogène, basée à Paris, en France[5],[6].
Histoire
Création de Hype (2009–2015)
Hype, anciennement STEP (Société du Taxi Électrique Parisien), a été fondée en 2009 par Mathieu Gardies[7],[1].
L'entreprise a commencé par utiliser des voitures électriques[8] à batterie, avant de choisir l'hydrogène en 2015, à la suite de la mise sur le marché des premiers véhicules hydrogène par des constructeurs asiatiques[9].
Développement de Hype (2015–2023)
En 2015, Hype a déployé à Paris une flotte de cinq premiers taxis à hydrogène[10],[11]. En 2018, Hype possédait 100 véhicules dans sa flotte[10] et plus de 300 en 2023[12].
Depuis 2015, Hype a contribué à la mise en service de plusieurs stations avec des partenaires situées au Pont de l'Alma, à Orly, Roissy, à la Porte de la Chapelle et à la Porte de Saint-Cloud[13],[11]. Hype a ouvert une première station à Issy-les-Moulineaux[14] (Hauts-de-Seine) en 2023 et annoncé l'ouverture de 8 prochains sites en Île-de-France[15] où l'entreprise prévoit de déployer des stations de production et de distribution d'hydrogène vert d'ici mi-2024. La société a pour objectif de développer 26 stations en Ile-de-France d’ici fin 2025[16],[17],[18].
À partir de 2021, Hype a noué des partenariats industriels avec McPhy et HRS[25] ayant respectivement apporté un financement au projet Hype de 12 millions et 8 millions d'euros[26] pour sa fourniture en équipements. Hype a également signé un partenariat avec Akuo en 2022 pour accélérer le déploiement en Île-de-France d'un écosystème de mobilité d'hydrogène vert[27],[28].
En 2023, Vinci Concessions a investi 15 millions d'euros dans Hype pour soutenir son développement. Vinci Energies est devenu partenaire exclusif pour la construction de nouvelles stations en Ile-de-France[29].
En 2023, Hype a élargi sa flotte de taxis en collaboration avec Stellantis[30] avec les modèles Peugeot e-Expert Hydrogen et Citroën ë-Jumpy Hydrogen adaptés aux personnes à mobilité réduite[31]. Hype a également conclu des partenariats avec Symbio, fabricant de systèmes de piles à combustible, et APF France handicap[32].
Publics
En 2017, Hype a intégré le projet européen ZEFER (Zero Emission Vehicles for European Deployment). L'objectif est de tester les performances des véhicules à hydrogène et de l'infrastructure dans des conditions de kilométrage élevé et de démontrer les avantages et la rentabilité économique de ce carburant[33],[34].
Dans le cadre de l’appel à projets CEF-Transport-Alternative fuels infrastructure facility (AFIF) de la Commission européenne, le projet Hype Network Paris 2024 a obtenu une subvention de près de 15 millions d'euros en 2023[7],[35]. Ce projet sera également financé par la Caisse des dépôts et consignations à travers la Banque des territoires pour un montant d’environ 6 M€. La Caisse des dépôts via la Banque des territoires est actionnaire minoritaire de Hype depuis 2017[36],[37].
Par ailleurs, des subventions de plus de 21 millions d'euros ont été accordées au projet H24byHype par le Conseil d'administration de l'ADEME[7].
L'Union européenne a également attribué une subvention de 18 millions d'euros au projet European Hydrogen Network by Hype pour soutenir le déploiement international de l'entreprise notamment au Le Mans, à Bordeaux, Bruxelles, Madrid, Barcelone, Lisbonne et Porto[38],[39],[40].
Activités
Approvisionnement et distribution d'hydrogène
Hype construit et gère des stations permettant d'alimenter les différents usages de la mobilité hydrogène[41],[42].
Hype exploite en France la plus grande flotte de taxis à hydrogène au monde[7],[45].
Sa flotte de taxis à hydrogène est principalement composée du modèle Mirai de Toyota, car peu de constructeurs automobiles produisent des véhicules à hydrogène[46]. Hype possède également quelques véhicules de la marque Hyundai[31],[47],[48]. Pour les véhicules destinés aux personnes à mobilité réduite, Hype utilise des modèles des marques Peugeot et Citroën[31].
Hype a pour projet d'étendre les usages de mobilité hydrogène à d'autres services tels que les véhicules commerciaux, les cars et bus, les poids lourds et les bennes à ordures ménagères[49].
Bilan et perspectives de l'utilisation des véhicules légers à hydrogène
Fin 2023, selon l'organisme Hydrogen Mobility Europe, qui supervise les projets hydrogène mobilité, dont Hype, les données à propos des taxis Hype sont les suivantes:
La distance moyenne quotidienne parcourue est de 151 km .
Les taxis rechargent en H2 tous les 177 km, de peur de tomber en panne.
"Les infrastructures relativement limitées signifient que les conducteurs peuvent être amenés à s'éloigner de leur itinéraire et à parcourir des distances relativement longues afin de faire le plein, ce qui est dissuasif, ou encore de restreindre la zone de chalandage des véhicules à proximité de la station"
"99 % des usages des taxis Hype seraient couverts par un BEV avec 430 km d'autonomie." [50]
Pour la situation financière de Hype, son résultat d'exploitation est déficitaire de plusieurs millions d'€ par ans[51].
Ces éléments plaident en faveur de la position du gouvernement français pour lequel les véhicules particuliers à hydrogène peuvent être abandonnés sans regret au profit des véhicules à batterie[52].
↑ a et bAntonin Moriscot, « Mobilité Hydrogène : Hype annonce l'ouverture de huit nouvelles stations-service hydrogène en Île-de-France », Auto Infos, (lire en ligne, consulté le )
↑Roman Epitropakis, « Pourquoi Total s'invite au capital de HysetCo, champion français des taxis à hydrogène », L'Usine nouvelle, (lire en ligne, consulté le )
↑Julie Thoin-Bousquié, « Hype rachète l’opérateur de taxis Slota pour le faire passer à l’hydrogène », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne, consulté le )
↑Rémi Amalvy, « Air Liquide, Toyota et STEP veulent proposer 600 taxis à hydrogène en région parisienne d'ici fin 2020 », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne, consulté le )
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