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Le moteur à longue course a l'inconvénient d'avoir une vitesse linéaire du piston plus élevée qu'un moteur carré ou supercarré à régime égal, et s'adapte donc moins bien aux hauts régimes, donc aux hautes puissances.
En revanche, il se remplit bien à bas régime, et permet une conduite sur le couple.
Historiquement, les moteurs ont été au début à longue course, et ils sont actuellement majoritairement carrés ou supercarrés, mais il existe encore des moteurs longue course (certains Diesel, les moteurs Bentley Mulsanne, les moteurs de moto Harley-Davidson).
Différents noms selon le rapport course-alésage
Un moteur dont la course et l'alésage sont de dimensions identiques est appelé « moteur carré ». Un exemple marquant est constitué par le moteur FA20, développé par Subaru mais dont les plans ont été adaptés et réutilisés par Porsche et Toyota : il a pour cotes 86 × 86 mm, soit un alésage de 86 mm et une course de 86 mm également.
Par opposition au moteur longue course, un moteur dont l'alésage est supérieur à la course est appelé moteur « course courte » ou « supercarré ».
Notes et références
↑Longue course, sur super-soupape.com (consulté le 27 avril 2016).
