|
GE AC4400CW
A GE AC4400CW, más néven AC44CW 4400 lóerő (3300 kW) teljesítményű dízelvillamosmozdony-sorozat, melyet a GE Transportation Systems gyártott 1993. és 2004. között. Nagyban hasonlít a Dash 9–44CW sorozathoz, azonban egyenáramú vontatómotorok helyett váltóáramúakkal van szerelve, motoronként külön inverterrel. Megjelenésében az AC4400CW némileg hasonlít a GE erősebb mozdonysorozatához, az AC6000CW-hez. A gyártás 11 éve alatt a GE 2834 példányt gyártott a sorozatból az észak-amerikai vasúttársaságok számára. 2005-ben a Norfolk Southern és a Canadian National kivételével az összes 1. osztályú teherszállító vasúttársaság birtokolt legalább egy AC4400CW-példányt. A Norfolk Southern a rendkívül hasonló C40–9W sorozatot rendelte meg. A 2005 januárjában életbe lépett szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások miatt a GE leállt az AC4400CW gyártásával, azt az ES44AC sorozattal váltotta le.   ,_Roseville.jpg) VáltozatokAz AC4400CW volt a GE első mozdonysorozata, melyet opcionálisan, a tapadás növelésére és a sínfejek kopásának csökkentésére kifejlesztett önvezető forgóvázzal lehetett rendelni.[1] Ezt a Canadian Pacific, a Cartier Railway, a CSX a 200–599 pályaszámú példányaiba, a Ferromex, a Ferrosur, illetve a KCS rendelte meg. A CSX számos AC4400CW mozdonyát a vonóerő növelése érdekében 20 000 lb (9100 kg) többletsúllyal rendelte meg. Ezeket az egységeket 2006. és 2007. között „nagy vonóerő” szoftverfrissítéssel is felszerelték, ezek az új CW44AH típusmegjelölést kapták.[2] Átépítések2017-ben a Canadian Pacific Railway megbízta a General Electricet 300 darab 9500-as és 9600-as pályamszámtartományba eső AC4400CW mozdonyának felújítására. Az egységek eredeti elülső fülkéjét teljesen eltávolították és a GE akkori szabványainak megfelelőre cserélték, amely korszerűsített elektromos rendszerekkel, így Positive Train Control és Fuel Trip Optimizer rendszerekkel van felszerelve. A GE további fejlesztései közé tartozik az üzemanyag-hatékonyság akár 10 százalékos növelése, 40 százalékos növekedés a megbízhatóságban és 50 százalékos növekedés a vontatási képességben. Ezek az egységek végül az AC4400CWM (a „Modernized” szóra utalva) típusmegjelöléssel kerültek vissza a forgalomba. Az újjáépítések első csoportjánal (8100–8129) az eredeti „Steerable” forgóvázait a GE „High Adhesion” forgóvázaira cserélték, míg a későbbi egységeknél meghagyták az eredeti forgóvázaikat. A következő évben a Canadian Pacific ismét megbízta a GE-et hasonló átépítésekre, amelyek során több tételben összesen 110 mozdonyt modernizáltak. A második tétel mozdonyai (8130–8144) megtartották a „Steerable” típusú forgóvázaikat. A harmadik tétel egységeit (8000–8064) Evolution Series-méretű tüzelőanyagtartályt és radiális forgóvázakat kaptak. 2019-ben az átépítések negyedik csoportjában modernizálták a korábban 9500-as és 9600-as pályaszámtartományba eső mozdonyokat, ezek a 8145–8160, illetve a 8064–8080 pályaszámot kapták. 2021-ben megkezdődött a 8500-as pályaszámtartományba eső egységek átépítése, ezek a 8201–8280 pályaszámot kapták, illetve befejeződött az új 8100-as pályaszámtartományba eső mozdonyok teljes modernizálása.[3] Az Union Pacific számos AC4400CW-jét „Controlled Tractive Effort” szoftverrel rendelte meg, ezek az AC4400CW-CTE típusmegjelölést kapták. Ez a szoftvercsomag azóta az ES44AC mozdonyaik egy részénél is felszereltség lett. A CTE a Dash sorozatú mozdonyok szintjére korlátozza a vonóerőt. 2018-ban a Union Pacific egy kisebb megrendelést adott le a GE-nek 20 darab AC4460AC átépítésére, majd később bejelentette, hogy a következő tizenöt év folyamán 1000 AC4460AC és AC44 típusú mozdonyt fognak átalakíttatni az új C44ACM típusra. A Canadian Pacific mozdonyaival ellentétben az Union Pacific első 20 felújított mozdonya nem kapott új vezetőfülkét. 2019-ben a CSX és a Wabtec bejelentette, hogy megállapodást kötöttek a CSX nagy AC4400CW flottájának átépítésére. Az első 10 darab CW44AC-t a Wabtec Erie-i üzemében újították fel, melyet 2020-ban 50 további példány követett. Az átalakított mozdonyok a 7000, a 7200 és a 7500 pályaszámtartományba eső számot és új CM44AC típusmegjelölést kaptak.[4][5][6] ÜzemeltetőkAz AC4400CW típusú mozdonyok üzemeltetői közé tartozó vasúttársaságok:
Megjelenése a médiábanA Száguldó bomba című filmben a Denzel Washington és a Chris Pine színészek által alakított szereplőknek fel kell mászniuk egy elszabadult vonatra. A film forgatása során a Canadian Pacific négy AC4400CW mozdonyát (pályaszám: 9777, 9758, 9782, illetve 9751) a valóságban nem létező „Allegheny and West Virginia Railroad” vasúttársaság színeire fényezték át, ezek a filmben a 777 és a 767-es pályaszámot kapták. A 9777[9] és a 9782[10] 777-esre, míg a 9758[11] és a 9751[12] 767-esre volt átfestve. Fordítás
Jegyzetek
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
