Learjet 60
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |
 Bombardier Aéronautique in Wichita, Kansas, USA |
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Variantes | 60XR |
Dimensions
| Longueur | 17,88 m |
|---|---|
| Envergure | 13,34 m |
| Hauteur | 4,47 m |
| Surface alaire | 24,57 m2 |
| Max. à vide | 6,64 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 10,66 t |
| Max. à l'atterrissage | 8,845 t |
| Passagers | 8 |
| Moteur(s) | 2 Pratt & Whitney Canada PW305A |
|---|---|
| Poussée unitaire | 20,81 kN |
| Vitesse de croisière maximale | 778 km/h (Mach 0,79) |
|---|---|
| Vitesse maximale | 839 km/h (Mach 0,81) |
| Distance franchissable | 4 454 km |
| Altitude de croisière | 15,545 m |
| Plafond | 15 545 m |
Le Learjet 60 est un jet d'affaires américain fabriqué par Bombardier Aéronautique à Wichita, Kansas. Le Learjet 60 ne fait pas partie de la catégorie d'avion pouvant faire des vols transocéaniques directement à partir des États-Unis, mais il peut néanmoins traverser l'Atlantique, de Terre-Neuve jusqu'aux îles britanniques. Un Learjet 60 XR neuf coûte environ 13 millions de dollars.
Développement
Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55, pourvu d'un fuselage plus long et de turboréacteurs plus puissants. Son premier vol s'est déroulé en juin 1991 et a reçu son certificat de vol en janvier 1993[1].
Les modifications qui ont converti le modèle Learjet 55 en Learjet 60 résultent d'un programme d'améliorations aérodynamiques et d'un besoin d'augmenter la gamme de produits Learjet. Quelques-unes de ces modifications furent une première pour Learjet.
La production du Learjet 60 s'est terminée en 2007 après la production de 314 appareils.
60XR
Bombardier a annoncé en 2005 le lancement de son successeur le 60XR, certifié en 2007, avec une avionique Rockwell Collins Pro Line 21 et de meilleurs freins[2].
Notes et références
- ↑ Airliners.net profile
- ↑ Site bombardier.com Fiche Technique Learjet 60XR
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