Licence de pilote de ligneLa licence de pilote de ligne, abrégée en ATPL (de son nom anglais : Airline Transport Pilot Licence), est la licence européenne de pilotage d'avion – ATPL(A), ou d'hélicoptère – ATPL(H), de plus haut niveau. Elle est indispensable à l'exercice de Commandant de bord d'un avion certifié CS-25 (dit « lourd ») en transport public. DescriptionEn France, c'est la DGAC (Direction générale de l'Aviation civile) qui délivre les certificats, mais une licence délivrée dans un pays européen membre EASA sera valable dans n'importe quel autre pays européen membre EASA. De nombreuses écoles permettent de préparer cet examen. Le terme « frozen ATPL », littéralement « ATPL gelé » en anglais, bien-que non officiel, est couramment utilisé pour un pilote détenant la CPL, l'IR-ME, le FCL.055, la MCC, ainsi que l'ATPL théorique, mais n'ayant pas encore l’expérience requise ou n'ayant toujours pas passé le test pratique ATPL. La licence ATPL avion « frozen » (ATPL/A) est enregistrée en tant que titre de niveau II au sein du répertoire national des certifications professionnelles[1]. ContenuPartie ThéoriqueL'examen théorique comporte 14 certificats. Un numéro est attribué à chacun :
Pour obtenir les 14 certificats il faut :
Partie PratiqueLa partie pratique ne peut être obtenue qu'après un certain nombre d'heures de vol dont les détails figurent ci-dessous, et qu'après l'obtention, dans un délai imparti, du CPL IR-ME (Commercial Pilot Licence Instrument Rating - Multi-Engine), du certificat d'utilisation de la langue anglaise (FCL.055) ainsi que de la MCC (Multi Crew Coordination). Expérience et prise en compte du temps de vol effectué : Le candidat à l'ATPL doit détenir 1 500 heures de vol en tant que pilote d'avion, dont un maximum de 100 heures peuvent avoir été effectuées sur simulateur de vol, incluant au minimum[3] :
Pour ce qui est de la licence hélicoptère il faut 1 200 heures de vol. Notes et références
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