Le projet appelé Project Genesis[3] faisait état de navires de 220 000 tonneaux, 361,8 mètres de long[4], 66 mètres de large[4] et 65 mètres de tirant d'air. Pouvant accueillir jusqu'à un maximum de 6 296 passagers et 2 165 membres d'équipage (soit un total d'environ 8 500 personnes), cela fera d'eux les plus grands paquebots au monde[5].
Ils disposent de 2 706 cabines, 28 suites sur le pont le plus élevé et une suite spéciale de 156 mètres carrés agrémentée d'un balcon de 78 mètres carrés.
Ces navires sont constitués de 525 000 mètres carrés de tôle d'acier, 5 000 kilomètres de fil électrique, 90 000 mètres carrés de moquette et peuvent produire 4,1 millions[6] de litres d'eau douce par jour (466 litres par personne et par jour).
Il est équipé de 3 moteurs de 16 cylindres et 3 autres de 12, produisant plus de 96 MW[2]. Pour les manœuvres, le navire dispose de 4 propulseurs d'étrave développant chacun 7 500ch, soit 22 MW au total[2]. Les cheminées sont télescopiques afin de passer sous les ponts.
Les installations sont : 21 piscines dont deux à vague, en réalité des simulateurs de surf[7], une fosse aquatique à profondeur variable jusqu'à 5,4 m, un spa, un parc contenant 12 175 plantes dont des arbres et bambous dont certains font plus de 7,3 m, 62 plants de vigne[2], deux murs d'escalade, une tyrolienne, un minigolf, un casino, des manèges, des boutiques, 7 restaurants et un barascenseur. On note également la présence d'une patinoire destinée aux spectacles sur glace.
La consommation théorique de carburant est estimée à environ 3,7l par 100 km par personne[8].
Le , la presse se fait l'écho de l'annonce par STX France, de la commande d'un troisième bâtiment de ce type par la compagnie américaine Royal Caribbean International. Livrable mi-2016, ce paquebot sera construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire (STX France) et fera 362 m, il sera donc le plus long paquebot du monde. Un quatrième bateau serait en option, toujours à Saint-Nazaire, pour livraison en 2018[9]. Ces navires devraient comporter quelques évolutions par rapport aux deux précédents, notamment sur le plan de l'efficacité énergétique[10].
En construction dans le chantier naval de Turku ().
En construction ().
Oasis of the Seas quittant le chantier naval de Turku. Des cheminées sont abaissées pour qu'il passe sous la liaison du Grand Belt plus tard dans la même journée.
Oasis of the Seas photographié alors qu'il entre dans Port Everglades, Floride, achevant son voyage de livraison (14 jours) depuis la Finlande.
Oasis of the Seas photographié alors qu'il entre dans Port Everglades, Floride, achevant son voyage de livraison.
Vue en plongée sur le Central parc.
The Royal Promenade.
Simulateur de surf bâbord.
Vue plongeante sur la fosse aquatique dont le fond mobile peut descendre à 5,40 m et permet les plongeons des superstructures.
Un des 18 canots de l'Oasis of the Seas, pouvant contenir jusqu'à 370 personnes.
Historique
La construction du Oasis of the Seas, d'une valeur estimée à 900 millions d'euros, a débuté en 2006 et il a été mis à l'eau le [11]. Sa livraison a eu lieu le . Son port d'attache est Fort Lauderdale en Floride. Son voyage inaugural de 4 jours a eu lieu le de Fort Lauderdale à Labadie, en Haïti[6],[12].
↑Rendement énergétique global maximum 70 % | vitesse : 41,9 km/h (2,39 h pour faire 100 km)| puissance produite (utilisée) : 96 000 kW | personnes : 8 800 | 1 litre PCI ≥ 10 kWh | (96 000 / rendement moteur × 2,39) / 10 = A et (A / 8 800 = 3,7 litres aux 100 km par personne)
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MS Oasis of the Seas » (voir la liste des auteurs). La partie concernée est la galerie de photographies.
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