Pour améliorer la sécurité en vol des aéronefs, l'organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a mis au point la règle semi-circulaire[1].
Description
La règle semi-circulaire a été créée en particulier pour réduire le risque de collision aérienne.
Cette règle se base sur la séparation aérienne des trafics en croisière.
Cette règle est active au-dessus du niveau 30.
Séparation entre IFR et VFR
Une première séparation a été proclamée entre les vols VFR et IFR :
- Les trafics IFR doivent avoir un niveau de croisière se terminant par 0 : FL50, FL60, FL70...
- Les trafics VFR doivent avoir un niveau de croisière se terminant par 5 : FL55, FL65, FL75...
Parité en IFR
La séparation de 500 pieds entre les trafics IFR et VFR n'étant pas suffisante, une seconde séparation a été créée.
Cette loi scinde les niveaux de vol IFR en deux catégories :
- Les niveaux pairs
- Les niveaux impairs
Tableau de parité des niveaux IFR en dessous du niveau 290
| Niveaux IFR pairs
|
Niveaux IFR impairs
|
| FL40
|
FL50
|
| FL60
|
FL70
|
| FL80
|
FL90
|
| FL100
|
FL110
|
| FL120
|
FL130
|
| FL140
|
FL150
|
| FL160
|
FL170
|
| FL180
|
FL190
|
| FL200
|
FL210
|
| FL220
|
FL230
|
| FL240
|
FL250
|
| FL260
|
FL270
|
| FL280
|
FL290
|
Au-dessus du niveau 290, la séparation n'est plus assurée par la règle semi-circulaire mais par la réglementation RVSM.
Parité en VFR
La séparation paritaire des trafics VFR est semblable à celle des trafics IFR.
Il existe deux types de niveaux :
- Les niveaux pairs
- Les niveaux impairs
Tableau de parité des niveaux VFR en dessous du niveau 200
| Niveaux VFR pairs
|
Niveaux VFR impairs
|
| FL45
|
FL55
|
| FL65
|
FL75
|
| FL85
|
FL95
|
| FL105
|
FL115
|
| FL125
|
FL135
|
| FL145
|
FL155
|
| FL165
|
FL175
|
| FL185
|
FL195
|
Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau 195.
Direction
Le choix du type de niveaux (pairs ou impairs) se base sur la direction du vol.
Un vol aura comme niveau :
- Impair si sa Route Magnétique est orientée de 000° à 179°
- Pair si sa Route Magnétique est orientée de 180° à 359°
Réglementation par Pays
Chaque autorité compétente par pays est libre de choisir quelle configuration attribuer à quels trafics.
Dans le monde :
- L'usage de la configuration Est/Ouest est majoritaire pour tous les types de vols[2].
En France, depuis 2020 :
- Est/Ouest pour les trafics VFR et IFR sous le FL 195.
- Nord/Sud pour les trafics IFR évoluant dans l'UTA (FL compris entre 195 et 660)[3]
Voir aussi
Notes et références
