Pavlics Ferenc

Pavlics Ferenc
Pavlics Ferenc 2010-ben, budapesti látogatása során
Született	1928. február 3. Balozsameggyes
Elhunyt	2024. február 13. (96 évesen)[1][2] Santa Barbara[3]
Állampolgársága	amerikai
Foglalkozása	fedélzeti mérnök mérnök
Iskolái	Szombathelyi Állami Faludi Ferenc reálgimnázium (–1946) Budapesti Műszaki Egyetem (–1950)
A Wikimédia Commons tartalmaz Pavlics Ferenc témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Pavlics Ferenc (Balozsameggyes,^[4] 1928. február 3. – Kalifornia, Santa Barbara, 2024. február 13.) amerikai-magyar gépészmérnök, kutató, az 1971-ben a Hold felszínét kutató holdjáró jármű (Lunar Rover) tervezője.

Apai nagyszülei a Szentgotthárd melletti Rábatótfaluból való szlovénok voltak.^[5] Szülei tanítók voltak. A szombathelyi Faludi Ferenc Reálgimnáziumban érettségizett, majd a Budapesti Műszaki Egyetemen szerzett gépészmérnöki diplomát 1950-ben.

1956-ban elhagyta az országot. 1957-ben a General Motors (GM) kutató részlegén, Detroitban kezdődött el amerikai mérnöki pályafutása, kezdetben nagy mozgékonyságú terepjáró járművek kifejlesztésével foglalkozott a US Army Tank Automotive Command számára. Közben a Michigani Egyetemen posztgraduális tanulmányokat folytatott.

1961-ben a GM Santa Barbara-i kutatóintézetébe helyezték át, ahol vezető mérnökként vett részt bolygók felszínén közlekedő távirányítású és ember vezette terepjárók tervezésével, fejlesztésével kapcsolatos kutatómunkákban. Később a NASA JPL és a Boeing Aerospace Corparation megbízására a GM szerződéses munkáinak keretében a holdbázisú terepjáró kocsi kifejlesztését irányította.

Műszaki igazgatóként felelős volt az Apollo-programban megvalósult holdjármű (Lunar Roving Vehicle) tervezéséért és kivitelezéséért. A világ első Földön kívüli járműve, a holdi talajviszonyokra tervezett különleges kerekének köszönhetően, három napig sikeresen működött a Holdon 1971-ben, az Apollo–15 űrhajó holdra szállása alkalmával, majd másik két példánya 1972-ben az Apollo–16 és az Apollo–17 űrhajók járműveként is. Mindhárom jármű a Holdon maradt.

1971-ben NASA-díjat kapott az Apollo-program sikeréért.

Később a hibrid hajtású és üzemanyagcellás járművek kutatása felé fordult. Részt vett a Santa Barbara-i elektromos meghajtású autóbusz-hálózat kifejlesztésében.

Rendszeres kapcsolatot tartott Magyarországgal. 2000-ben aranydiplomát, 2010-ben gyémántdiplomát kapott a Műegyetemen, 2005-ben a magyar autógyártás kezdetének 100. évfordulóján a Műegyetemen megtartott ünnepség díszvendége volt. 2008. március 15-e alkalmából megkapta a Magyar Köztársasági Érdemrend középkeresztje (polgári tagozat) kitüntetést. 2010-ben a Magyar Mérnöki Kamara tiszteletbeli tagjává választották, a szervezet Gépészeti Tagozata pedig Botka Imre-díjjal ismerte el munkásságát.

• Pavlics Ferenc életpályája és kiemelkedő eredményei (magyar nyelven). Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem. (Hozzáférés: 2014. augusztus 8.)
• „Az életben ritkán adódik ilyen alkalom egy embernek!” – Beszélgetés Pavlics Ferenccel, a holdautó főkonstruktőrével, I. rész, Természet Világa, 2008. augusztus Online elérhetőség Archiválva 2013. augusztus 18-i dátummal a Wayback Machine-ben
• „Más szemmel nézek a Holdra, mint azelőtt” – Beszélgetés Pavlics Ferenccel, a holdautó főkonstruktőrével, II. rész, Természet Világa, 2008. szeptember Online elérhetőség Archiválva 2013. augusztus 18-i dátummal a Wayback Machine-ben
• „Véglegesen nyugdíjba vonultam” – Budapesti beszélgetés Pavlics Ferenccel, a holdautó főkonstruktőrével, Természet Világa, 2010. szeptember

• pulispace.com: Interjú Pavlics Ferenccel, az Apollo program holdautóinak főkonstruktőrével (magyar nyelven). [2017. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. december 15.)
• Totalcar: Ma 45 éve, hogy utoljára verettük a Holdon (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2017. december 15.)
• Origo: 75 éves Pavlics Ferenc, a holdjármű konstruktőre (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2014. augusztus 8.)