300X

	300X
	955 sorozat; "300X"
	Általános adatok
Gyártó	Hitachi
Gyártásban	1994
Darabszám	egy 6 részes motorvonat db
	Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	350 km/h
Ütközők közötti hossz	27150 mm (vonófej), 25000 (betétkocsi) mm
Magasság	3300 mm
Szélesség	3100 mm
	Villamos vontatás
Áramnem	25 kV 60 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
	Teljesítmény
Állandó	12000 kW
	A Wikimédia Commons tartalmaz 300X témájú médiaállományokat.
	Sablon; Wikidata; Segítség;

A 300X egy kísérleti japán billenőszekrényes nagysebességű villamos motorvonat volt. Összesen egy hatrészes szerelvényt gyártott a Hitachi, a Kawasaki Heavy Industries, a Mitsubishi Heavy Industries és a Nippon Sharyo közösen 1994-ben. 1994 és 2002 között volt forgalomban. A JR Central üzemeltette, hogy tapasztalatokat szerezzen a 300 km/h vagy nagyobb sebességű közlekedésben.^[2] A motorvonat két különböző orrkialakítással és különböző áramszedőkkel készült.

A hatrészes motorvonatot leselejtezték, de két kocsit megőriztek. Az egyik vonófej a SCMaglev and Railway Parkba került, a másik pedig a Maibarában szabadtéren van kiállítva.^[3]

Összeállítás

Kocsi	1	2	3	4	5	6
Típus	Mc	M	M	M	M	Mc
Pályaszám	955-1	955-2	955-3	955-4	955-5	955-6
Tömeg (t)	36	36	36	32	36	36

A második és az ötödik kocsi áramszedővel rendelkezett.^[4]

955-1

Vonófej "csúcspont" orral, melyet a Mitsubishi Heavy Industries gyártott. A kocsiDuralumin-ból készült, ülések nélkül.^[1]^[2]

955-2

Betétkocsi, melyet a Nippon Sharyo gyártott, üreges alumínium elemekből. Az egyetlen kocsi ülőhelyekkel.^[2]

955-3

Betétkocsi, melyet a Kawasaki Heavy Industries gyártott, hegesztett alumínium elemekből, az egyetlen kocsi aktív billenő technikával.^[2]

955-4

Betétkocsi, melyet a Nippon Sharyo gyértott, üreges alumínium elemekből, mint a 2. kocsit. Eltávolítható oldalsó ajtókkal rendelkezett a berendezések számára.^[1]

955-5

Betétkocsi, melyet a Hitachi gyártott, alumínium méhsejt panelekből, ülések nélkül.^[1]^[2]

955-6

Vonófej "ék" orral, melyet a Hitachi gyártott, forrasztott alumínium méhsejt panelekből.^[1]

Jegyzetek

↑ ^a ^b ^c ^d ^e JR全車輛ハンドブック2001 (JR Rolling Stock Handbook 2001). Japan: Neko Publishing (2001. január 26.). ISBN 4-87366-723-2
↑ ^a ^b ^c ^d ^e プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha, 60–63. o. (2005. december 1.). ISBN 4910065141258
↑ 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 (Railway Technology Vol.1: Shinkansen). Japan: Sanei Mook, 122. o. (2009. április 1.). ISBN 978-4-7796-0534-5
↑ JR電車編成表 '98夏号 (JR EMU Formations - Summer 1998). Japan: JRR (1998. július 1.). ISBN 4-88283-029-9

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz 300X témájú médiaállományokat.

Sipos Róbert: Sinkanzen kísérleti járművek - Egalizer.hu (magyar nyelven). egalizer.hu, 1970 [last update]. (Hozzáférés: 2011. október 27.)^{[halott link]}

Vasútportál
Japán-portál

[neko2001-1] JR全車輛ハンドブック2001 (JR Rolling Stock Handbook 2001). Japan: Neko Publishing (2001. január 26.). ISBN 4-87366-723-2

[prototype2005-2] プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha, 60–63. o. (2005. december 1.). ISBN 4910065141258

[sanei2009-3] 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 (Railway Technology Vol.1: Shinkansen). Japan: Sanei Mook, 122. o. (2009. április 1.). ISBN 978-4-7796-0534-5

[jrr1998-4] JR電車編成表 '98夏号 (JR EMU Formations - Summer 1998). Japan: JRR (1998. július 1.). ISBN 4-88283-029-9

[1]

[2]

[3]

[4]