Verney TD 5

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Verney TD 5
CBM LMC 12/A
Verney TD 5
Marque Verney
Drapeau de la France CBM
Années de production 1974 - 1976
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Le Mans
Classe Autocar de tourisme
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) DAF (L6)
Position du moteur Longitudinal droit sur porte-à-faux arrière
Cylindrée 8 270 cm3
Puissance maximale 233 ch DIN (171 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
ZF S6-80 (synchronisée)
Poids et performances
Poids à vide Environ 10 000 kg
Vitesse maximale Bridée à 90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autocar 2 portes, 3 essieux
Châssis Poutre-caisse
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique ZF 8065
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur Environ 12 000 mm
Largeur Environ 2 500 mm
Hauteur Environ 3 000 mm
Empattement Environ 5 000 mm
Chronologie des modèles
Précédent Verney TC 4
Verney TC 5 		CBM LMC 11
CBM LMC 12/B 		Suivant
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Le Verney TD 5 est un autocar lancé en juillet 1974 par la compagnie S.A.M.V (Société des Autobus & Matériels Verney) puis sera repris en 1976 par CBM au Mans et stoppé la même année en avril, qui le nommeront CBM LMC 12/A.

Historique

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Successeur des Verney TC 4 et TC 5, il sera remplacé par les LMC 11 et LMC 12.

Caractéristique

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Il est propulsé par le moteur six cylindres en lignes DAF DU 825 de 8,3 L faisant 233 ch DIN. Il dispose de 53 places assises. La version tourisme reçoit des enjoliveurs de roue et des housses de têtières. Il existe également une version ligne.

Cet autocar est pourvu d'une carrosserie ABS thermo fermée, élaborée au Mans. Cette matière est coûteuse et ne sera pas présente sur la gamme CBM par la suite. Ses roues sont indépendantes, ce qui est rare dans le domaine autocar et sa suspension est pneumatique.

Exploitants

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Préservation

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Notes et références

Voir aussi

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