L'histoire débute en 2007 dans le garage de son fondateur, Mate Rimac, étudiant croate originaire de Livno (Bosnie-Herzégovine[2],[3]). À l'âge de 19 ans, durant son temps libre, il convertit dans son garage sa BMW Série 3 type E30 pour intégrer un groupe propulseur électrique.
En , le constructeur allemand Porsche annonce entrer au capital du constructeur croate avec une participation minoritaire de 10 %[4]. Il augmente cette participation à 15 % en septembre 2019[5].
En , Hyundai Motor et Kia Motors annoncent un investissement de 80 millions d'euros dans Rimac Automobili. Ce partenariat prévoit de développer une version électrique de la sportive à moteur central de la gamme Hyundai N et un véhicule à hydrogène haute performance[6].
Début mars 2021, Porsche augmente sa participation dans le capital, passant de 15 à 24 % en injectant 70 millions d'euros dans la firme croate[7].
En juillet 2021, Bugatti est cédé à Rimac Automobili. Par la même occasion, le constructeur Volkswagen augmente sa participation à 45 % via sa filiale Porsche[8]. Le premier modèle issu de ce rachat, la Bugatti Tourbillon, est présenté le 20 juin 2024.
L'entreprise
L'entreprise est fondée en 2009 et une usine est installée à Sveta Nedelja, près de Zagreb. Les performances du premier prototype ont attiré l'attention de la presse et des investisseurs dès 2014[9].
Modèles
Concept One, un véhicule électrique développant 1 088 ch présenté en 2011 au salon de Francfort[10]. La production est limitée à huit exemplaires[11].
Concept S, présenté en 2016 au salon de Genève[12]. Version de la Concept One plus légère et plus puissante (1 365 ch), elle sera produite en deux exemplaires[13].
C_Two Concept, présenté en 2018 au salon de Genève, elle est propulsée par des moteurs électriques développant 1 914 chevaux pour une autonomie annoncée de 650 kilomètres[14].
↑B. Hultberg, A. Lundblad, P. K. Masson et P. A. Ockerman, « Specificity studies on alpha-mannosidases using oligosaccharides from mannosidosis urine as substrates », Biochimica Et Biophysica Acta, vol. 410, no 1, , p. 156-163 (ISSN0006-3002, PMID70, DOI10.1016/0005-2744(75)90216-8, lire en ligne, consulté le ).
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