TEE Stanislas

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Stanislas
Type Trans Europ Express (TEE)
Pays France
Départ Strasbourg-Ville
Terminus Paris-Est
Exploitant SNCF
Premier jour de circulation
Dernier jour de circulation
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Le TEE Stanislas (numéro TEE 62-63) est un train rapide qui reliait Strasbourg à Paris-Est du 26 septembre 1971 au 25 septembre 1982[1]. Ce Trans-Europ-Express (donc uniquement en première classe) est exploité par la SNCF[1]. Le suppression du TEE 63 pour devenir un train Corail 1ère et 2e classe quotidien et le 62 dans son roulement devient le Kléber[2].

Ce train porte le nom de la place Stanislas de Nancy ainsi nommée en l'honneur du roi de Pologne Stanislas Leszczynski (1677-1766)[3].

Parcours et arrêts

  • 26 septembre 1971 Strasbourg, Nancy, Paris (502 km)[évasif][1].
  • Ne circule pas les samedis dans le sens cité ci-dessus ainsi que les dimanches et fêtes dans l'autre[1].

Matériel et compositions données au départ de Paris Gare de l'Est

  •  : Voitures TEE type Grand Confort de la SNCF, 1 jeu comprenant : 1 A4Dt, 2 A8u, 3 A 8tu, 1 Vru, 3 A 8u, (sauf les samedis et veilles de fête en sens pair remplacée par 3 A8uj DEV), et 1 A8u (les vendredis)[4].[évasif]
  • 29 septembre 1974 : Composition renforcée à 12 voitures[4].
  • 28 septembre 1975 : Composition renforcée à 13 voitures[4].
  • 4 mars 1982, transfert de matériel à cause de la complexité des échanges entre les centres de gérance de Paris-Ourcq (Est), Paris Le Landy (Nord), Paris-Masséna (Sud-Ouest) et Paris-Montrouge (Ouest)[5]. De ce fait, durant une courte période on pouvait observer des compositions hybrides au Jules Verne, Kléber et celui-ci[5].
  • 10 mars 1982 : Voitures TEE types Mistral 69 de la SNCF, 1 jeu comprenant : 1 A4Dtux, 2 A 8u, 2 A8tu, 1 Vru, 1 A3rtu (facultative) de son roulement, avec un complément de 2 A8tu (sauf lundi) et 1 A 8u (sauf samedi et dimanche) dans le roulement TEE 61-62 Kléber[4].[évasif]

Restauration assurée par la CIWLT[3].

Notes et références

  1. ↑ a b c et d Livrets de marche des trains Réseau Est, Paris, SNCF, dimanche 26 septembre 1971 au samedi 25 septembre 1982
  2. ↑ Marc Carémantrant et Jean-Claude Bois (photogr. Marc Carémantrant), Le rail français en 1982, Montgeron, Biblio-Rail, , 91 p. (ISBN 2-904493-00-X), « SNCF : les événements de l'année 1982 », p. 10
  3. ↑ a et b Jean-Pierre Malaspina et Maurice Mertens (préf. Jehan-Hubert Lavie, photogr. Yves Broncard et Marc Dahlström), La légende des TRANS-EUROP-EXPRESS, Auray, LR PRESSE, , 2e éd. (1re éd. 1985), 411 p. (ISBN 978-2-903-65145-9), chap. SECONDE PARTIE (« Les trains TEE »), p. 322 à 325
  4. ↑ a b c et d Maurice Mertens (préf. Bernard Porcher, ill. Michel Lamarche, photogr. Yves Broncard et Marc Dahlström), LES TRANS EUROP EXPRESS, Paris, La vie du rail, , 240 p. (ISBN 2-902808-21-6), chap. DEUXIÈME PARTIE (« LES TRAINS TEE »), p. 194 et 195
  5. ↑ a et b Maurice Mertens (préf. Bernard Porcher, ill. Michel Lamarche, photogr. Yves Broncard), LES TRANS EUROP EXPRESS, Paris, La vie du rail, , 240 p. (ISBN 2-902808-21-6), chap. DEUXIÈME PARTIE (« LES TRAINS TEE »), p. 191 à 193
v · m
Administrations
TEE internationaux
TEE internes DB
TEE internes FS
TEE internes SNCF
Références : Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans Europ Express, LR Presse, (ISBN 978-29-036514-5-9) Document utilisé pour la rédaction de l’article

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