USS Ticonderoga (CV-14)

Cet article est une ébauche concernant les forces armées des États-Unis et un bateau ou un navire.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Pour les autres navires du même nom, voir USS Ticonderoga.

USS Ticonderoga (CV-14)
Le Ticonderoga ravitaillant en mer dans les années 1960.
Type	Porte-avions
Classe	Essex
Histoire
A servi dans	United States Navy
Quille posée	1er février 1943
Lancement	1er février 1944
Commission	8 mai 1944
Statut	9 janvier 1947 : retrait du service 1er octobre 1954 : réactivation 1er septembre 1973 : retrait définitif 16 novembre 1973 : retrait du NVR 1er septembre 1975 : vente pour démolition
Équipage
Équipage	3 448 officiers et membres d'équipage
Caractéristiques techniques
Longueur	Initialement : 888 pieds (270,7 m)
Maître-bau	Initialement : 93 pieds (28,3 m)
Tirant d'eau	Initialement : 28,7 pieds (8,7 m)
Déplacement	Initialement : 27 000 tonnes
Vitesse	33 nœuds (61,1 km/h)
Caractéristiques militaires
Aéronefs	Initialement : 90-100 aéronefs
Carrière
Pavillon	États-Unis
Indicatif	CV-14
modifier

L'USS Ticonderoga (CV-14) est un porte-avions de la classe Essex appartenant à l'United States Navy.

Il devait initialement s'appeler Hancock et sa construction débute en février 1943 au chantier naval Newport News Shipbuilding, mais il reçoit le nom de Ticonderoga en l'honneur de la prise du Fort Ticonderoga pendant la Révolution américaine. Il est le quatrième bâtiment de l'US Navy à porter ce nom. Il est mis à l'eau en février 1944 et entre en service le 8 mai.

Affecté en septembre dans le Pacifique, après sa période d’entraînement, il est à Palaos, Leyte, Luçon, etc. Une attaque de kamikaze (deux avions) lui cause de sévères dommages au large de Formose le 2 janvier 1945. Le porte-avions compte cent quarante morts. En mai, il participe aux opérations de bombardement sur le Japon.

Retiré début 1947, il sera modernisé et, sous l’appellation CVA-14, reprend le service en 1954 dans l’Atlantique. Il regagne ensuite le Pacifique puis est déployé au Viêt Nam devenant CVS-14.

Le 5 décembre 1965, un avion d'attaque A-4E, transportant une arme atomique B43 de 70 kt à une mégatonne, glisse accidentellement du porte-avions, alors qu'il fait route de la base navale de Subic Bay aux Philippines à Yokohama. L'appareil, son pilote, le lieutenant « junior grade » Douglas M. Webster, et sa cargaison disparaissent par près de 5 000 mètres de fond. L'événement ne sera révélé par le Pentagone qu'en mai 1989, précision faite alors qu'il a eu lieu à 130 kilomètres à l'est de Kikai-shima, province d'Okinawa (Japon)^[1].

Durant les quinze derniers mois de service, le porte-avions effectuera trois missions de récupération de capsules Apollo : tout d'abord celles des équipages des deux dernières expéditions lunaires, Apollo 16 (le 27 avril 1972) et Apollo 17 (le 19 décembre 1972)^[2]. Puis celle de la première des trois missions du programme Skylab : Skylab 2 (le 22 juin 1973).

Il est « mis en retraite » le 16 novembre 1973.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS Ticonderoga (CV-14) » (voir la liste des auteurs).
• (en) Cet article contient du texte publié par le Naval Vessel Register (NVR) dont le contenu se trouve dans le domaine public. La référence peut être lue ici.

• Liste des cuirassés et croiseurs de bataille coulés pendant la Seconde Guerre mondiale

• (en) « Ticonderoga IV (CV-14) », sur Dictionary of American Naval Fighting Ships, département de la Marine, Naval History & Heritage Command.

• Portail des forces armées des États-Unis
• Portail de la Seconde Guerre mondiale
• Portail des marines de guerre