La principauté de Monaco dispose de huit tunnels sous son territoire, dont un ferroviaire. La principauté étant uniquement un territoire urbain, la limitation de vitesse dans les tunnels routiers est la même que pour le reste de l'agglomération, soit 50 km/h.
Le tunnel Albert-II, unidirectionnel et long de 1 734 m, est ouvert en 2016. Utilisé principalement dans le sens France > Monaco, la circulation peut être inversée en cas de nécessité.
Ce tunnel relie la ville de Monaco aux places de parking de la gare ferroviaire située sous le sol français. Le tunnel a la particularité d'être coupé par un pont.
Ce tunnel relie la rue Grimaldi, la rue Aureglia, la BVFA (Tunnel Dorsal) et la BVFB (Vers le tunnel IM2S). Au centre du tunnel se trouve ledit giratoire.
Ce tunnel est un ensemble de routes qui traversent les sous-sols du palais princier de Monaco. Ce tunnel est comparable à des galeries de mines, certains pans de murs sont bruts.
Tunnel d'accès à la digue
Tunnel d'accès à la digue
le tunnel se trouve derrière cette plage artificielle.
Ce tunnel est une route couverte qui permet aux croisiéristes d'accéder à leurs paquebots sans passer par le quai Antoine Ier. La vitesse y est limitée à 10 km/h.
Le tunnel de Sainte-Dévote[9] est l'unique tunnel ferroviaire de Monaco, il est utilisé sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) en souterrain sous la principauté. Il a été creusé pour permettre l’accès ferroviaire à l’entrée du grand tunnel de Monte-Carlo.
Il possède la particularité d'abriter la gare de Monaco - Monte Carlo, gare de passage à trois voies encadrées par deux quais, un latéral et un central (photo ci-contre).
Notes et références
↑« Tunnel Louis II », sur www.newsmontecarlo.com/quotidie/598-tunnel-louis-Ii,
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