|
Móra Ferenc híd
A Móra Ferenc híd amely az M43-as autópálya részeként a Tisza fölött Csongrád-Csanád vármegye délkeleti térségeit köti össze az M5-ös autópályával. Valójában három híd: két hagyományos ártéri gerendahíd és a főmeder fölött átívelő ferdekábeles függőhíd. Nevét Móra Ferenc íróról kapta. TörténeteTervezésA 21. század első éveiben előbb Magyarország, majd Románia is csatlakozott az Európai Unióhoz (EU). Az élénkülő gazdasági kapcsolatok és az ennek következtében megnövekvő nemzetközi áruszállítás hamarosan meghaladta a Szeged és Arad között futó 43-as főút kapacitását. A 43-as út Szeged belső városrészeit is érintő szakaszán állandósultak a torlódások és rendszeresek voltak a balesetek, miközben napi 3000 kamion haladt át a városon.[1] 2003-at megelőzően a magyar állam félautópályaként tervezte az M43-as út kiépítését. Ennek megfelelően az Uvaterv Zrt. elkészítette egy 2×1 sávos közúti híd terveit, ám a forgalom rohamos növekedése hamarosan felülírta azokat.[2] 2003-ban a növekvő forgalom miatt az M43-as autópálya építése bekerült az Európai Unió strukturális alapjaiból finanszírozott Közlekedésfejlesztési Operatív Program legfontosabb projektjei közé.[3] Az autópályákat építtető Nemzeti Autópálya Zrt. (2007-től Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt., NIF) 2006 kora tavaszán újabb tervpályázatot írt ki egy 2×2 sávos közúti Tisza-híd megépítésére. A bíráló bizottság az öt pályamű közül végül a Pont-TERV Zrt. által benyújtott terveket találta a legjobbnak.[2] ÉpítésA híd 13 milliárd forintba került. A kivitelező az A-Híd Építő Zrt. volt.[4] A híd alapkövét 2008. június 11-én rakták le.[1] Az építkezés érdemi része a Tisza szokatlan nyár végi áradása miatt csak 2008 augusztusának végén, a pilonokat tartó cölöpök kibetonozásával kezdődött.[5][6] A cölöpözést jelentősen megnehezítette a Tisza árterét eluraló sár.[7] A pillérek 2009 nyarára készültek el. A felszerkezet elemeit hajókon szállították az építkezés helyszínére.[8] 2010 októbere első felében a híd két oldala összezárt. A kivitelezők számára azonban a „zárás” után sem ért véget a munka: következő lépéseként elkészítették, majd szigetelték a szegélyeket, ezután sor került a pályalemez aszfaltozására, illetve a korlátok felszerelésére. Végül kiépítették a híd díszkivilágítását, így az autósok teljes pompájában vehették azt birtokba.[9] A híd próbaterhelésére 2011. március 11. és 13. között került sor, az átadására pedig április 20-án. Ezt követően a 4412-es úton 2013-ban megszűnt a Tápé és Maroslele közötti kompjárat. Neve2010 tavaszán egy internetes szavazáson Móra Ferencet választották a híd névadójának,[10] melyet a Földrajzinév-bizottság határozata megerősített.[11][12] Díjak, elismerésekA Móra Ferenc híd közlekedési létesítmény kategóriában Építészeti Nívódíjat kapott 2012-ben; a szakmai elismerést az Építőipari Mesterdíj Alapítvány ítéletének eredményeképpen kapta meg a híd.[13] KépgalériaJegyzetek
További információk A Wikimédia Commons tartalmaz Móra Ferenc híd témájú médiaállományokat.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
